Bitacora KCSlot - Tag - Ford GT40 - Comments

Aston Martin Racing Gulf para Le Mans 2008 - Jorge Luis

Jorge Luis — Sun, 10 Feb 2008 09:48:39 +0100

Este estará entre mis coches, eso seguro. Un coche verdaderamente impresionante, con una decoración clásica en el automovilismo deportivo. Por cierto, eso de que uno de los dorsales del equipo sea el #007# ... ¿es un guiño a la Sra. Broccoli y demás productores de la serie cinematográfica James Bond para que el agente del MI6 no abandone los Aston Martin en favor de BMW y otras marcas? jajajajaja

Aston Martin Racing Gulf para Le Mans 2008 - ALEX62LM

ALEX62LM — Fri, 18 Jan 2008 18:38:34 +0100

Claro, Delfí, estoy contigo en que deben diferenciarse los 2 ó 3 coches de la misma escudería para evitar equivocaciones en boxes.

Originariamente esta diferenciación se conseguía también con un piloto colocado en el techo, que lucía en diferentes colores.

Hemos visto, recientemente, alerones en varios colores (como los de los Audi R8) e incluso se ha conseguido el mismo objetivo variando los fondos de los dorsales, como los Ford Capri de 1972, entre ellos el de mi tocayo Álex Soler Roig.

En el caso de Aston Martin, "pintar los labios" no me acaba de gustar. Las otras soluciones me parecen más adecuadas... pero lo perdonaremos, ¡¡¡el coche es tan bello!!!

Aston Martin Racing Gulf para Le Mans 2008 - Delfi_r

Delfi_r — Fri, 18 Jan 2008 00:48:11 +0100

Eso que llamas 'resaltar los labios' es otra tradición automovilística, y en el caso de Aston Martin está en su ADN como equipo de carreras.

Para distinguir los coches de los equipos que presentaban varios en una carrera se acostumbraba a pintar algo distinto en cada uno de ellos. En Aston Martin simpre hubo uno con el borde amarillo, uno naranja o azull y uno rojo.

Busca las imagenes en este mismo blog, así en 1951 fueron las parrillas del frontal.

Aston Martin Racing Gulf para Le Mans 2008 - ALEX62LM

ALEX62LM — Thu, 17 Jan 2008 21:10:07 +0100

Muy interesante la explicación de los tonos azules y naranjas en referencia al color de las gasolineras y de los coches de competición.
También quisiera reseñar que, a pesar de que el DBR9 me parece un coche impresionante y bellísimo por los "cuatro costados", no me acabo de acostumbrar a que se le resalten "los labios" de la entrada de aire delantera.

Historias detrás de una foto - jorge luis

jorge luis — Thu, 11 Oct 2007 12:55:59 +0200

Hay que andar muy sobrado de ventaja para organizar una llegada en formación a la línea de meta; eso sí, el efecto publicitario para la marca es brutal ...

Libros sobre Aston Martin en competición - Delfi_r

Delfi_r — Tue, 04 Sep 2007 11:10:45 +0200

Estoy contigo, esperaba a poner una reseña al buen momento, pero estoy de acuerdo contigo. es una lectura muy interesante. La parte Aston Martin se acaba cunado empieza la aventura del GT40 pues Horsman siguió a John Wyer en todas sus aventuras. La visión desde el pitbox de las carreras es impagable, como lo son las explicaciones de detalles mecánicos que están detrás de victorias y derrotas. Los 917K, los Mirage, todos desfilan aquí.

El texto es ameno y se lee con avidez. Las fotos son más un acompañamiento que un motivo de adquisición, pero es cierto que son de un tipo que no abunda: 'familiares' como sólo quien llevaba el mono lleno de grasa podía hacer.

Libros sobre Aston Martin en competición - 288gto

288gto — Mon, 20 Aug 2007 10:09:58 +0200

La semana pasada me regalaron el 2º de los libros arriba mostrados: "racing in de rain". Tras los primeros vistazos, fijándome en las fotos y sus pies he comenzado a leerlo y me parece bastante interesante, cuenta la vida automovilísitica de John Horsman un ingeniero inglés que trabajó muchos años junto a John Wyer, patrón de los equipos Gulf, evolucionando y desarrollando modelos como el GT40, el 917, Aston Martin 214/215 o los Mirage. Por ahora, después de 2 capítulos, me resulta muy ameno y entretenido con una lectura que engancha, pues cuenta desde dentro como funcioná un equipo con aspiraciones de victoria en Le Mans, incluyendo los problemas asociados a la compleja actividad de las carreras. En cuanto a las fotos, son las justas para un libró de estas características y algunas me han parecido muy curiosas, pues casi todas son tomadas desde dentro, y no con un simple pase de fototógrafo. En cuanto a la calidad de las mismas, las dejo en simplemente correctas pues dan la impresión que no han sido tomadas por profesionales con el fin de publicarlas, sino que más bien corresponden a una colección personal como las que podemos tener cualquiera de nosotros, salvo que en vez de salir su familia sanguinea sale su familia profesional.
Además el precio me pareceió bastante bueno para ser un libro tan específico y de colección. Pero lo que puede ser una pega suficiente como para ser rechazar su compra es que está escrito en inglés y si no es para leerlo no merece la pena, pues como he dicho el contenido fotográfico no justifica la compra, aunque por el precio que tiene...
Saludos.

Hobby Classic, nuevo rumbo y novedades: DS-21 y GT40 - 288GTO

288GTO — Sat, 21 Jul 2007 22:21:00 +0200

Fantástica noticia, sólo tengo un Hobby Classic pero está entre mis preferidos. Como Lemansero que soy, el GT40 me parece una novedad maravillosa, por lo que aprevecho el mensaje para avisarte, Delfí, de que estoy interesado en adquirirlo así que puedes apuntarme.
Saludos.

Hobby Classic, nuevo rumbo y novedades: DS-21 y GT40 - anjuloscar

anjuloscar — Sat, 21 Jul 2007 15:06:17 +0200

No me importaria suscribir una serie de ganadores o primeros clasificados del rally montecarlo de todos los tiempos, seria una coleccion a tener muy en cuenta.
Un acierto este modelo

Hobby Classic, nuevo rumbo y novedades: DS-21 y GT40 - tinterin

tinterin — Thu, 19 Jul 2007 19:46:59 +0200

Habia visto fotos en un foro, pero no le hacian justicia. Este Citroen DS es una preciosidad. Saludines. Tinterin.

Hobby Classic, nuevo rumbo y novedades: DS-21 y GT40 - stephanemadrid2cv

stephanemadrid2cv — Thu, 19 Jul 2007 19:03:27 +0200

¡Hola Delfi_r!
¡Este DS resulta precioso! ¡Muy buenas fotos también! Sobre todo que resalta el morro puntiagudo
Un saludo
Stéphane

PS: ¡Y qué pasada el GT40!