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Alfa Romeo Tipo 33

Delfi_r — Sun, 01 Jun 2008 15:00:00 +0200

Llamo la atención sobre un libro publicado el año pasado, que trata sobre los Alfa Romeo Tipo 33, la ultima gran gesta de la firma que estableció su reputación venciendo carreras al máximo nivel, con pilotos como Nuvolari, Varzi y Fangio.

Se trata del primer libro dedicado a la historia y desarrollo de los fabulosos bólidos prototipo Alfa Romeo Tipo 33. Creados por Carlo Chiti's y desarrollados a lo largo de los '60 y '70, obtuvieron el Campeonato Mundial de Constructores en1975 con el Alfa Romeo 33TT12 y en 1977 con su sucesor, el Alfa Romeo 33SC12.

1968 Alfa Romeo 33/2 Tipo LeMans Coupe at Pebble Beach Concours d'Elegance

Simon Davison en Flickr

Alfa Romeo 33SC12. Stahlkocher (Wikimedia Commons)

Algunos Tipo 33 ya visitaron nuestras páginas, y los que están esperando impacientes los anunciados Alfa T33 de diversos fabricantes de slot, deberían echarle un vistazo

Alfa Romeo Tipo 33: Race and Individual Chassis History (Hardcover)

por Ed McDonough y Peter Collins

Encuadernado: 224 paginas
Editor: Veloce Publishing PLC (15 Feb 2007)
Idioma Inglés
ISBN-10: 1904788718
ISBN-13: 978-1904788713

El libro contiene entrevistas y fotografias que se publican por primera vez, por lo que sin duda es importante para cualquier entusiasta de la marca del Quadrifoglio. Contiene asimismo detalles de todos los pilotos de los Alfa T33, la historia y desarrollo de cada modelo y chasis individuales, asimismo contiene ensayos en pista y fotografías realizados por los propios autores.

Por desgracia algunas cosas escaparon a los autores de este libro, como las carreras argentinas, que están perfectamente detalladas en Alfa Romeo en Argentina libro al que dedicamos una reseña anterior

Libros: Alfa Romeo en Argentina

Delfi_r — Sun, 18 May 2008 16:00:00 +0200

Autores: Cristián Bertschi & Estanislao Iacona
Publicación: Agosto 2005
Editoral:
Paginas: 368
Fotos: 313 blanco y negro dúotono
Tapa: dura Medidas: 30 x 25 cm
Idioma: Ingles / Español

No se trata de un libro nuevo, pero como acabo de recibirlo, llamo la atención sobre él porque creo que es un ejemplo de como deben hacerse las cosas.

Los autores, Cristián Berstchi es profesor de Historia del Diseño Industrial y Estanisalo Iacona es especialista en Derecho del Trabajo, han puesto mucho de sus antecedentes en este libro: el conocimiento técnico, la precisión histórica y el respeto por los derechos de otros.

Del prólogo de los autores:

'Alfa Romeo Argentina es el producto de una investigación de casi diez años..... se realizó con el propósito de contar la historia de la marca Alfa Romeo y su relación con Argentina....en ningún concepto este libro debe interpretarse como la última palabra en la materia...'

Pues no será la ultima palabra pero si es una base muy seria que deja poco por descubrir a los historiadores posteriores. 50 años de automovilismo deportivo de un país tamizado por una de las marcas que más relación tuvo con él. Sin duda que el primer coche de Fórmula 1 de Juan Manuel Fangio fuera un vencedor Alfa Romeo no es casualidad y el libro explica todo lo que pasó hasta ese momento y lo que pasó después.

También hay que felicitar a los autores, y al mismo tiempo editores, la calidad material del libro, bellas fotos bellamente impresas, un muy buen trabajo de composición e impresión al que nos gustaría estar acostumbrados. Además gran parte de las fotos son completamente inéditas

Sumario y contenidos

Los pioneros: Alfa Romeo G1, RL, P2. Eduardo Caru & Cia. Juan A. Roccatagliata Los RL fueron los primeros Alfa Romeo en llegar al Río de la Plata. Un Targa Florio de dicho modelo, y hasta un Alfa Romeo P2 llegaron de Europa para deleitar a los porteños. Increíbles fotos de la dorada década del veinte, con pomposos salones de venta. Se incluye el contrato de Alfa Romeo con las firmas Eduardo Caru & Cia. S.R.L., primer importador de la marca, y Juan Alberto Roccatagliatta, su sucesor.

5.- El auto sport por excelencia: Alfa Romeo 8C 2300 Monza. El 8C 2.3 fue uno de los autos mas importantes diseñados por el genial Vittorio Jano. Dos modelos del tipo Monza llegaron a la Argentina a correr en las carreras del C.A.S., s/n 2311209, el auto de Adolfo Schwelm Cruz, y SF 25, de Roberto ?Bitito? Mieres

6.- El primer monoposto: Alfa Romeo Tipo B (P3) Legendaria como pocos Alfas, dos tipo B llegaron a la Argentina. La primera, importada en 1937 por don Italo De Luca, s/n 50009, auto que tuvo una muy activa participación en las carreras de autos especiales en Argentina. Y s/n 5001, un auto que llego a la Argentina pero que nunca llego a correr(¿?)

Se incluye en este capítulo a los pilotos Brasileños que llegaron a la Argentina correr con sus tipo B en los años treinta.

7.- Un Grand Prix en Mecánica nacional: Alfa Romeo 8C 35. s/n 50014 era un 8C 35 que Carlos Arzani trajo a Argentina en 1939, y con el que se consagró campeón argentino ese año. Luego, tras varios dueños, el autor terminaría en manos de los hermanos Pessatti.

8.- Excelencia refinada: Alfa Romeo 8C 2900 A &B. No se construyeron más de 40 autos de este lujoso y veloz modelo, y sin embargo 5 llegaron a tierras argentinas. Fueron el Boticella traído por Carlos Arzani en 1936, y los chasis 412015, 412036, 412041 & 412043 que disputaron diversas carreras en el C.A.S. durante los años 50.

9.- El auto de la gente: Alfa Romeo 308. Sin lugar a dudas, el Alfa Romeo mas conocido en Argentina. Este bólido, con 4 campeonatos argentinos en su haber, corrió desde 1939 hasta 1963, siendo su carrera mas famosa el triunfo de Oscar Gálvez en Palermo en 1949, donde por segunda vez, un argentino batía a los ases europeos del momento.

10.- El preguerra de posguerra: Alfa Romeo 12C/316. Un híbrido especial hecho por la fábrica Alfa Romeo para Jean Pierre Wimille, quien nunca lo llego a pilotar. Achille Varzi lo trajo a la Argentina, pero allí es definitivamente conocido como el Alfa de don Clamar Bucci.

11.- El mas grande: Fangio & Alfa Romeo. "El Chueco" ganó su primer titulo mundial de F1 con un Alfetta 159, y también participó en pruebas para autos sport durante 1953.

12.- De Le Mans a Peron: Alfa Romeo 6C 3000 CM Boano. En 1954 la CGT le regaló al por entonces presidente Perón un Alfa Romeo. Era un 6C 3000 CM carrocería Boano.

13.- El Alfa Argentino: IKA Bergantin

14.- La era Vianini: Giuliettas, Giulias y GTAs corriendo en Argentina Giusseppe Vianini, un empresario italiano instalado en Buenos Aires, trajo en forma oficial nuevamente la marca al país. Montó para ello oficinas, salones de venta y un equipo de competición de alto nivel. Un capitulo extenso y apasionante, lleno de fotos, donde se narran los Grandes Premios de Turismo, la Mar y Sierras y tantas otras pruebas.

15.- Retorno a la competición: Alfa Romeo 33/3, 33TT3. Los Alfas 33 corriendo los 1000 Kms.de la ciudad de Buenos Aires.

ha editado también otros libros de los autores sendas obras sobre Bugatti y Ferrari en Argentina y uno sobre el Osca OSCA FS 372 s/n 1189 además de la obra de Carlos Lepro 'Giulia. The first winning GTA' a los que dedicaremos una entradita cuando los hayamos visto

Resumiendo un libro imprescindible para los Alfistas, corrige lo que otros autores no sabían sobre las temporadas argentinas y pone los cimientos a un nuevo modo de abordar la historia del automovilismo. Además las imágenes son de un alto valor estético y eso siempre es de agradecer.

Los autores cierran el libro con una dedicatoria In Memoriam al Dr Vicente Álvarez, autor de buena parte de las fotos y cuyo archivo han adquirido para tener acceso a un legado impresionante que analizaré en otra ocasión.

Especial DAKAR MasSlot

Delfi_r — Tue, 29 Apr 2008 16:01:00 +0200

Mas Slot nos presenta una colección dedicada al Dakar

Características de la colección:

Los libros :

3 Tomos de unas 160 páginas cada uno
Formato: 29,7 x 21 cm
Encuadernación: Rústica, cosido hilo vegetal.
Impresión a todo color

Como recuerdo de estos 30 años del Dakar, y en colaboración con la revista AutoAventura 4x4 hemos preparado un libro con la historia de estos 30 años rumbo a Dakar. Desde 1979 hasta el 2008, donde al final los participantes no pudieron tomar la salida. Cada año con su itinerario, resultados y anécdotas y comentarios de los pilotos españoles

Los coches :

Para acompañar a los libros sobre estos 30 años del Dakar, se han seleccionado siete vehículos participantes en esta prueba, y se han reproducido en slot.

Se ha encargado al fabricante Avant Slot la realización de decoraciones exclusivas de sus nuevos modelos de Raid: el quad Suzuki y el camión MAN. A Ninco, decoraciones inéditas de su Mitubishi Montero, BMW X5 y de su nuevo modelo el Bowler Némesis. De Scalextric se ha conseguido rescatar dos de sus modelos más emblemáticos de Raid. Se trata del Buggy y del Peugeot 405, estos modelos se fabricaron en los años 90 y son muy buscados por los coleccionistas. Además, también de Scalextric, un Volkswagen Touareg con efecto "arena".

Los coches de slot inicialmente previstos eran:

Quad Suzuki de Avant Slot
Camión MAN de Avant Slot
Buggy de Scalextric
Peugeot 405 de Scalextric
Volkswagen Touareg de Scalextric
Mitsubishi Montero de Ninco
BMW X5 de Ninco
Bowler Némesis de Ninco

La colección empezaría a enviarse en el mes de Septiembre. Durante cada uno de los siguientes meses se recibiría uno de los coches de slot, totalmente montado, y cada 2 meses uno de los 3 tomos que componen la colección sobre el Dakar.

Para hacer la pre-inscripción, no hay que hacer ningún pago, simplemente recortar el cupon que sale en la propia revista y mandarlo por correo o escribiendo un correo electrónico a la dirección de Mas Slot

A los que manden el cupón o el correo electrónico y luego formalicen en su momento el pedido de la colección se les regalará un diorama para colocar todos los coches

En principio, y teniendo en cuenta la envergadura del proyecto Colección Dakar, es lógico pensar que este sólo estará disponible si se recibe un número mínimo de preinscripciones (que no de dinero por adelantado, cosa que en ningún caso se ha solicitado).

El objetivo de esta Colección es la de ofrecer a todos los lectores de la revista y amantes del Raid Slot tres volúmenes completos (ya encuadernados) con la historia de todas las ediciones de la gran aventura africana con las mejores fotografías y una colección de vehículos de Raid Slot exclusivos y en serie limitada a 2.000 ejemplares.

En el proximo Mas slot de Mayo aparece informcaión complenmentria que resumimos aquí.

Sin variación del precio inicial se añadirá un nuevo modelo (escuchando las peticiones de foreros y lectores MásSlot) fabricado por Power Slot, el Hummer Asistencia de Robby Gordon en el Dakar. Con ello la lista de decoraciones exclusivas es la siguiente:

Quad Suzuki de Avant Slot
Camión exclusivo Avant Slot
BMW X5 Ninco
Bowler Némesis Ninco
Mitsubishi Montero Ninco
Hummer Asistencia de Power Slot

Se incluirán asimismo los siguientes modelos de Scalextric:

Volkwagen Touareg Scalextric efecto arena (El mismo que comercializará Scalextric pero con una presentación Sorpresa y Exclusiva.
Buggy Rojo
Peugeot 405 (Amarillo- A. Vatanen)

Con respecto a estos dos últimos (Buggy rojo y 405 amarillo) una pequeña puntualización, no son como los originales, SON los originales fabricados hace más de 15 años, conservados en óptimas condiciones desde el cierre de Exin en 1993. Dicho lo que antecede se suponen contestadas las dudas de si iban a ser modelos “tampografíados” o con “pegatinas”, pues tratándose de los codiciados originales la decoración es tal y como fueron fabricados.

A la vista de la gran aceptación que ha tenido la colección y el gran número de foreros y suscriptores de la revista que han hecho llegar peticiones en relación a otros modelos de Exin, y gracias al esfuerzo y colaboración de MásSlot y Scalextric se ofrecerá a los suscriptores la posibilidad de ampliar la colección Dakar con dos modelos muy especiales más:

Buggy blanco (A un precio extra de 50 €) - Limitado a 2.000 unidades
Peugeot 405 Pioneer (A un precio extra de 50 €) - Limitado a 500 unidades

No son re-ediciones, al igual que los otros dos modelos incluidos en la colección son los originales fabricados hace más de 15 años y que han sido conservados en óptimas condiciones desde el cierre de Exin en 1993. Modelos que fueron guardados en sus cajas originales y que nunca llegaron a salir al mercado.

La colección aúna modelos que son de los más deseados y valorados por los coleccionistas (Scalextric - Exin) junto con otros exclusivos para la colección y dotados de los mejores avances tecnológicos en Raid Slot.

El precio de la suscripción se mantiene en 495 € e incluye el envío al domicilio indicado totalmente montado y Ready To Race. Los dos coches extra costarán 50 € cada uno

Forma de pago:

Contado: 495 € (con un descuento o regalo acorde con el resto de la colección)

Plazos: Pagos mensuales sin recargo alguno (10 mensualidades de 49,50 € cada una).

Los gastos de envío están incluidos en el precio de la colección.

Los que quieran pueden bajar el documento de Mas Slot en PDF