Por Delfi_r el jueves, 16 de Diciembre de 2010, 18:34 – Coches Clásicos – Enlace permanente
Alfa Romeo RL SuperSport (1925) de la Col·Lecció d’Automòbils Salvador Claret
Alfa Romeo, el Club Alfa Romeo y Auto Retro organizaron una gran exposición para conmemorar el centenario de la firma milanesa.
De ello me hice eco en este blog, y ahora empiezo a mostrar por orden los distintos coches. Como no tuve tiempo de leer ni tan siquiera las notas que la organización había dispuesto, he tenido que tirar de otras fuentes para rellenar con información las imágenes. Alguna vez las fuentes son directas y la información de interés, en otras es lo habitual que se encuentra en fentes fiables pero públicas. Espero que mis lectores me perdonarán y que si creen que que pueden aportar algo interesante lo dejarán en los comentarios.
Vamos pues a hablar de los coches….
El Alfa Romeo RL Super Sport de 1925 es una de las joyas de la Col·lecció d’Automobils Salvador Claret. La carrocería es del barcelonés Lucas. De ese tipo se hicieron sólo 11 chasis, y es el único carrozado en Barcelona
Alfa Romeo RL SuperSport (1925) de la Col·Lecció d’Automòbils Salvador Claret
El Alfa Romeo RL fue diseñado en 1921 por Giuseppe Merosi, el ingeniero jefe de la firma desde su fundación en 1910. Merosi estaba convencido que la participación en competiciones automovilísticas era una fuente de ingresos futuros para la marca. El Alfa Romeo RL fue el primer coche deportivo de Alfa tras la Gran Guerra y estuvo en producción entre 1922 y 1927, con 2640 unidades vendidas.
Tenía un motor de seis cilindros en línea con válvulas en cabeza operadas por varillas desde un árbol de levas lateral. Se presentó en tres versiones: Normale, Turismo y Sport. El RLTF (Targa Florio) era la versión de competición del RL – pesaba la mitad que las versiones normales, el desplazamiento se aumentaba y el cigüeñal tenía 7 tramos en vez de cuatro y tenía carburadores dobles. En 1923 el equipo de competición de Alfa tenía pilotos como Ugo Sivocci, Antonio Ascari, Giulio Masetti y Enzo Ferrari. El coche de Sivocci tenía un trébol de cuatro hojas sobre fondo blanco pintado en el capó cuando ganó la Targa Florio de 1923, de modo que quedó como símbolo de la buena suerte de los equipos de competición de Alfa.
Variantes:
- RL Normale, 2916 cc 56 bhp (1922–1925)
- RL Turismo, 2996 cc 61 bhp (1925–1927)
- RL Targa Florio, 3154 cc 95 bhp (1923)
- RL Targa Florio, 2994 cc 90 bhp (1924)
- RL Targa Florio, 3620 cc 125 bhp (1924)
- RL Super Sport, 2996 cc 71 bhp (1922–1927)
- RL Super Sport Castagna, 84 bhp
- RL Super Sport Zagato, 89 bhp
El RL SuperSport se distingue por su chasis más corto y una mayor potencia (un mínimo de 71 CV contra los 61 del Turismo con la misma cilindrada). Fue el último desarrollo antes de ser sustituido en la competición por los coches de Gran Premio con 8 cilindros.
Las características del RL SS:
- Motor: 6 cilindros en línea 6L
- Accionamiento de válvulas en cabeza por varillas (OHV)
- Alimentación: Carburador doble
- Cilindrada: 2916 cc
- diámetro: 76 mm
- recorrido: 110 mm
- potencia 61.9 kw / 83 bhp @ 3600 rpm
- potencia específica: 28.46 bhp por litro
- Tracción trasera
- Chasis de acero prensado
- Ruedas tipo Rudge Witworth
- Frenos delante y atrás de tambor
- Suspensión delante y atrás con ballestas semi-elípticas
- Batalla: 3120 mm
- Ancho del tren delantero: 1460 mm
- Ancho del tren trasero: 1460 mm
El ejemplar expuesto está normalmente en la Col·lecció de Automòbils Salvador Claret, en Sils, Girona.