El estilo francés

Delfi_r — Tue, 20 Feb 2007 16:38:00 +0100

Tres marcas definen el universo automóvil francés de entre-guerras: Bugatti, Delahaye y Delage

En los dos últimos años han salido dos libros seminales sobre las más genuinamente francesas, a cargo de Richard S.Adatto

Delage Styling and Design: La Belle Voiture Francaise by Richard S. Adatto (Author), Diana E. Meredith (Editor). Dalton Watson Fine Books (18 Aug 2005)

La marca Delage construyó bellos vehículos de competición, con victorias en Grandes Premios en los años 20. En la presente edición de Rétromobile hay expuesta una muestra interesante de sus epígonos:

Delage 15 S 8 (1937)

Automóvil encargado por el príncipe Chula, primo del príncipe Bira, famoso por sus participaciones en Grandes Premios con Maserati, en 1937, ya en época Delage y ensamblado en un 95% a partir de bólidos oficiales de 1927. Chasis de ruedas delanteras independientes concebido por Albert Lory en 1937.

Delahaye Styling and Design by Richard S. Adatto (Author), Diana E. Meredith (Author), Michael Furman (Illustrator) Dalton Watson Fine Books (20 Aug 2006)

Aunque la dedicación de Delahaye a la competición se remonta a la Marsella-Paris de 1896, no fue hasta la fusión con Delage que el tipo 135 dió a la venerable marca el éxito deportivo, en especial gracias a la intervención de Lucy O'Reilly y su Écurie Bleue, que encargó 12 coches de competición, seis para su equipo y otros seis para sus amigos que los utilizaron como pilotos privados. Junto con los dos que usó la propia factoría, 14 coches de competición que obtuvieron grandes éxitos en los años 1934 a 1939, con victorias en el Rally Paris-Niza de 1936 y 1937, el Rally de Montecarlo de 1937 y 1939 y las 12 Horas de Donnington de 1937. Pero sus más grandes momentos son la victoria en Le Mans de 1938 (segundo puesto en 1937) y el premio del Millón de Francos obtenido por Richard Dreyfus sobre el tipo 145 un 12 cilindros de 4.5 litros.

En Rétromobile hay una 135:

Delahaye 135 S (1936)

Este auto, (chasis 47187) debutó en las 3 horas de Marseille a las manos de su propeitario, René le Bégue. En Spa, obtiene un segundo puesto en las 24 horas, pilotada por Le Bègue y Mongin. Modificada al año siguiente para responder al nuevo reglamento Sport. En 1938, recarrozado en cabriolet y despues dela Guerra en coupé. 47187 participó en carreras hasta 1960 antes de ser descubierta por el actual propietario y restaurada por Carrosserie François Cointreau a su estado original de 1937.

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