Bitacora KCSlot - Spa-Francorchamps

Spa Summer Classic 13, 14 & 15 June 2008.

Delfi_r — Mon, 19 May 2008 20:00:00 +0200

En la unica región 'montañosa' de Bélgica, el Plat Pays que cantaba Jacques Brel, las Ardennes, está Spa, pequeña ciudad termal que existe desde que los romanos descubrieron en ella sus fuentes cálidas y le dieron indirectamente su nombre, ha recibido durante los siglos numerosos visitantes para recibir las 'aguas de Spa'.

Allí uniendo carreteras que transcurren entre bellos parajes se construyó uno de los primeros y más bellos circuitos de Europa, el famoso Spa-Francorchamps.

Ya en 1895 apareció la idea de construir ahí un circuito, pero no fue hasta que Jules de Thier lo diseñó en 1924 que no estuvo operativo. El circuito original usaba las estrechas carreteras públicas desde La Source a través de Malmedy, por la recta de Masta antes de pasar las casitas de la rapidísima curva de Masta, luego una curva cerrada en Stavelot llevaba a una rápida sección de retorno para completar el circuito a través de la Carrière y Blanchimont. Una primera modificación introdujo la curva más famosa del mundo: Eau Rouge, en plena aceleración de la salida.

Spa Francorchamps histórico

Más tarde la F1 abandonó Spa y fue necesario adaptar el circuito a los tiempos modernos, pero intentando conservar el caracter original. Una de las cosas más sorprendentes es que en un extremo del circuito puede estar lloviendo mientras en el otro hace sol. Eso hace que sea considerado uno de los circuitos más difíciles en los que aún se disputan carreras de alto nivel. Una sección de carretera une el nuevo circuito con el resto del antiguo trazado de modo que es posible recorrerlo en su totalidad.

En ese bello lugar estan citados más de 350 inscritos para participar a lo largo del fin de semana del 12 al 14 de junio, las mismas fechas en que se corre en Le Mans, en Spa Summer Classic. Un encuentro para disputar unas carreras de coches clásicos, tanto al sprint como de resistencia, en varias categorías: Gran Premio de los 50' y 60', Historic Formula 2 y Formula Junior, Coches de Sport , Turismos y Gran turismos de los 50' al final de los 70'

Spa Summer Classic es un evento ideal para mirar, oir y oler los bólidos de epocas pasadas en su mejor ubicación.

El entusiasmo y la atmósfera son especiales pues los espectadores y entusuastas se mezclan en los paddocks con el numero creciente de participantes

Las listas de inscritos

• Race # 1 The Arbuthnot Latham pre 1966 Grand Prix car [HGPCA]

• Race # 2 Historic Formula 2 Trophy

• Race # 3 Formula Junior Historic Racing Association

• Race # 4 The R & M Spirit of 9 Hours sports-car [HGPCA]

• Race # 5 Historic Touring and GT Trophy HTGT

• Race # 6 Spa Long-Distance Cup

• Race # 7 100 Miles Trophy

• Race # 8 Masters Top Hat All Series

• Race # 9 BRAVO Historic Championship

Sin duda una gran ocasión para disfrutar del automovilismo deportivo en su esencia para todos los que estéis en Bélgica y las regiones alemanas cercanas ese segundo fin de semana de Junio

7ª LINEA PARA EL ee1LMP1 DE EPSILON EN SPA

Delfi_r — Sat, 10 May 2008 22:41:00 +0200

Un problema de alimentación en el motor impide un mejor resultado en la sesión clasificatoria para los 1.000 km de Spa de las Le Mans Series.

Angel Burgueño fue el encargado de pilotar los escasos veinte minutos clasificatorios y poco más pudo hacer cuando en su vuelta lanzada, en la que de todas formas marcó su mejor registro, sufrió un paro de motor debido a un extraño problema de alimentación de gasolina.

La sesión fue muy movida y difícil de gestionar al verse interrumpida en dos ocasiones por bandera roja a causa de sendos accidentes. Estos obligaron a suspender los entrenamientos durante 15 minutos en cada caso.

Comentaba Angel al final de la sesión: “Ha sido una sesión muy difícil. El primer intento de vuelta rápida se ha visto frustrado por la bandera roja. El segundo, en que he conseguido el mejor tiempo, he sufrido un inesperado problema de presión de gasolina que me ha costado un par de segundo y en el tercer intento, última vuelta, me he visto entorpecido por el tráfico de coches que volvían al box”.

Mañana, a partir de las 12.50 horas, carrera prevista a 143 vueltas con un máximo de 6 horas de duración en que los de Epsilon harán todo lo posible por mejorar su posición de la clasificatoria.

Mañana la carrera que podeis seguir en Planet Le Mans, desde dónde nos informarán también de la carrera de Classic Endurance.

Pero el fin de semana es ricio en competicones y la suerte de Epsilon se dirime en otros campeonatos: en la Fórmula Renault hoy primera manga en Dijon:

TRIUNFO DE EPSILON EUSKADI EN DIJON : MERHI 2º Y COSTA 3º

Roberto Merhi y Albert Costa coparon dos posiciones del podium en la manga francesa de la Formula Renault 2000 tras liderar casi toda la carrera.

Espectacular carrera de los pilotos de Epsilon en este segundo meeting del campeonato WEC. El castellonense Roberto Merhi fue el “poleman” seguido del barcelonés Albert Costa en la parrilla de salida. Desde el momento en que se dio luz verde, los dos pilotos de Epsilon se colocaron en cabeza y mantuvieron una distancia de un segundo entre ellos y sus rivales

El circuito de Dijon era hoy un auténtico horno con temperaturas de hasta 40º que tuvo consecuencias para la carrera. Los neumáticos sufrieron un castigo excepcional y a cinco vueltas del final la carrera tuvo que ser detenida con bandera roja por motivos de seguridad.

Justo antes de mostrarse la bandera roja, Daniel Ricciardo, que iba segundo tras adelantar a Costa, había adelantado a Merhi golpeándole el neumático trasero que pinchó. Analizada la maniobra por los comisarios, estos le penalizaron con una simple amonestación, muy poca cosa dado el perjuicio que ocasionó a Merhi que perdió la victoria de forma inmerecida. Finalmente, el podio oficial quedó con Ricciardo 1º , Merhi 2º y Costa 3º.

El norteamericano de Epsilon Jake Rosenzweig tuvo una muy meritoria actuación finalizando en 8ª posición tras una intensa carrera de este debutante en la categoría. El también piloto de la escudería vasca, el dominicano Richard Campollo, ganó cuatro posiciones en carrera para terminar en 10º lugar y se mostraba muy satisfecho del trabajo realizado. El andaluz de Epsilon y Cajasol, Pablo Montilla, no pudo pasar del décimo octavo puesto tras sufrir algunos toques y graves problemas con los neumáticos.

Mañana segunda manga en el circuito de la ciudad francesa de Dijon y cuarta carrera del campeonato WEC – West European Cup- de Formula Renault 2000.

Classic Endurance Racing, Después de Monza, Spa

Delfi_r — Mon, 05 May 2008 18:16:00 +0200

Como ya mencionamos en una entrada anterior, la competición de Classic Endurance Racing sigue el calendario de LMS a lo largo de los circuitos europeos.

Alpine Renault A220 Henri Stepak NL

Si hace 15 días fue en Barcelona, este fin de semana se disputó la segunda ronda en Monza

En Monza la batalla fue entre el Porsche 936 de Jean-Marc Luco con librea Martini y los Lola T280 de Michel Quiniou y David Ferrer.

Porsche 936. Jean-Marc Luco CH

Jean-Marc Luco sacó partido de la pole conseguida el viernes y depués de tomar la Prima Variante por primera vez, marcó una diferencia creciente del resto de competidores hasta la vuelta 31 en la que vió el damero. Solo 47 segundos más tarde entró Michel Quiniou con su Lola rojo y David Ferrer un minuto y 16 segundos del primero con su Lola amarillo

Matra 660. Yvan Mahe CH

La próxima cita es en Spa-Francorchamps, seguidla en Planet Le Mans, donde hay fotos de toda la temporada además de mucha información sobre las carreras de resistencia Le Mans Series y GT en Europa y América

BMW M1

La lista de todos los participantes en