http://bitacora.kcslot.com/ Un blog sobre el automovilismo deportivo y el slot. Las carreras del pasado, los coches, los pilotos son nuestra pasión. Por otra parte, los coches de slot no tienen hoy sentido sin una relación con la historia de los automóviles. Este blog quiere ser un homenaje a los artesanos que unen ambos mundos. es Fri, 04 Jul 2008 10:08:31 +0200 Creative Commons http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss Dotclear http://bitacora.kcslot.com/post/2008/02/26/Paul-Frere urn:md5:34dce196edcbd275dd0a3b8cac209307 Fri, 07 Mar 2008 01:59:00 +0100 Delfi_r Hombres y Mujeres 24 horas de Le Mans24 Horas de SpaAston MartinAutomovilismo deportivoEmmanuele PirroF1FerrariFormula 1Francois MazetFórmula 1GordiniGran Premio de África del SurGrand PrixHWMJaguarJochen MassLe MansMaria Teresa de FilippisMille MigliaOlivier GendebienPaul FrerePorscheRobert ManzonTintin <p style="text-align: justify;"><strong>Paul Frère</strong>, piloto de carreras de coches de sport y F1, vencedor de las <strong>24 horas de Le Mans</strong> en 1960 falleció el pasado dia 24 de febrero a los 91 años de edad.</p> <p style="text-align: justify;"><img alt="" src="http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/solongpaulqc0.jpg" /></p> <h5><span style="font-size: 9px; line-height: normal;">©</span> Clovis</h5> <p style="text-align: justify;">Nació en le Havre (Francia) el 30 de enero de 1917 de padres belgas, pues en ese momento Le Havre era la sede del Gobierno Belga en el exilio. Pasó su infancia y juventud entre Francia, Alemania y Austria. Cursó estudios en la <em>École de Commerce Bruxelloise</em> de Solvay obteniendo el título de ingeniero comercial en 1940. su interés por el mundo del motor se manifiesta en una memoria de fin de estudios sobre la influencia de la forma de las cámaras de combustión en el rendimiento del motor.</p> <p style="text-align: justify;">A partir de 1942, Paul Frère se encarga del secretariado de la <em>Union des Constructeurs Belges de Locomotives(Febiac)</em>. De 1947 a 1952 trabajó para los importadores de <strong>Kaiser-Frazer</strong> y <strong>Jaguar</strong> y para <em>General Motors Continental</em> en Antwerp/Anvers. Además de 1950 a 1954, es responsable de un curso de mecáncia del automovil en la <em>Ecole Technique de l’Etat</em> en Anderlecht.</p> <p style="text-align: justify;">Deportista completo, entre 1945 y 1947, obtiene cinco títulos de Campeón de Bélgica de remo y representó a su país en los Campeonatos de Europa de remo de 1947.</p> <p style="text-align: justify;">Su amor por los deportes del motor toma forma en 1946 cuando participa como amateur y con el seudónimo Frepau en carreras de motos. En 1948 empieza su carrera como piloto de coches. Piloto oficial de equipos tan prestigiosos como <strong>HWM</strong>, <strong>Gordini</strong>, <strong>Porsche</strong>, <strong>Aston Martin</strong>, <strong>Jaguar</strong> o <strong>Ferrari</strong>, obtuvo el <strong>Grand Prix des Frontières</strong> (1952), el <strong>Grand Premio de Spa</strong> (1955 et 1960), las <strong>12 horas de Reims</strong> (con <a style="font-weight: bold;" href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Olivier_Gendebien" title="Olivier Gendebien">Olivier Gendebien</a> en 1957 y en 1958), el <strong>Gran Premio de África del Sur</strong> (1960) y, de nuevo con O. Gendebien, las <strong>24 horas de Le Mans</strong> (1960). Además obtuvo dos veces la segunda plaza en <strong>Le Mans</strong> (1955 y 1959), campeón de Bélgica en 1955, segundo en el <strong>Gran Premio de Bélgica</strong> en 1956 (después de una 4ª plaza en 1955).</p> <p style="text-align: justify;"><img alt="" src="http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/07BRF2004.jpg" /></p> <h5>Brussels Rétro Octubre 2004</h5> <p style="text-align: justify;">Su vocación de periodista la ejerció desde 1945 en forma de múltiples publicacones, traducidaas a varias lenguas. En 1959 y 1960 colaboró con la revista semanal <a href="http://bdoubliees.com/tintinbelge/auteurs2/frere.htm"><strong>Tintin</strong></a>. Asimismo presentó desde 1978 a 1987, el programa “Der Autotest” enla cadena de lengua alemana ZDF. Publicó regularmente en revistas americanas, Road&amp;Track, francesas, Moniteur Automobile, japonesas Car Graphic e incluso la coreana Car Vision. En 1993, fue nombrado vicepresidente vitalicio de la asociación británica “The Guild of Motoring Writers”.</p> <p style="text-align: justify;">Experto reconocido internacionalmente, durante toda su vida colaboró con la industria automóvil, y nunca abandonó su habilidad como piloto. Lo demostró al realizar muy buenos tiempos con el Audi R8R de 2003 justo antes de que venciera en las 24 Horas de Le Mans, pero no se recuperó de un accidente en Nürburgring en 2006.</p> <p style="text-align: justify;"><strong>24 Horas de Spa 1948</strong></p> <p style="text-align: justify;"><a href="http://img160.imageshack.us/my.php?image=1948mgpb24horasdespa1zo4.jpg"><img alt="" src="http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/1948mgpb24horasdespa1zo4.jpg" /></a></p> <p><span style="font-size: 9px; line-height: normal;">© Archives Paul Frère</span><br /> MG PB</p> <p><strong>24 Horas de Spa 1950</strong></p> <p><a href="http://img255.imageshack.us/my.php?image=1950dynapanhard24horasdli5.jpg"><img alt="" src="http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/1950dynapanhard24horasdli5.jpg" /></a></p> <p>© Archives Paul Frère<br /> Dyna Panhard</p> <p><strong>Grand Prix des Frontieres 1952</strong></p> <p><a href="http://img160.imageshack.us/my.php?image=1952hwm5152altal4frontisa3.jpg"><img alt="" src="http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/1952hwm5152altal4frontisa3.jpg" /></a></p> <p>© Archives Paul Frère<br /> HWM</p> <p><strong>Gran Premio de Francia 1954</strong></p> <p><a href="http://img255.imageshack.us/my.php?image=1954gordinit16l6franciaqb7.jpg"><img alt="" src="http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/1954gordinit16l6franciaqb7.jpg" /></a></p> <p>© Archives Paul Frère<br /> Gordini</p> <p><strong>Spa-Francorchamps 1955</strong></p> <p><a href="http://img223.imageshack.us/my.php?image=1955alfaromeospafrancorhs4.jpg"><img alt="" src="http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/1955alfaromeospafrancorhs4.jpg" /></a></p> <p>© Photo Van Bever<br /> Alfa Romeo</p> <p><strong>Gran Premio de Mónaco 1955</strong></p> <p><a href="http://img160.imageshack.us/my.php?image=1955ferrari555l4mnacovo9.jpg"><img alt="" src="http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/1955ferrari555l4mnacovo9.jpg" /></a></p> <p>© Archives Serge Pozzoli<br /> Ferrari</p> <p><strong>24 Horas de Le Mans 1956</strong></p> <p><a href="http://img255.imageshack.us/my.php?image=1956astonmartindb3s24howp2.jpg"><img alt="" src="http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/1956astonmartindb3s24howp2.jpg" /></a></p> <p><span style="font-size: 9px; line-height: normal;">© Archives Serge Pozzoli</span><br /> Jaguar</p> <p><strong>Gran Premio de Bélgica 1956</strong></p> <p><a href="http://img522.imageshack.us/my.php?image=1956lanciaferrarid50v8bap5.jpg"><img alt="" src="http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/1956lanciaferrarid50v8bap5.jpg" /></a></p> <p>© Archives Serge Pozzoli<br /> Lancia Ferrari</p> <p><strong>Mille Miglia 1957</strong></p> <p><a href="http://img181.imageshack.us/my.php?image=1957renaultdauphinemillcx1.jpg"><img alt="" src="http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/1957renaultdauphinemillcx1.jpg" /></a></p> <p>© Archives Paul Frère<br /> Renault Dauphine</p> <p><strong>24 Horas de Le Mans 1957</strong></p> <p><a href="http://img254.imageshack.us/my.php?image=1957jaguard24horasdelemws8.jpg"><img alt="" src="http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/1957jaguard24horasdelemws8.jpg" /></a></p> <p>© Archives Serge Pozzoli<br /> Jaguar</p> <p><strong>12 Horas de Reims 1957</strong></p> <p><a href="http://img512.imageshack.us/my.php?image=1957ferrari250gt12horashb7.jpg"><img alt="" src="http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/1957ferrari250gt12horashb7.jpg" /></a></p> <p>© Archives Serge Pozzoli<br /> Ferrari</p> <p><strong>24 Horas de Le Mans 1958</strong></p> <p><a href="http://img527.imageshack.us/my.php?image=1958porschersk24horasdenv6.jpg"><img alt="" src="http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/1958porschersk24horasdenv6.jpg" /></a></p> <p>© Archives Serge Pozzoli<br /> Porsche</p> <p><strong>24 Horas de Le Mans 1960</strong></p> <p><a href="http://img527.imageshack.us/my.php?image=1960ferraritr6024horasdsc6.jpg"><img alt="" src="http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/1960ferraritr6024horasdsc6.jpg" /></a></p> <p>© Archives Serge Pozzoli<br /> Ferrari</p> <p style="text-align: justify;">Tuvimos ocasión de rendirle un primer homenaje con ocasión de la reproducción del coche con el que ganó las 24 Horas de Le Mans en 1960. Fue su última gran carrera. Sus libros quedaran tambien en el imaginario de los aficionados, destacando entre ellos '<em><a href="http://www.amazon.co.uk/gp/redirect.html?ie=UTF8&amp;location=http%3A%2F%2Fwww.amazon.co.uk%2FLife-Full-Cars-Paul-Frere%2Fdp%2F1859606709%3Fie%3DUTF8%26s%3Dbooks%26qid%3D1206527344%26sr%3D1-5&amp;tag=proyectoskcsl-21&amp;linkCode=ur2&amp;camp=1634&amp;creative=6738">My Life Full Of Cars</a><img src="http://www.assoc-amazon.co.uk/e/ir?t=proyectoskcsl-21&amp;l=ur2&amp;o=2" alt="" style="border: medium none ! important; margin: 0 ! important;" height="1" width="1" /></em></p> <p style="text-align: justify;">En la ceremonia funeral celebrada el día 29 en el crematorio de Niza había una representación del mundo automóvil que incluía los pilotos <em>Robert Manzon</em> (con 91 años), <em>Mike Sparken</em>, <em>Maria Teresa di Filippis</em>, <em>Francois Mazet</em>, <em>Jochen Mass, Emmanuele Pirro, Stephane Ortelli, Pierre Dieudonne y Georges Hacquin.</em></p> http://bitacora.kcslot.com/post/2008/02/26/Paul-Frere#comment-form http://bitacora.kcslot.com/post/2008/02/26/Paul-Frere#comment-form http://bitacora.kcslot.com/feed/rss2/comments/213995 http://bitacora.kcslot.com/post/2008/02/26/Nuevos-Cartrix-Grand-Prix-Legends2 urn:md5:17ca39998f31387a247905c0a38c40ed Tue, 26 Feb 2008 15:00:00 +0100 Delfi_r Slot y Sport Auto 195619581959Automovilismo deportivoBRMCartrix Grand Prix LegendsF1Formula 1Fórmula 1GordiniGordini T-15 SGordini T32Graham HillGrand PrixLotusLotus 16MonzaNoticias slotReimsRobert ManzonSlotStirling Moss <h2>0960 Gordini Type 32 Robert Manzon #30 Gran Premio de Francia 1956</h2> <p style="text-align: justify;"><strong>Gordini Type 32</strong> con el que <strong>Robert Manzon</strong> logró el noveno puesto en el <strong>Gran Premio de Francia</strong> disputado en <strong>Reims</strong> el 1º de julio de <strong>1956</strong>. Realmente meritorio tras haber disputado tan sólo unas horas antes las <strong>12 horas de Reims</strong> al volante del <strong>Gordini T-15 S</strong>.</p> <p><a hreflang="es" href="http://demoslot.blogspot.com/"><strong>O_Demo</strong></a> ha hecho un <a href="http://demoslot.blogspot.com/2008/02/gordini-t-32-robert-manzon.html">extraordinario reportaje sobre este coche</a></p> <p><img alt="" src="http://inlinethumb18.webshots.com/10129/2842062530049779911S500x500Q85.jpg" /></p> <p><img alt="" src="http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/2787790320049779911UhtCkG_fs.jpg" /></p> <p><img alt="" src="http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/2194324560049779911lrDrUL_fs.jpg" /></p> <h5>Fotos gentileza de <a hreflang="es" href="http://demoslot.blogspot.com">O_demo</a></h5> <h2>0952 BRM P25 Stirling Moss #6 British Grand Prix 1959</h2> <p style="text-align: justify;">En 1959 <strong>Stirling Moss</strong> participaba en el campeonato con un Cooper-Coventry-Climax de <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/British_Racing_Partnership" title="British Racing Partnership">British Racing Partnership</a>, la escudería fundada en 1957 por su padre y su mánager para disputar carreras cuando no estuviera sometido a contrato. Como creía que el motor del <strong>BRM P25</strong> era superior al Coventry-Climax, entró dos carreras con un <strong>BRM P25</strong> , obteniendo un segundo puesto en el British Grand Prix</p> <p><img alt="" src="http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/BRM_P25_BRP.jpg" /></p> <h5>Esa es la unidad reproducida por Cartrix y se conserva en la colección Donnington</h5> <p><img alt="" src="http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/2452248660049779911UfQuFw_fs.jpg" /></p> <p><img alt="" src="http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/2021573260049779911cMxYbW_fs.jpg" /></p> <p><img alt="" src="http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/2561223420049779911CqHalG_fs.jpg" /></p> <p><img alt="" src="http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/2775004780049779911dQKQaD_fs.jpg" /></p> <h5>Fotos gentileza de <a hreflang="es" href="http://demoslot.blogspot.com">O_demo</a></h5> <h2>0956 Lotus 16 Graham Hill #38 Gran Premio de Italia 1958</h2> <p style="text-align: justify;">Graham Hill fue el protagonista de una <a href="http://bitacora.kcslot.com/post/2007/10/04/Graham-Hill">entrada en este blog</a> en la que hablamos ya de su etapa en Lotus. Cuando apareció el anterior Lotus de <strong>Cartrix Grand Prix Legends</strong>, el dedicado a <a href="http://bitacora.kcslot.com/post/2007/10/23/Lotus-16-Cliff-Allison-en-Nurburgring-GP-Alemania-1958"> Cliff Allison</a>, muchos aficionados pensaron que éste no podía tardar. Y así ha sido, <strong>Cartrix</strong> ha tenido que adelantar la puesta en el mercado de esta referencia porque el de Cliff Allison ya está prácticamente agotado.</p> <p style="text-align: justify;">Las fotos son de un ejemplar de preserie, espero poner mejores en breve.</p> <p><img alt="" src="http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/L1020299.jpg" /></p> <p><img alt="" src="http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/L1020304b.jpg" /></p> <p><img alt="" src="http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/L1020300b.jpg" /></p> http://bitacora.kcslot.com/post/2008/02/26/Nuevos-Cartrix-Grand-Prix-Legends2#comment-form http://bitacora.kcslot.com/post/2008/02/26/Nuevos-Cartrix-Grand-Prix-Legends2#comment-form http://bitacora.kcslot.com/feed/rss2/comments/214070