Le Mans 1967

Delfi_r — Thu, 14 Jun 2007 06:17:00 +0200

Hay varias ediciones míticas de las 24 horas de Le Mans. Pero sin duda una de las más apasionantes fue la de 1967. El año anterior se había producido la insultante victoria de Ford, en un esfuerzo que venía de 1963. Henry Ford prometió volver.

En enero nadie sabía que era el último año de la cilindrada ilimitada. Lo que si pareció ese año fue una nueva fuente de financiación: los neumáticos. Firestone se asoció a Ferrari, y Ford siguió con Goodyear, Dunlop y Porsche mantuvieron su relación.

Ford presentó su nuevo MK IV, un derivado del prototipo original, el J-Car, pero también MKII actualizados. Los MK IV necesitaban la potencia de sus V8 para arrastrar el peso necesario para aumentar su rigidez, un imperativo después de los accidentes del año anterior. Shellby tenía su Mustang 350.

En Daytona, Ferrari presentó el contendiente que debía enfrentarse a los GT40, el mítico Ferrari 330P4, un diseño de Mauro Forghieri con la imagen más elegante de todos los prototipos. El sorprendente resultado (1º, 2º, 3º) parecía que volvían las tornas para Ford. Pero por desgracia para Ferrari la aerodinámica del P4 no era nada brillante a pesar de la fluidez de sus formas. Para Le Mans tenían también los 412P y entre los GT, el nuevo 375GTB.

En Francia se apostó por Matra, pero aún no tenían un motor de su gusto. El motor BRM que llevaban en Le Mans falló en las primeras horas. Alpine tenía nuevos motores y de 8 coches de la marca de Dieppe que estaban en la salida, 4 se clasificaron.

Como Ford había desmontado su base inglesa, John Wyer tenía sus viejos GT40 convertidos en Mirage mantenidos por un grupo de entusiastas y pintados con los colores de Gulf.

Lola tenía su T70 con motor Aston Martin, que fue un verdadero desastre. Chaparral era el más exótico de los participantes y Porsche se presentó con sus 906 y 910 y los nuevos 907

El día 10 de junio se presentaron a la salida las más formidables escuadras de prototipos: 7 Ford (3 para Shellby, 4 para Holman-Mody), 8 Ferrari (3 P4 oficiales, y un P4 'privado', 3 P3/P4 para equipos privados y un P2/3), además de 2 Chaparral 2F, 2 Lola T70MKII y dos viejos GT40 convertidos en Mirage.

Photo Rainer W. Schlegelmilch

La carrera fue espectacular. Ferrari subestimó que los Ford eran más rápidos y dejó que tomaran la delantera, los Ferrari manteniendo una marcha deliberadamente lenta. Los Lola habían desaparecido en las primeras horas, los P3/P4 empezaron a sufrir pérdidas de aceite por unas camisas defectuosas, y al alba 4 de los Ford se vieron implicados en sendos accidentes casi de golpe. A falta de 4 horas, Gurney/Foyt seguían liderando la prueba con dos Ferrari detrás.

De la victoria de Gurney y Foyt hablamos ya en la entrada dedicada a Gurney y su maravilloso año 1967

Habían establecido un nuevo récord de la carrera y empezaron la tradición de mojar con champagne en el podio de vencedores.

Muchos de los participantes de la carrera han sido reproducidos en slot. Espero poder añadir la lista pronto. Los que tengan prisa no dejen de pasarse por: Le Mans au 1/32ième

Steve Saleen se retira de SALEEN INC.

Delfi_r — Wed, 30 May 2007 02:45:00 +0200

2007/05/15
Steve Saleen ha anunciado su retirada oficial de Saleen, Inc., la compañía que fundó hace 23 años y que ha crecido hasta convertirse en uno de los mejores fabricantes especializados de coches del mundo. Continúa siendo uno de los principales accionistas, por lo que su retirada no es total.

Su compañía parece que está en un buen momento. El S7 en cualquiera de sus versiones es uno de los coches más rápidos del mundo, y los Mustangs que prepara son de los mejores del mercado (que está lleno de competencia). Si el Saleen Parnelli Jones Edition Mustang es uno de los más interesantes en venta hoy en dia, el Heritage Edition promete ser un adecuado sucesor. La compañia también tiene un negocio adicional en la construcción de coches OEM, habiendo participado ampliamente en el desarrollo y producción del Ford GT.

Gallery: Saleen Parnelli Jones Mustang

Gallery: Saleen S281 Heritage Edition

Gallery: Saleen S331 Sport Truck First Drive

Gallery: Saleen Molly Pop Mustang

PRESS RELEASE:

STEVE SALEEN RETIRES FROM SALEEN INC.

~Saleen Continues Legacy as the "Go-To" Brand for OEM Performance Projects~

IRVI NE, CALIF., MAY 14, 2007 – Steve Saleen, founder and vice chairman of the board at Saleen Inc., today announced his official retirement from the company's executive team. After years of planning, Mr. Saleen will take a greater step back from the company's day-to-day operations to act as corporate spokesperson and ambassador for the brand.

"I have a vested interest in the company's future and intend to remain involved," said Steve Saleen. "I take great pride in knowing I have assembled a team of the most talented and innovative professionals in the industry. Each person at Saleen has helped me achieve my dream and will help to continue my legacy into the next generation of Saleen products and services."

As founder and a major shareholder in the company, Mr. Saleen will continue to influence product design and development activities, as well as its branding strategies and promotional efforts.

OEM PROJECTS
Saleen Inc. has experienced tremendous growth in the past few years, producing nearly 5,000 vehicles in 2006 alone. Future manufacturing plans include multiple vehicle lines of Ford-derived vehicles (Saleen S281, Heritage and S331 Sport Trucks), as well as the S7 Twin Turbo, the world's fastest production car. After tremendous successes in the design and production of the Ford GT for Ford Motor Company, Saleen Inc. will soon announce new original equipment manufacturer (OEM) programs with both Ford Motor Company and DaimlerChrysler to begin in spring 2007.

"Saleen has become a name synonymous with performance," said Dan Reiner, chairman of Saleen Inc. "It makes a lot of sense to let Steve take on an auxiliary role to maintain his vision and continue building the world's greatest performance products. Steve's many years of hard work have provided a great foundation for the company in the automotive industry, propelling the company beyond Saleen-branded products to become an industry leader in the performance cat egory."

ABOUT SALEEN
Since the company's inception in 1984, Saleen has produced over 12,000 complete and EPA-certified vehicles, more than any other specialty automobile manufacturer. In addition, Saleen has equipped more than 600,000 vehicles worldwide, further emphasizing their capabilities and commitment to excellence.

A nine-time Manufacturers' Champion in GT sports car racing, Saleen manufactures the American super car - the Saleen S7, as well as the S281 Mustang, S331 Sport Truck and the Saleen/Parnelli Jones Limited Edition Mustang. Saleen's manufacturing facilities are located in Irvine, California and Troy, Michigan. The Michigan facility has just completed all paint and assembly of the Ford GT as a special project for Ford Motor Company.

Los eficionados al automovilismo deportivo no pueden olvidar las participaciones del Saleen S7 en los campeonatos de resistencia de los últimos años.

El Saleen S7 tiene nuevo kit de 1.000 CV

El Bugatti Veyron no estará solo en la cumbre de los superdeportivos. Ha llegado el Saleen S7 Twin Turbo con un kit de potenciación que eleva su potencia a 1.000 CV, alcanzando gracias a ellos 418 km/h superando a su rival en apenas 12 km/h.

El precio del kit es de 69.000 euros, y aunque pueda parecer caro, es un rival duro de batir para el Veyron, por sus 500 kilos menos de peso y el millón de euros de diferencia en el precio, de los 800.000 del Saleen a los 1.800.000 del Veyron. Aunque claro, el Saleen no llevará un diamante en la aguja del velocímetro, y esos lujos hay que pagarlos.

Me gustaría poder completar esta entrada con fotos:

Los Saleen de Fly, y en especial los Saleen de TeamSlot, el de las victorias en el campeonato de España de GT 2001 con decoración MRW y el naranja metalizado que es una de las imágenes más emblematicas del la producción de la firma de Irvine, California.

Bitacora KCSlot - Ford GT

Le Mans 1967

Steve Saleen se retira de SALEEN INC.

El Saleen S7 tiene nuevo kit de 1.000 CV