Visita al Museo BMW

Delfi_r — Tue, 09 Oct 2007 15:00:00 +0200

Mi amigo Alex fué este verano a Munich y como no, se llevó a su hija al Museo BMW, uno de los edificios más singulares de la ciudad.

Está situado al lado de la Villa Olímpica y adyacente a la torre BMW no lejos de la propia fábrica. Ambos edificios fueron diseñados por el arquitecto Karl Schwanzer. La torre está constituida por cuatro columnas según el modelo de los cilindros de un motor, suspendidas de una torre central. Los distintos pisos fueron elevados desde el suelo, siendo el primer edificio del mundo construido de arriba abajo.

En BMW están construyendo una especie de parque temático que también incluirá el museo en el futuro

En todo este proceso el museo está desplazado de su ubicación original, estando prevista su reapertura en 2008. La muestra museística actual comprende una panorámica de la compañía desde sus tiempos de fabricante de motores de aviación en 1917, de motos en 1922 y coches en 1929 hasta su presente como protagonista global del desarrollo del automóvil.

El BMW 3/15 PS es una recreación del Austin Seven inglés, y el primer coche propiamente dicho de la marca bávara.

BMW 3/15 PS (1930)

Ya hemos hablado en el blog de los BMW 328 , y en el museo está el Coupé Touring Mille Miglia

BMW 328 Coupé Touring Mille Miglia (1939)

El Isetta hizo su debut en BMW en 1955, en un momento que salvó la compañía que estaba al borde de la quiebra, incluso tuvo que ser rescatada, descartando Daimler-Benz su absorción en una decisión acertada para todos Desde italia vino la solución, se construyeron 161,728 unidades entre 1955 y 1962.

BMW Isetta 250 (1955)

En los años 70 BMW se lanzó a diversas aventuras en el ámbito de automovilismo deportivo, culminando en su participación directa como escudería en la F1 a partir de la temporada 2006, habiendo conseguido sus primeros podios en el campeonato en 2006 a las manos de Nick Heidfeld y Robert Kubica Pero antes ha obtenido victorias en F1 como motorista, obteniendo la victoria en el campeonato con Nelson Piquet en un Brabham-BMW en 1983. Más recientemente la asociación con Williams (2000-2005) tuvo sus momentos de gloria con Ralf Schumacher y Juan Pablo Montoya.

También hubo éxitos en categorías de turismos y en resistencia. Un prototipo BMW V12LMR venció en Le Mans en 1999

BMW M1 y BMW 320i

BMW F1

Los interesados pueden visitar virtualmente el museo o leer más sobre él, aunque ambas cosas están en alemán. Es de esperar que cuando se inaugure, en 2008 en la BMW Welt, toda la información esté al menos en inglés.

Williams F1 en slot, colección de Guillem Castelló 'Cuidadin'

Delfi_r — Tue, 27 Mar 2007 12:07:00 +0200

La historia del equipo Williams, una escuderia histórica del Gran Circo de la Formula 1, merece una entrada específica, pero ahora quiero inaugurar una serie de entradas en las que la colección de Guillermo Castelló, 'Cuidadin', tiene un papel preponderante. Equipo por equipo desfilarán todas las escuderías que la componen. Empezamos con esta escudería que aunque en los últimos años no consiga situarse entre los equipos punteros, hay que reconocer su trayectoria y el gran trabajo hecho por Frank Williams.

Frank Williams se metió casi de improviso en la F1. En 1968 compró un Brabham para Piers Courage, que tuvo en 1969 una magnifica temporada, alcanzando segundas posiciones en Mónaco y el GP USA. El año siguiente corió con un De Tomaso/Cosworth diseñado por Dallara, que no dio el resultado esperado hasta que a Piers le alcanzó la parca. Eso y la trágica muerte de Jochen Rindt poco después impulsaron Frank a nunca jamás sentirse cerca de uno de sus pilotos. Eso le ha llevado al éxito a través de muchos pasos por el desierto, el actual no es más que uno de otros. En 1974 entendió que había que construir los propios coches, sólo ara perder su equipo en 1976. Entonces llegó Patrick Head, que diseño coches con los que el australiano Alan Jones dio a Williams en 1980 el primer "doblete" (pilotos y constructores). A partir de ahí empezaron a llegar las victorias, y los campeonatos del mundo de constructores y de pilotos, 1986 y 87 con Honda, y luego cinco campeonatos de constructores seguidos con Renault. Mas de 100 victorias de Gran Premio, 9 campeonatos de constructores y siete de pilotos. BMW lo escogió para el regreso en la F1, con poca suerte a pesar de grandes temporadas con pilotos como Montoya.

La carrera del equipo Williams se ha representado mucho en slot, y está presente en la colección, con ejemplares de Scalextric Exin, Tecnitoys y Hornby.

Williams FW 07, los tres de Exin y el de Duelos Miticos de Altaya.

En manos de Alan Jones fue campeón del mundo en 1980, y Reuteman segundo en 1981, alcanzando
por segundo año consecutivo el título de constructores.

Williams-Honda FW11 de 1986 y el Williams Renault FW16 de 1994 de Scalextric Hornby.

Williams Honda FW11 pilotado en 1986 por Nigel Mansell, 2º Nelson Piquet 3º , campeón del mundo de pilotos en 1987 y de constructores los dos años

Willliams-Renault FW16, Ayrton Senna, Damon Hill y Damon Coulthard, campeón de constructores 1994.

FW20 de 1997 de Scalextric Hornby y FW22 del 2000 de Scalextric Hornby y el FW23 del 2001 de Tecnitoys

FW 20 1997, pilotado por Jackes Villeneuve, Campeón del Mundo y Heinz Harald Frentzen , campeonato de constructores.

El FW22 del 2000 pilotado por Jenson Button y Ralf Schumacher.

FW23 del 2001, pilotado por J.P.Montoya y R. Schumacher.

FW26 (morro de morsa) del 2004 de Tecnitoys y FW26 (fin temorada)

FW26 del 2004 pilotado por J.P:Montoya y R.Schumacher

El mismo pero sin el famoso morro (fin de temporada) pilotado por Marc Gené

FW28 del 2006 de Superslot:

FW28 de 2006, pilotos: Mark Webber y Nico Rosberg.

TODOS JUNTOS

Esquemas de los distintos coches de http://www.f1-legend.maison-russie.fr/

La lista más o menos completa de coches de slot que reproducen los de la escudería Williams de F1 según Tinopontevedra
son

Williams 1980 FW 07 nº 27 Jones Superslot
Williams 1980 FW 07 nº 28 Regazzoni Altaya
Williams 1981 FW 07 nº 1 Jones Exin 4068
Williams 1986 FW 11 nº 5 Mansell Superslot C 025
Williams 1986 FW 11 nº 6 Piquet Superslot
Williams 1994 FW 16 nº 0 Superslot
Williams 1994 FW 16 nº 2 Senna Superslot 227
Williams 1997 FW 19 nº 3 Villeneuve Artin 5740
Williams 1997 FW 19 nº 3 Villeneuve Polistil
Williams 1997 FW 19 nº 4 Frentzen Cartronic 3610
Williams 1998 FW 20 nº 1 Villeneuve Superslot 2161
Williams 1998 FW 20 nº 2 Frentzen Superslot 2162
Williams 2000 FW 22 nº 8 Button Superslot 2265
Williams 2000 FW 22 nº 9 R.Schumacher Superslot 2264
Williams 2001 FW 23 nº 5 R.Schumacher Tecnitoys 6095
Williams 2001 FW 23 nº 5 R.Schumacher Tecnitoys 6096
Williams 2001 FW 23 nº 5 R.Schumacher Carrera 25437
Williams 2001 FW 23 nº 6 Montoya Carrera 25438
Williams 2001 FW 23 nº 6 Montoya Superslot 2334
Williams 2001 FW 23 nº 6 Montoya Superslot 2335
Williams 2002 FW 24 Test Car / Gené Tecnitoys 6108
Williams 2002 FW 24 nº 5 R.Schumacher Superslot 2417
Williams 2002 FW 24 nº 6 Montoya Superslot 2418
Williams 2003 FW 25 nº 3 Montoya Carrera 25704
Williams 2003 FW 25 nº 4 R.Schumacher Carrera 25705
Williams 2004 FW 26 nº 3 Montoya Tecnitoys 6167
Williams 2004 FW 26 nº 3 Montoya Superslot 2583
Williams 2004 FW 26 nº 4 R.Schumacher Superslot 2584

Bitacora KCSlot - Williams