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Paul Frere

Delfi_r — Fri, 07 Mar 2008 01:59:00 +0100

Paul Frère, piloto de carreras de coches de sport y F1, vencedor de las 24 horas de Le Mans en 1960 falleció el pasado dia 24 de febrero a los 91 años de edad.

© Clovis

Nació en le Havre (Francia) el 30 de enero de 1917 de padres belgas, pues en ese momento Le Havre era la sede del Gobierno Belga en el exilio. Pasó su infancia y juventud entre Francia, Alemania y Austria. Cursó estudios en la École de Commerce Bruxelloise de Solvay obteniendo el título de ingeniero comercial en 1940. su interés por el mundo del motor se manifiesta en una memoria de fin de estudios sobre la influencia de la forma de las cámaras de combustión en el rendimiento del motor.

A partir de 1942, Paul Frère se encarga del secretariado de la Union des Constructeurs Belges de Locomotives(Febiac). De 1947 a 1952 trabajó para los importadores de Kaiser-Frazer y Jaguar y para General Motors Continental en Antwerp/Anvers. Además de 1950 a 1954, es responsable de un curso de mecáncia del automovil en la Ecole Technique de l’Etat en Anderlecht.

Deportista completo, entre 1945 y 1947, obtiene cinco títulos de Campeón de Bélgica de remo y representó a su país en los Campeonatos de Europa de remo de 1947.

Su amor por los deportes del motor toma forma en 1946 cuando participa como amateur y con el seudónimo Frepau en carreras de motos. En 1948 empieza su carrera como piloto de coches. Piloto oficial de equipos tan prestigiosos como HWM, Gordini, Porsche, Aston Martin, Jaguar o Ferrari, obtuvo el Grand Prix des Frontières (1952), el Grand Premio de Spa (1955 et 1960), las 12 horas de Reims (con Olivier Gendebien en 1957 y en 1958), el Gran Premio de África del Sur (1960) y, de nuevo con O. Gendebien, las 24 horas de Le Mans (1960). Además obtuvo dos veces la segunda plaza en Le Mans (1955 y 1959), campeón de Bélgica en 1955, segundo en el Gran Premio de Bélgica en 1956 (después de una 4ª plaza en 1955).

Brussels Rétro Octubre 2004

Su vocación de periodista la ejerció desde 1945 en forma de múltiples publicacones, traducidaas a varias lenguas. En 1959 y 1960 colaboró con la revista semanal Tintin. Asimismo presentó desde 1978 a 1987, el programa “Der Autotest” enla cadena de lengua alemana ZDF. Publicó regularmente en revistas americanas, Road&Track, francesas, Moniteur Automobile, japonesas Car Graphic e incluso la coreana Car Vision. En 1993, fue nombrado vicepresidente vitalicio de la asociación británica “The Guild of Motoring Writers”.

Experto reconocido internacionalmente, durante toda su vida colaboró con la industria automóvil, y nunca abandonó su habilidad como piloto. Lo demostró al realizar muy buenos tiempos con el Audi R8R de 2003 justo antes de que venciera en las 24 Horas de Le Mans, pero no se recuperó de un accidente en Nürburgring en 2006.

24 Horas de Spa 1948

24 Horas de Spa 1950

Grand Prix des Frontieres 1952

Gran Premio de Francia 1954

Spa-Francorchamps 1955

Gran Premio de Mónaco 1955

24 Horas de Le Mans 1956

Gran Premio de Bélgica 1956

Mille Miglia 1957

24 Horas de Le Mans 1957

12 Horas de Reims 1957

24 Horas de Le Mans 1958

24 Horas de Le Mans 1960

Tuvimos ocasión de rendirle un primer homenaje con ocasión de la reproducción del coche con el que ganó las 24 Horas de Le Mans en 1960. Fue su última gran carrera. Sus libros quedaran tambien en el imaginario de los aficionados, destacando entre ellos 'My Life Full Of Cars

En la ceremonia funeral celebrada el día 29 en el crematorio de Niza había una representación del mundo automóvil que incluía los pilotos Robert Manzon (con 91 años), Mike Sparken, Maria Teresa di Filippis, Francois Mazet, Jochen Mass, Emmanuele Pirro, Stephane Ortelli, Pierre Dieudonne y Georges Hacquin.

100 años de Hergé

Delfi_r — Tue, 25 Dec 2007 15:00:00 +0100

Este año se ha celebrado el nacimiento de Georges Remi, Hergé, autor de cómics entre los que destaca la serie dedicada a Tintín.

Los que crecimos devorando sus aventuras no podemos dejar de rendirle un homenaje merecido

Poco puede añadirse a lo que se hay dicho por ahí, pero no quería que el año acabara sin una entrada dedicada al hombre que nos hizo soñar de niños en aventuras en lugares exóticos sin engañarnos nunca en como eran.

Los coches son el motivo fundamental de este blog y ya hay una entrada dedicada al único coche de slot dedicado a su memoria que se ha realizado hasta ahora el Lancia Aurelia 'Cartoffoli' de Slot Classic

Georges Remí nació en Bruselas el 22 de mayo de 1907, y este año se han producido muchas manifestaciones de fervor tintiniano en conmemoración del centenario.

Hergé dijo una vez 'Tintin c'est moi' emulando a Flaubert. Y de entre sus obras sin duda las Aventuras de Tintin ha sido la de mayor impacto en la cultura mundial. Reportero que solo escribió un telegrama y que recorrío los cinco continentes en busca de lo inesperado, Tintin es un personaje reconocible por millones de personas que aún le siguen hoy

Muchas han sido las muestras organizadas y algunas han tenido que ver con los coches. Hace unos días llamé la atención sobre la más modesta, organizada por el museo del automovil de mi ciudad natal.Antes pudimos ver en el salon del Automóvil de Barcelona una exposición que antes había estado en Zaragoza y que nace de la idea de una que hubo en Bruselas en 2006

Casterman, la editorial que tiene los derechos sobre la obra de Hergé, había publicado un libro sobre el tema Tintin y los automóviles para promocionar una colección de miniaturas (2004).

Pero todo viene de una web que quiero recordar aquí. Es la obra de François de Dardel, que mucho antes, en 2003 empezó con:

Les autos de Tintin

La muestra que pudo verse en Barcelona es heredera de la que antes se expuso en Bruselas. provienen de la colección del empresario Lucien Lucien Beckers y en contó con la aportación de dos coches del Classic Motor Club del Bages.

Se presentaron 15 coches y una motocicleta, y como no pude asistir tengo el gusto de presentar las fotos del amigo Marcos que si los recogió todos.

Ford T (USA, 1910) de Tintín en el Congo

Ford V8 Phaeton (USA, 1936) de La oreja rota

Lincoln Zephyr Cabriolet (USA, 1939) de Las 7 bolas de cristal

Amilcar CGSS (Francia, 1926) de Tintín en el país de los soviets

Triumph Herald 1200 (Reino Unido, 1964) de La isla negra

Citroën 2CV (Francia) de El Asunto Tornasol

Moto FN M 90 (Bélgica, 1931) de El cetro de Ottokar

Peugeot 403 (Francia, 1954) de Las joyas de la Castafiore

Lancia Aurelia B20GT2500 (Italia, 1953) de El Asunto Tornasol

Citroën 15/6 (Francia, 1952) de El Asunto Tornasol

Simca Aronde (Francia, 1954) de El Asunto Tornasol

Citroën 5HP (Francia, 1924) de Tintín en el país del oro negro

Bugatti 52 Baby (Francia) de Tintín en el país del oro negro

Jeep Willys MB (USA, 1943) de Tintín en el país del oro negro

Alfa Romeo Giulietta (Italia, 1959) de Las joyas de la Castafiore

BMW 502 (Alemania, 1954) de Stock de Coque

Museo Roda Roda de Lleida: Exposición 'Las aventuras móviles de TINTÍN'

Delfi_r — Thu, 20 Dec 2007 15:00:00 +0100

Mientras acabo una entrada sobre los coches de Tintín que este año del centenario de Hergé tengo como deberes, no puedo dejar de llamar la atención sobre una manifestación muy loable: sin alardes, un pequeño museo del automóvil echando mano de sus propios recursos materiales y museísticos, completa una muestra que otras manifestaciones han publicitado con gran alarde:

Desde el Museo Roda Roda de Lleida:

Aprovechando que este año se celebra el centenario de Hergé, el Museu de l’Automoció de Lleida Roda Roda abre una exposición centrada alrededor de los vehículos utilizados por Tintín en sus aventuras.

La exposición cuenta con todos los álbumes escritos y dbujados por Hergé a lo largo de su carrera profesional, destacando en la muestra los vehículos que aparecen en ellas; un conjunto de miniaturas, reproducidos a escala y los automóviles que inspiraron a Hergé que están expuestos permanentemente en el museo.

A partir del recorrido por la la exposición permanente del museo se podrán descubrir los coches de la época del autor belga y verlos reproducidos en la viñeta correspondiente.

Los vehículos de inspiración de Hergé són:

Ford T, cedido por D. Miquel Dolcet
Citroën 15 six Berlina, de D. Melgosa-Segura
Volskswagen Escarabajo, de D. Antonio Cabrera
2CV, de D. José Luís Gonzalez
Isetta, de D. Àgel Almacelles
Peugeot 403, de D. Antoni Pomés
Peugeot 203, de D. Gonzalo Latorre
Chevrolet Confederación Berlina, de D. Joan Carles Larrégula
Chrysler 70 six Berlina, de La Paeria

La exposición se complementa con las miniaturas cedidas por D. Joan Manel Soldevilla. Los còmics presentes en la muestra han sido cedidos por la Biblioteca Pública de Lleida y por Marc Sans.

No podemos más que felicitar a los gestores del museo su iniciativa e invitaros a acercaros si tenéis la ocasión.