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EPSILON EUSKADI Cronica de las Calificaciones

Delfi_r — Fri, 13 Jun 2008 10:20:00 +0200

El coche número 20 (Burgueño-De Castro-Vallés) ha conseguido asegurar a la primera su calificación para la carrera. El coche número 21 (Gounon-Johansson-Nakano), retrasado por problemas eléctricos, obligado a hacerlo en la sesión de mañana.

El principal objetivo de la sesión nocturna era cumplir el requisito de que cada uno de los pilotos del equipo rodara tres vueltas durante la noche. Tanto el coche número 20, como el número 21, han logrado el objetivo.

Respecto a los tiempos, que no pueden exceder el 115% de la pole position, Burgueño, De Castro y Vallés, están virtualmente calificados gracias a lo hecho en la primera sesión. Gounon es el único integrante del coche 21 en estar en esa misma situación. Nakano y Johansson, que apenas han rodado, deberán asegurar su lugar en la parrilla en las dos sesiones de mañana.

Miguel Ángel de Castro: “El coche ha mejorado bastante de una sesión a otra, pero aun nos queda trabajo para que sea más confortable. En una carrera tan larga como Le Mans, esto es fundamental.”

Stefan Johansson: “Es muy difícil tener una opinión sobre el coche tras dar solo una vuelta lanzada. El objetivo era simplemente cumplir con el reglamento.”

Cada uno de los dos coches de Epsilon Euskadi ha salido a la tercera sesión de entrenamientos con objetivos distintos. El número 20, a chequear y comprobar los cambios realizados esta mañana en el set up, mientras que el número 21, con la obligación de calificar a Nakano y Johansson.

Desgraciadamente, las tres banderas rojas que ha habido en la sesión han reducido las dos horas de pista a tan solo una. Esto ha significado, en la práctica, que solo el japonés Nakano ha podido rodar en el coche número 21. Sin embargo, las tres vueltas completas que ha realizado han servido para elevar muchos enteros la moral del equipo. Con un 3.37.5, el piloto japonés de Epsilon rebajaba nada menos que dos segundos el mejor tiempo logrado ayer por Adrián Vallés, y eso que el nipón era el que menos había rodado de los seis pilotos del equipo, tan solo una vuelta ayer por la noche. Ahora solo queda Stefan Johansson por hacer un tiempo que le garantice un lugar en la parrilla. El sueco saldrá a partir de las 22:00 horas y, salvo sorpresa mayúscula, no tendrá ningún problema para conseguirlo.

En cuanto al coche español, han sido Burgueño y De Castro los encargados de hacerlo rodar. Su sesión ha consistido, fundamentalmente, en salidas y entradas constantes en box para chequear diferentes parámetros y testar los cambios introducidos en los reglajes, sin buscar un tiempo en ningún momento. Adrián Vallés saldrá el primero en la cuarta y última sesión, con el objetivo de marcar un tiempo de referencia que mejore la posición del coche en parrilla.

Ninguno de los dos coches ha presentado el menor problema mecánico durante toda la sesión.

Ángel Burgueño: “Hemos mejorado muchísimo el coche. Ayer salí el primero y me encontré con todos los problemas. Hoy solo tenía que dar una vuelta y pararme, lo cual me ha fastidiado, porque me estaba divirtiendo realmente con el coche. Tenemos un buen punto de partida, ahora debemos mejorar la tracción.”

Shinji Nakano: “Ayer tuvimos problemas y sólo pude dar una vuelta. He sentido un gran cambio en el coche desde ayer, es mucho más confortable ahora. El coche es muy bueno, estoy muy contento de poder estar sentado en él. Joan Villadelprat y todo el equipo han hecho un gran trabajo para poner éste coche en pista en tan poco tiempo.

El comienzo de la cuarta sesión de entrenamientos en Le Mans ha sido un verdadero duelo de titanes entre Jean-Marc Gounon y Adrián Vallés. Ambos han rebajado sustancialmente los tiempos anteriormente marcados por el equipo.

¡Y de qué manera! Gounon ha rebajado en nada menos que cinco segundos el tiempo logrado por Nakano apenas una hora antes, mientras que Vallés lo ha hecho “solamente” en tres al encontrarse con mucho tráfico en pista. Con estos tiempos, los dos ee1 LMP1 han ascendido varios puestos en la parrilla hasta situarse, definitivamente, en la 15ª posición (Gounon-Johansson-Nakano) y en la 17ª (Burgueño-De Castro-Vallés).

Tanto Nakano, como Johansson, han cumplido con el requisito de marcar una vuelta lo suficientemente rápida para calificarse sin mayores problemas.

Mañana tendrá lugar el pit walk, abierto al público, mientras que el sábado, a partir de las 15:00 horas, llegará el momento histórico en que, por primera vez, un coche de fabricación nacional tomará la salida de las 24 Horas de Le Mans.

Adrián Vallés: “He notado la falta de experiencia con el coche y el circuito. En realidad, no he podido dar ninguna vuelta limpia, había muchísimo tráfico. De otra manera, creo que hubiera estado fácilmente en 3:31.”

Jean-Marc Gounon: “No está mal para ser mi primera vez con el coche. Ayer, tras probarlo, di algunas indicaciones a Sergio Rinland para hacer modificaciones en los reglajes, y hoy el coche ha sido mucho más agradable de conducir. Es mejorable, sobre todo en calificación, pero pienso que tenemos un coche que puede tener un buen ritmo de carrera.”

Con motivo de nuestro debut en las 24 horas de Le Mans, os invitamos a la rueda de prensa informativa de este proyecto histórico. Participarán el Presidente de Epsilon Euskadi Joan Villadelprat, el Director Técnico Sergio Rinland y el Director Comercial Jordi Caton, acompañados de los pilotos Angel Burgueño, Miguel Angel de Castro y Adrián Vallés.

Día : Viernes 13 de Junio

Hora : 13.00

Lugar: Hospitality de Epsilon Euskadi en paddock del circuito de Le Mans.

Se ofrecerán tapas, pinchos y bebidas a los asistentes

¡El segundo ee1 también tomará la salida en la 76ª 24 Horas de Le Mans!

Delfi_r — Tue, 10 Jun 2008 19:27:00 +0200

La descalificación de un concursante ha permitido la entrada en la parrilla, in extremis, del segundo prototipo del equipo español Epsilon Euskadi en la 76ª edición de las 24 Horas de Le Mans.

Finalmente, tras una semana de tensa espera, Epsilon Euskadi podrá alinear su segundo ee1 LMP1 en la parrilla de salida de las 24 Horas de Le Mans. La noticia, aunque inesperada dada la proximidad de la carrera, éste mismo fin de semana, no ha cogido desprevenido al equipo, que había enviado el segundo chasis en sus camiones en previsión de ésta contingencia.

Como inicialmente estaba previsto, los tres ex pilotos de Fórmula 1, Gounon-Nakano-Johansson, se sentarán al volante del prototipo.

Stefan Johansson venció en La Sarthe en la edición de 1997 y pilotó en Fórmula 1 para los equipos Ferrari y McLaren, entre otros, mientras Shinji Nakano compitió en la máxima categoría con Minardi y Prost. Jean-Marc Gounon, por último, disputó varios Grandes Premios para Minardi y Simtek.

Joan Villadelprat: “Es la mejor noticia que nos podían dar. Supone un reto poner en pista el segundo coche habiendo perdido el test day, pero a la vez es una inmensa alegría para todo el equipo que premia el tremendo esfuerzo que estamos llevando a cabo. Con esto, multiplicamos por dos nuestras posibilidades de alcanzar un buen resultado en carrera. Las últimas horas han sido una locura, ya que tanto Gounon, como Nakano y Johansson, lógicamente, no se encontraban en Le Mans. Hemos tenido que traérnoslos a toda prisa desde los cuatro puntos cardinales.”

EPSILON EUSKADI CLASIFICA A SUS PILOTOS PARA LAS 24 HORAS DE LE MANS

Delfi_r — Mon, 02 Jun 2008 07:00:00 +0200

Por primera vez en la historia del automovilismo nacional, un coche íntegramente concebido, diseñado y construido en España tomará la salida en la carrera más mítica del mundo, las 24 Horas de Le Mans.

Angel Burgueño y Adrián Vallés pasan las pruebas de clasificación de hoy en el circuito de La Sarthe. Miguel Angel de Castro, clasificado por su participación en ediciones anteriores, completa el equipo que marca un hito en la historia del país.

Los pilotos Angel Burgueño y Adrián Vallés han sobrepasado hoy satisfactoriamente las diez vueltas mínimas requeridas por el ACO (Automobile Club de l´Ouest) para asegurarse su participación el la próxima edición de las 24 horas de Le Mans. La salida se dará a las 15 horas del sábado 14 de Junio y finalizarán el domingo 15 a la misma hora, aunque las sesiones de entrenamientos se iniciarán el miércoles 11.

Comentaba Joan Villadelprat, Presidente de Epsilon Euskadi: “ha sido una jornada tensa. Le Mans es imprevisible y las condiciones meteorológicas han sido muy cambiantes. Le Mans es un circuito de más de trece kilómetros que transcurre por carreteras recién cerradas al tráfico para el evento y que en un extremo puede estar seco mientras en el otro cae una tromba de agua. Es muy fácil en estas condiciones sufrir un accidente que podía terminar con nuestras aspiraciones a disputar la carrera más importante de nuestro programa. Angel y Adrián han hecho su trabajo a la perfección y mostrado su profesionalidad”.

Angel ha sido el primero en salir dada su experiencia de tres carreras con el prototipo ee1 LMP1 de Epsilon Euskadi. A una primera vuelta de control con entrada en boxes para revisar los sistemas le ha seguido una tanda de cinco vueltas consecutivas. En esta segunda entrada se ha ensayado la maniobra de repostaje antes de volver a pista y finalizar su primera sesión con once vueltas en su haber y la clasificación en el bolsillo.

Comentaba Angel al salir del cockpit: “Han sido las vueltas más largas de mi vida, parecía que no iban a terminar nunca. Estoy muy feliz por la clasificación para las 24 de Le Mans, una carrera que ya no quedará pendiente en mi currículo y una espina que tenía clavada del año pasado”.

Le reemplazaba en el cockpit el joven piloto de Castellón Adrián Vallés que no solo debutaba con el prototipo de Epsilon sino también en una carrera de resistencia y nada menos que en la catedral de la especialidad, Le Mans.

Adrián completaba sus vueltas reglamentarias sin mayores problemas aunque tuvo que estar muy atento cuando empezó a llover sobre el circuito. Una avería en el acelerador le impidió trabajar en el set-up poco antes del cierre de la sesión de mañana. Adrián se sentía muy feliz: “Ha sido una experiencia muy especial, debutar en un coche de resistencia y en Le Mans es un hito en mi carrera deportiva. Estoy muy contento por mi rápida adaptación al prototipo a pesar de haber rodado casi todas mis vueltas sobre agua”.

Por la tarde el equipo ha dispuesto el asiento para que el experimentado piloto francés Jean Marc Gounon realizara unas vueltas en busca de referencias. Desafortunadamente, un fuerte chaparrón ha impedido que Jean Marc probara el ee1 en condiciones de aportar información para los técnicos. Ante esta situación, el equipo ha decidido volver a montar a Adrián en el coche para rodar y que se familiarizara con su nueva montura hasta el final de la sesión de hoy.

Epsilon tiene preparado en el circuito de Le Mans el segundo prototipo que continua como primer reserva. La ilusión por el proyecto de Epsilon es compartida por pilotos que han venido desde los dos extremos del mundo para aprovechar la más mínima oportunidad. Hablamos de Stefan Johansson (vencedor en Le Mans 1997) que ha venido de Estados Unidos, Shinji Nakano desde el Japón y el francés Jean Marc Gounon, todos ellos experimentados en Le Mans y ex pilotos de Formula 1.

Por el momento todos los inscritos han pasado las verificaciones y de producirse alguna baja en los próximos días, Epsilon tomaría la oportunidad de estar con dos monturas en su debut en las míticas 24 Horas de Le Mans.