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Nuevos coches desde Tertre Rouge Racing Cars

Delfi_r — Thu, 01 Nov 2007 23:59:00 +0100

Me llegan dos coches de Tertre Rouge Racing Cars:

Auto Union type D 1939 GP Alemania Nürburgring Tazio Nuvolari

Delahaye 145 GP Pau 1938 René Dreyfus

Las fotos que he obtenido no son lo mejor, pero la semana que viene pondré algo más sobre estos bellos coches

La victoria de Pau fue la única importante del esfuerzo francés por construir un coche de Gran Premio que compitiera con los Auto-Union y Mercedes. Estamos esperando el Delahaye 145 vencedor de Le Mans y tengo que hablar de todos los coches que nos va a presentar este pequeño fabricante artesanal.

También notar que René Dreyfus es el protagonista de otra historia que hemos dejado de contar en este blog. Precisamente fue el uno de los pilotos de la 'Ecurie Bleue' antes de la guerra y recaló en América en una de las más rocambolescas historias de la Indy 500.

Ya estoy viendo que estos coches me obligan a recordar mucho más que un nombre y una carrera.... ¿Pero de qué llenaríamos el blog?

Guy Moll. Vencedor en Avus en 1934

Delfi_r — Thu, 20 Sep 2007 22:54:00 +0200

En el catálogo de Tertre Rouge Racing Cars hay uno que habrá llamado la atención por el cavallino rampante que muestra en su capó. Se trata de un Alfa Romeo 'Streamliner' de la escudería Ferrari que venció en la carrera inaugural del circuito Avus (Berlín) en 1934. El piloto era Guy Moll, y hoy pocos saben quién hay detrás de ese nombre

Guillaume Laurent Moll nació el 28 de mayo de 1910, en Rivet, Argelia. De ascendencia española, su abuelo paterno nació en Menorca, perdió a su madre en 1926, durante una intervención quirúrgica, algo que le marcó profundamente. Su padre tenía una empresa de transportes con caballos, que después de la guerra se mecanizó con camiones Berliet. Guy empezó a desarrollar su afición por los deportes del motor con las motos. En 1927 se inscribió, sin permiso, en el Campeonato de Velocidad de Saint Eugène, y ganó la clase 250 cc.

En 1930, y con la ayuda de su padre, compra su primer automóvil: un Lorraine-Dietrich. Con él disputa sus primeras carreras en Staouéli, Oran, Casablanca, y las 6 Horas de Túnez, carrera de buen nivel en la que se clasifica tercero de la general y primero de su categoría.

En 1931 realiza el servicio militar y en 1932 conoce a alguien que será determinante para su futuro: Marcel Lehoux, piloto de renombre que disputa Grandes Premios sobre Bugatti y es poseedor de un taller en Argel. Lehoux vende a Moll un Bugatti T51.

1932 Debuta en un Gran Premio con un podium.

Grand Prix de Marseille – Miramas. 25 de septiembre. Bugatti T51.3º

El Bugatti empieza a estar desfasado, y Moll compra un Alfa Romeo 8C 2300, con el que pretende disputar los Grandes Premios y, convenientemente preparado (guardabarros y faros), las 24 Horas de Le Mans.

Grand Prix de Pau – Pau. 19 de febrero. Bugatti T51. Segundo.

Grand Prix de Tunisie – Carthage. 29 de marzo. Bugatti T51. Abandono.

Grand Prix de Nimes – Nimes. 4 de junio. Alfa Romeo 8C-2300. Tercero.

Grand Prix de l’ACF – Montlhéry. 11 de junio. Alfa Romeo 8C-2300. Quinto.

24 Heures du Mans – Le Mans. 18 de junio. Alfa Romeo 8C-2300. Abandono

Grand Prix de la Marne – Reims. 2 de julio. Alfa Romeo 8C-2300. Tercero (descalificado).

Grand Prix de Belgique – Spa. 9 de julio. Alfa Romeo 8C-2300. Abandono.

Grand Prix de Nice – Nice. 6 de agosto. Alfa Romeo 8C-2300. Tercero.

Grand Prix de Comminges – St Gaudens. 20 de agosto. Alfa Romeo 8C-2300. Tercero.

Grand Prix de Marseille – Miramas. 27 de agosto. Alfa Romeo 8C-2300. Tercero.

Gran Premio d’Italia – Monza. 10 de septiembre. Alfa Romeo 8C-2300. Octavo.

Gran Premio di Monza – Monza. 10 de septiembre. Alfa Romeo 8C-2300. Segundo.

Masarykuv Okruh – Brno. 17 de septiembre. Alfa Romeo 8C-2300. Abandono.

1934 Moll es contratado por la Scuderia Ferrari para pilotar los Alfa Romeo P3. Consigue la victoria en Mónaco y en el AVUS.

Grand Prix de Monaco – Monaco. 2 de abril. Alfa Romeo P3. Ganador.

Gran Premio di Tripoli – Mellaha. 6 de mayo. Alfa Romeo P3. Segundo.

Avusrennen – Avus. 27 de mayo. Alfa Romeo P3. Ganador.

Grand Prix de l’ACF – Montlhéry. 1 de julio. Alfa Romeo P3. Tercero.

Grand Prix de la Marne – Reims. 8 de julio. Alfa Romeo P3. Segundo.

Coppa Ciano – Montenero. 22 de julio. Alfa Romeo P3. Segundo.

Coppa Acerbo – Pescara. 15 de agosto. Alfa Romeo P3. Accidente mortal.

Moll estaba persiguiendo al líder de la prueba, Luigi Fagioli, cuando en la vuelta 17 dobla a Henne y se sale de la pista a 180 km/h; el joven argelino sale despedido de su monoplaza y muere en el acto.

Fuente: “L’automobile historique” Fotos: Archives Serge Pozzoli, Archives Colette Yvars http://www.forix.com/8w/moll.html

Angel Desdentado en El Quinto Elemento

Tertre Rouge Racing Cars ha reproducido este coche

En Piloti, che gente! Il Commendatore refiere sobre Moll:

“No sabría decir si aquella mezcla de razas y de ambientes, tuvo algún peso en hacer de este muchacho un portento; en cualquier caso fue, desde mi punto de vista, digno de ser colocado a la altura de Nuvolari….con un idéntico espíritu agresivo, por su desenvoltura al volante y determinación para afrontar el riesgo”

Y todos sabemos cual era la altura (deportiva) de Nuvolari…

Tertre Rouge Racing Cars

Delfi_r — Wed, 16 May 2007 16:12:00 +0200

Un artesano de reciente aparición está llenando la escena con magníficos modelos de los que aquí nos gustan.

Una entrada sobre Bentley en Le Mans está en la cocina, pero sin duda habría obviado el más sorprendente de los Benley que han disputado las 24 Horas: el 'Embiricos'

Este coche construido en 1938 por encargo de André Embiricos, un banquero griego residente en París, fue diseñado por Paulin y carrozado por Portout. Estableció un récord de la hora en Brooklands en 118 mph, y fue entrado privadamente en Le Mans en 1949, resultando 6º, en 1950, 14º, y en 1951, 22º.

Ese es precisamente uno de los modelos que presenta TRRC, Tertre Rouge Racing Cars:

Pues este es el primero de una serie de coches anunciados:

Delahaye 145 Sports. 1938 Le Mans

Delage 1939 135 D6-L Le Mans 1939

Y muchos más como el Delahaye 135 vencedor en 1938, el Lagonda V12 de 1939, el Delage D6-70 coupé de 1937, el Talbot Lago T50 SSCoupe de 1938, el Adler de 1937. todo un catálogo de una época dorada.

Algunos de esos coches habían merecido nuestra atención anteriormente, y es extraordinario poder verlos en pistas de slot, completando por un extremo inesperado los vencedores de Le Mans disponibles.

Pero la cosa no se limita a futuros coches de Le Mans, hay también disponibles varios coches de Gran Premio de los años 30, como los que disputaron en 1934 la carrera de presentación de Auto-Unión en Avus, el Alfa Romeo P3 y los Auto-Union Type A

Anuncia otros muchos coches sorprendentes de esa era y algunas sorpresas más de las que hablaré más extensamente en el futuro, en especial el proyecto de realizar todos los ArtCar de BMW.

Perdonad que haya construido una entrada tan precipitada, pero no podía esperar a comunicarlo todos mis lectores.

Estoy mirando hasta que punto sería factible realizar estos modelos que presenta, y he quedado maravillado:

http://www.tertrerouge-racingcars.com

De todos los coches que se ven hablaremos largo y tendido en próximas entradas, perdonad la emoción.