Con los títulos europeos de velocidad en las tres categorías ya adjudicados, el interés continental reviste en la adjudicación de los subtítulos, que en estos momentos ostentan el finlandés Tuomo Liukkonen (Ford Escort 1600 TC), en la categoría 1; el italiano Antonio Parisi (Porsche 911-S), en la categoría 2; y el irlandés Frank Cunningham (Ford Escort RS1800), en la categoría 3. Nombres importantes de la Velocidad en clásicos son el último ganador del Costa Brava, el italiano Marco Bianchini (Lancia Rally 037); el actual Campeón de Europa, el noruego Valter Jensen (Lancia Rally 037); y el Campeón de Europa de 2009, el alemán Wolfgang Pfeiffer (Porsche 911-T).

En el Campeonato de España, la lucha está centrada entre dos nombres, el madrileño Antonio Sainz (Porsche 911 Carrera RS), hermano del bicampeón del Mundo, y el gallego Jesús Ferreiro (Porsche 911 Carrera RS). En el apartado de Regularidad FIA, junto a los citados Zanini, Ragnotti, Cañellas y Bardolet, la batalla por la clasificación europea estará entre el líder, el irlandés Joe Reynolds (BMW 1600 Alpina), y los dos últimos Campeones de Europa de la disciplina, el griego Ioannis Katsaounis (Porsche 911/2010) y el austríaco Michael

119 coches de los 124 inscritos fueron los que finalmente salieron el viernes desde el podio de Lloret de Mar. Con una nutridísima inscripción, calidad de pilotos y de máquinas, dureza de itinerario y de climatología, extraordinario ambiente tanto en Lloret como en todas las poblaciones y carreteras de la zona, el 59 Rally Costa Brava ha cumplido con creces todas las expectativas, confirmándose como la gran prueba del año en la que se ha reunido el mundillo del automovilismo clásico, en sus modalidades de Velocidad y de Regularidad.

La lluvia, protagonista de más de media carrera

Tras salir desde el paseo marítimo de Lloret bajo lluvia torrencial, el rally empezó con el dominio del italiano Mattia ‘Pedro’ Pedretti (Lancia Rally 037), el único piloto que mantuvo la constancia y la regularidad en el primer y complicado bucle, compuesto por los tramos de Cladells, Collsaplana y Osor, mientras rivales directos con idéntica montura,como el noruego Valter Jansen –con problemas en los intercomunicadores– o el también italiano Marco Bianchini –quien tuvo algún susto en Collsaplana 1– no podían seguirle el ritmo.Tan solo una desafortunada salida de pista en la última especial de la noche acababa con las aspiraciones de “Pedro” de llevarse la victoria, pese a salir el sábado bajo la reglamentación Súper Rally. Los problemas del italiano fueron aprovechados por el austriaco Ernst Harrach (Mitsu- bishi Lancer) para empezar la segunda jornada como líder de la prueba.

Otro de los protagonistas de la etapa nocturna fue el gerundense Enric Xargay (BMW 2002) quien, pese a problemas en un palier, hizo valer su conocimiento del terreno para auparse a la segunda posición de la general. En cuanto al resto de españo- les,Antonio Sainz sufrió un pinchazo que le retrasó varios minutos y más tarde el sistema anti-vaho de su Porsche 911 se averió, limitando aún más su visión de la calzada. Por su parte, el andorrano Ferran Font (Ford Escort MkI) mantuvo el tipo con una excelente octava posición, mientras que otro favorito, el gallego Jesús Ferreiro (Porsche 911 Carrera RS), se retiraba por una salida de pista. También se retiró una de las estrellas de la carrera, el italiano Tony Fassina (Lancia).

Valter Jensen (Lancia Rally 037)

Valter Jensen (Lancia Rally 037), impone su ley en la penúltima especial

La potencia y agilidad del Lancia Rally 037, unidos a la calidad conductiva del noruego Valter Ch. Jensen, actual Campeón de Europa FIA de Rallyes Históricos, han podido con la eficacia y la regularidad del austríaco Ernst Harrach y su voluminoso Mitsubishi Lancer 2000T.

Tras ser primero al final de la primera jornada y mantener el liderato durante la mayor parte de la segunda, Harrach ha cedido el liderato en Els Àngels-2 a Jensen, completando la tercera plaza del podio el italiano Marco Bianchini (Lancia Rally 037), ganador de la pasada edición de la carrera lloretense.

La segunda etapa del rally empezó con una climatología similar a la de la primera, por lo que la elección de los neumáticos resultó crucial para el grupo de cabeza. Pronto se vio que tanto Bianchini como Jensen habían acertado ya que recortaron segundos sin cesar a un indefenso Harrach, que no podía hacer otra cosa que ir lo más rápido posible sin cometer errores. Un espectacular mejor tiempo en Tossa-2 por parte del austriaco le daba oxígeno para afrontar los dos últimos tramos del rally, pero en la subida de Els Àngels-2 Valter Jensen destapó el tarro de la esencias y sacó 18 segundos a Harrack, relegándolo sin remedio a la segunda posición. Bianchini, pese a intentarlo, no pudo superar al Lancer del austriaco.

Enric Xargay siguió con su excelente actuación del viernes, pese a haberse visto superado, lógica- mente, por los mencionados Lancia 037. Una serie de cronos regulares, unidos a una conducción sin errores, le aseguraron la cuarta posición final y primera entre los pilotos españoles. El andorrano Ferran Font (Ford Escort) también fue muy regular durante toda la jornada, logrando una meritoria octava plaza.

Raffaello Raimondo

Regularidad FIA: Victoria de Raffaello Raimondo ante todos los favoritos En Regularidad, con tres clasificaciones independientes atendiendo si los pilotos puntuaban para os campeonatos respectivos de Europa (FIA), España o Catalunya, el inesperado triunfo correspondió al italiano Raffaello Raimondo (Porsche 911-T), que superó en el último momento al francés Ghislain Gaubert (Porsche 911 SC) aunque una penalización de éste le relegó a la sexta plaza. En este apartado han participado numerosos nombres conocidos del panorama de los rallyes, algunos españoles, como Antonio Zanini (Porsche), 7º al final, o Josep Maria Bardolet (Seat 600D), 5º.

Carlos Miró (Porsche 911 SC), ganador del último Rally Costa Brava Histórico, ha sido el primer español y además en una excelente segunda posición absoluta. La estrella del mundial, Jean Ragnotti, ha finalizado en el 8o puesto con su curioso Renault 4L, mientras que el actual Campeón de Europa, el griego Ioannis Katsaounis (Porsche 911), ha acabado 10º.

Antonio Sainz (Porsche 911 Carrera RS),

Tanto en la Regularidad RFEdA como en la FCA, triunfo muy claro de José Luis Marcó (Porsche 911-T), en el primer apartado por delante de Sergi Giralt (VW Golf) y en el segundo superando a Joaquim Gummà (BMW 323i).

El Campeonato de Europa FIA de Rallyes Históricos ha vivido una excelente etapa en las carreteras de la Costa Brava, en un rally que ha rememorado las épicas gestas del pasado con una buena parte de los hombres y las máquinas que lo hicieron grande, todo ello en una carrera de prestigio y gran atractivo deportivo que se mani- fiesta como la única en España con tan elevado poder de convocato- ria. RallyClassics, con el concurso de Lloret de Mar y de todos sus patrocinadores y colaboradores, ha organizado el rally destinado a automóviles con historia más multitudinario de toda la temporada.

Velocidad

  1. Valter Ch. Jensen-Erik Pedersen (Noruega/Lancia Rally 037), 1h.59’37’’1
  2. Ernst Harrach-Leopold Welsersheimb (Austria/Mitsubishi Lancer 2000T), a 10’’4
  3. Marco Bianchini-Emanuele Baldaccini (Italia/Lancia Rally 037), a 22’’6
  4. Enric Xargay-Joan Venceslao (España/BMW 2002 Ti, 1o RFEdA), a 1’57’’5
  5. Maurizio Plano-Simona Palmisano (Italia/Porsche 911), a 2’06’’3
  6. Mats Myrsell-Esko Juntilla (Suecia/Porsche 911 RSR), a 3’11’’7
  7. Callum Guy-George Gwynn (Gran Bretaña/Ford Escort), a 3’28’’2
  8. Ferran Font-Oriol Julià (Andorra-España/Ford Escort Mk I), a 3’58’’7
  9. “Pedro”-Angelo G. Mattanza (Italia/Lancia Rally 037), a 7’37’’8
  10. Rainer Schwedt-Wolf Hans-Werner (Alemania/Ford Escort Twin Cam), a 8’06”3

Velocidad RFEdA

  1. Enric Xargay-Joan Venceslao (BMW 2002 T), 2h.01’34”6
  2. Carles Palou-Miquel A. Ibáñez (Ford Escort Mk II), a 6’26”3
  3. Antonio Sainz-Javier Martínez Cattaneo (Porsche 911 Carrera RS), a 8’45”1
  4. Antonio Dezcallar-Bartomeu Fluxà (Mitsubishi Lancer 2000T), a 10’13”9
  5. Enric Prats-Xavier Crosas (Porsche 911 Carrera), a 11’24”2
  6. Manuel Pérez-Maurizi Palouzié (Ford Escort RS Mk I), a 12’22”4
  7. Joan Donatiu-Jordi Padrós (Ford Escort RS), a 13’19”1
  8. Gonçal Ambit-Carles Guisset (BMW 323i), a 16’13”3
  9. Germán Gómez-José Luis Barcia (Porsche 911 Carrera RS), a 19’03”2
  10. Joaquim Domenech-Antonio Guerrero (Seat Panda 40), a 30’22”3
  11. José Juan Álvarez-Pau Abraham (Ford Anglia 1.6), a 43’34”4

Regularidad FIA

  1. Raffaello Raimondo-Marco Maria Calegari (Italia/Porsche 911-T), 94,6 puntos
  2. Carles Miró-Jesús Arriezu (España/Porsche 911 SC), 100,8 puntos
  3. Joe Reynolds-Iain Tullie (Irlanda/BMW 1600 Alpina), 106,0 puntos
  4. Erwin Reineke-Fabian Mohr (Alemania/Opel Kadett B), 120,3 puntos
  5. Josep M. Bardolet-Pablo Cofán (España/Seat 600D), 156,9 puntos
  6. Ghislain Gaubert-Guillaume Gaubert (Francia/Porsche 911 SC), 159,7 puntos
  7. Antonio Zanini-Diego Plaván (España-Uruguay/Porsche 911 SC), 194,8 puntos
  8. Jean Ragnotti-Jaime Hernández (Francia-España/Renault 4L), 283,9 puntos
  9. 9-Carlos Beltrán-José Manuel Lasquibar (España/Porsche 356 C), 297,4 puntos
  10. 10-Ioannis Katsaounis-Matthaios Mansolas (Grecia/Porsche 911), 332,9 puntos

Etcétera hasta 17 clasificados

Regularidad RFEdA

  1. José Luis Marcó-Mónica Pérez-Zorrilla (Porsche 911-T), 286,1 puntos
  2. Sergi Giralt-Joan Corbera (VW Golf GTi), 493,1 puntos
  3. Antonio Maymó-Manuel Macho (Porsche 911 Carrera 3.2), 550,1 puntos
  4. Juan Collín-Juan Carlos Andreu (Alfa Romeo 2000 GTV), 553,1 puntos
  5. Castor Ortega-Mari Carmen Díaz (Ford Escort RS2000), 559,9 puntos
  6. Josep Gui-Xavier Gui (Renault 5 Alpine), 561,0 puntos
  7. Francisco Javier Esquer-Sara Antón (VW Golf GTi), 568,6 puntos
  8. José Ramón Campos-Raúl Gutiérrez (Porsche 911 Carrera), 578,1 puntos
  9. Álvaro Ochagavias-Enrique Fullana (Porsche 911-T), 580,5 puntos
  10. Joaquim Vilatarsana-Jesús Flandez (Renault 5 Copa Turbo), 621,1 puntos

Etcétera hasta 22 clasificados

Regularidad Sport FCA

  1. José Luis Marcó-Mónica Pérez-Zorrilla (Porsche 911-T), 286,1 puntos
  2. Joaquim Gummà-Gerard Gummà (BMW 323i), 423,3 puntos
  3. Sergi Giralt-Joan Corbera (VW Golf GTi), 493,1 puntos
  4. Josep Gui-Xavier Gui (Renault 5 Alpine), 561,0 puntos
  5. Joaquim Vilatarsana-Jesús Flandez (Renault
  6. Copa Turbo), 621,1 puntos
  7. Joan López-Pedro José García (Ford Fiesta XR2), 629,4 puntos
  8. Francesc Casaponsa-Albert Casaponsa (Alfa Romeo Giulia Super), 695,2 puntos
  9. Salvador Cañellas-Daniel Ferrater (Porsche 911 SC), 795,3 puntos
  10. Albert Casadevall-Carles Terrades (BMW 325ix), 989,0 puntos
  11. Josep Maria de Ferrer-Llorenç de Ferrer (Porsche 911 SC), 1.117,5 puntos

Etcétera hasta 25 clasificados