Un emblema conocido

IMG_1323.JPG, originalmente cargada por COOP666.

Carroceria Touring

Una marca que no lo es tanto:

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IMG_1319.JPG, originalmente cargada por COOP666

Un coche americano del que sólo se hicieron 26 ejemplares

Hudson Italia

IMG_1317.JPG, originalmente cargada por COOP666.

Hudson

Hudson fue un fabricante de coches de Detroit (1906-1954). Fue fundada tomando el nombre de unos grandes almacenes para comercializar el primer automóvil vendido por debajo de 1000 dólares.

IMG_1322.JPG, originalmente cargada por COOP666.

IMG_1325.JPG, originalmente cargada por COOP666 en su Album Gale Banks Gearhead Invitational 2006 evento en el que tomó las fotos.

El Hudson Italia es un automóvil de producción limitada, más bien un estudio estilístico producido por la Hudson Motor Car Company de Detroit, Michigan en cooperación con la firma italiana Carrozzeria Touring durante los años 1954 y 1955. Diseñado por Frank Spring, el Italia estaba basado en la plataforma del Hudson Jet pero tenía una carrocería e interior específicos.

Respondía a la misma necesidad que sentían Chevrolet para hacer el Corvette, Ford para el Thunderbird, Kaiser para el Darrin o Nash para el Nash-Healey: coches deportivos de edición limitada. Lo que le distingue de todos ellos es que es el único con cuatro plazas.

Durante el desarrollo del desafortunado Hudson Jet, Frank Spring, el responsable de diseño de la empresa había deseado aportar un coche de perfil bajo al catálogo de modelos de Hudson. Trabajó directamente en colaboración con Carlo Felice Bianchi Anderloni, director de Carrozzeria Touring. El coche apareció con el nombre de "Super Jet"y presentaba una gran cantidad de avances como la carrocería de aluminio, el acristalado envolvente, puertas que penetraban 356 mm en el techo (puertas de avión) para facilitar el acceso y asientos de cuero y vinilo con formas envolventes, considerados por algunos los más ergonómicos jamás diseñados.

Así como el estilo del Jet era conservador, el Italia no lo era en absoluto. Así el Italia era 254 mm más bajo que el Jet. Las hendiduras en V sobre los faros proporcionaban refrigeración a los frenos delanteros. Una V en el parachoques delantero se imponía sobre el frontal. En los cuartos traseros sendas hendiduras refrigeraban los frenos traseros. Como ultima nota exuberante, las luces traseras emergían de tubos cromados insertados en recortes de los paneles traseros. Todos esos detalles se utilizaron de un modo u otro en la decada siguiente. Las unidades eran carrozadas y acabadas en la factoría milanesa.

Luces traseras del Italia

IMG_1324.JPG, originalmente cargada por COOP666

El elevado precio del coche ($4,350) junto con la fusión de Hudson con Nash en 1954 para formar American Motors marcaron el fin del proyecto justo 26 coches después. Lo más interesante es que el proyecto fue rentable para la compañía pues parece que el desarrollo solo costó 28.000$

El motor era el Hudson's 3.6 litros de seis cilindros con válvulas laterales (tipo L-head) que producía 114 CV (85 kW) y todos estaban equipados con transmisiones de 3 marchas con selector en el volante. Parece que 21 de los 26 construidos aún sobreviven y al menos 6 no dejaron Europa en su momento.

Ver las fotos que podéis contemplar en el álbum de COOP666 me produjo una emoción muy grande, no puedo menos que agradecerle su permiso para publicarlas. Es el único coche que Carrozzeria Touring hizo para una compañía americana, y todos sabéis que la venerable firma milanesa es uno de mis carroceros preferidos.

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