Un año más el Concorso d'Eleganza Villa d'Este convoca los mas bellos automóviles clásicos del mundo al Lago Como en el último fin de semana de Abril (25-27.04). El evento se acerca al 80º aniversario de su primera edición.

Cartel de la edición 2008

La "Coppa d'Oro Villa d'Este", concurso internacional de elegancia para automóviles se celebró por primera vez el 1 de setiembre de 1929 por iniciativa del Automobile Club of Como, el Grand Hotel Villa d'Este y el Comitato di Cura di Como. La fama de los lugares y su ubicación en los jardines de Villa Olmo y Villa d'Este, elevaron este evento por encima de otros de su clase.

La primera edición fué para un Isotta-Fraschini carrozado por Sala, la segunda por un Lancia Dilambda vestido por Stabilimenti Farina, que ganó también el recién instituido premio de los asistentes.

El año 1931 es recordado por la presentación de dos versiones Touring's "Flying Star" de sendos Alfa Romeo 6C 1750 GS y Isotta Fraschini 8ASS, dos biplazas de sueño pintados de un inusual blanco marfil. El doble premio recayó sobre el Alfa-Romeo sin duda gracias a la personalidad de la conductora, Josette Pozzo.

Touring venció de nuevo en 1932 con un austero pero elegante Alfa Romeo 8C 2300 cupé spider.

Las sucesivas ediciones tuvieron diversas contingencias, y en especial después de la guerra el gusto del jurado puede clasificarse de desastroso, ignorando las mejores creaciones de Touring y Pininfarina. Así el Alfa Romeo 6C 2500 SS 'Villa d'Este' de 1949 se conformó con el premio del público. Esa fue la última ocasión en que se celebró el concurso en su forma clásica.

Alfa Romeo 6C 2500 SS

El historiador italiano Tito Anselmi juntó sus  fuerzas con el Grand Hotel Villa d’Este para restablecer el Concorso d’Eleganza en 1986, pero con clásicos del pasado en vez de nuevos automóviles. Hasta 1995 no se celebró de nuevo, con continuidad en los dos los años siguientes pero en 1998 se abandonó y no parecía tener futuro.

En ese momento el evento atrajo la atención de BMW Group que fue el único patrocinador durante los años 1999 a 2001. En este momento el Grand Hotel Villa d’Este y BMW Group celebran el décimo aniversario de su cooperación.

Al éxito del Concorso han contribuido sin duda la selección de automóviles, pero también el glamour del Grand Hotel Villa d’Este y el paisaje magnífico del Lago Como.

"Classic meets modern".

En 2002 se volvió a los orígenes, al establecerse un premio para estudios de diseño y prototipos. Además se estableció una conferencia sobre diseño 'A Design Talk' con los principales responsables de diseño actuales. Esto se hizo para enfatizar la implicación del Concorso con el diseño automóvil, lo que lo distingue de los demás concursos de elegancia.

Fiat 8V

Fiat 8V

El Concorso tiene lugar el último fin de semana de abril. Viernes y Sábado es un evento para participantes, prensa e invitados, pero el domingo los jardines de Villa Erba se abren para el publico. Los derechos de entrada son 10 euros (individual) 20 (familiar) y 8 (reducidos)

Peugeot 907

Peugeot 907

"Classic meets modern".

Los premios que se otorgan son la Coppa d'Oro Villa d'Este, el Trofeo BMW Group y el Concorso d'Eleganza Villa d'Este Design Award.

Estrellas de 2008

Aniversario del M1

Una pieza angular de la tradición BMW, el M1 diseñado por Giorgio Giugiaro, celebra ahora su 30º aniversario. Se presentarán tanto el modelo de serie como algunos de los coches de competición.

Rolls-Royce Phantom Coupé

Directamente desde su presentación en Ginebra, el Lago Como será el lugar de presentación del nuevo modelo de Rolls Royce. El prototipo 101EX Experimental Car havía sido visto aquí, indicando un nuevo cupé en el futuro, ahora el Phantom Coupé es presentado al publico. Cuarto miembro de la familia Phantom family es un Rolls-Royce orientado al conductor.

Streamlining: Mercedes-Benz 540 K Autobahnkurier (1938)

Sólo se montaron dos carrocerías cupé aerodinámicas sobre chasis Mercedes-Benz 540 K. En 1938 este modelo fue adquirirdo por Dr. Ignacio Barraquer y permaneció en su familia hasta 2004. en esa fecha el  Autobahnkurier fué adquirido por Deborah y Arturo Keller y se procedió a su restauración antes de presentarlo de nuevo en público en 2006. 70 años tras su presentación en sociedad original, el Mercedes-Benz 540 K Autobahnkurier reaparece en Europa en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este.

Diseño Victorioso: Ferrari 166 MM Touring Berlinetta, 1949

El Conde Giannino Marzotto compró el Ferrari 166 MM a Enzo Ferrari. Touring le proporcionó una carrocería cupé aerodinámica con construcción Touring Superleggera. El coche se presentó en 1950 en el Geneva Motor Show, y la intención del Conde Marzotto era disputar la Mille Miglia de 1950, en su eterna búsqueda de la victoria. Pero no estaba contento con su potencia y Ferrari le dió un nuevo motor V12 Type 195 Colombo. El resultado fue un exito absoluto, pues Giannino Marzotto y su co-piloto Marco Corsaro en el coche #724 obtuvieron la victoria. Mostrando los desgastes de la famosa carrera fué exhibido en el Turin Motor Show que le siguió inmediatamente. Aunque Raymond Sommer no tuvo tanto éxito en la carrera de Le Mans, Marzotto venció de nuevo en las 3 horas de Roma. Disputó algunas carreras en América antes de ser vendido en 1964 a un coleccionista junto con el motor original de 1949. El propietario actual lo sometió a na restauración completa.

Adelantado a su Tiempo: el ATS 2500 GT (1963)

El coche deportivo de motor central diseñado por Franco Scaglione y construido por Carlo Chiti produjo cierta sensación en 1963 en París durante el Salon de l'Automobile. El ATS no fué sin mebargo un éxito comercial y pocos ejemplares salieron de fábrica antes del final de la aventura. Después del Salon de l'Automobile, el ATS 2500 GT fue a una colección francesa donde permaneció hasta 1984. El propietario actual lo adquirió en 2003 y lo presentará en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este con solo 1,300 kilómetros en su contador original.

Una obra maestra amarilla de Pininfarina: el Dino 206 Competizione (1967)

El Dino Competizione Pininfarina fué presentado en 1967 en el Frankfurt Motor Show. Este concept car, construido sobra la base del chasis Ferrari 206S, permaneció en la colección Pininfarina hasta 2007. El entusiasta en Ferrari James Glickenhaus consiguió adquirirlo y lo presentará como primer propietario en el Lago de Como

Seguramente os habréis preguntado porqué he escogido la edición de 2005 para ilustrar esta entrada. La respuesta es evidente, Touring también carrozó algunos Pegaso, y ese año había uno que hemos podido ver en Barcelona en el último Auto-Retro

Pegaso Z-102 Touring

Es una ocasión magnifica apra ver verdaderas bellezas y atisbar el futuro. Si os pasáis por el Lago de Como en la última semana de Abril, no dudéis acercaros por aquí.