Bitacora KCSlot - Ferrari - Comentarios

Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2008 - Delfi_r

Delfi_r — Thu, 15 May 2008 23:11:43 +0200

El Pegaso Thrill de Team Slot está hecho 'de memoria' sin duda veremos mejores reproducciones

Ferraris en el Concorso 2008 - Delfi_r

Delfi_r — Thu, 15 May 2008 23:09:32 +0200

Gracias por el comentario en Bitacora Kcslot. A este paso el premio del 250 te lo llevas...

La verdad es que alguien lo tiene que tener en el garaje para que perduren y es bueno que exista la ocasión de que lo muestren. Pero aún es mejor, como es el caso que por un precio módico, que anuncié en su momento, se pueden ver todos el domingo. Es verdad que hay que ir y no está al lado de casa, pero os prometo una cosa: llevad a quien más améis a ese fin de semana y no os lo reprocharán jamás. Los lagos de Como y de Garda figuran entre los lugares más bonitos del mundo en los que la gente ha vivido desde que hay recuerdo. Y un paseo entre esos coches bien vale el paseo.

Seguiré exponiendo lo que ha habido, y seguiré anunciando nuevos eventos, con la secreta esperanza de que alguien vaya y se acuerde de mí al regreso.

Ferraris en el Concorso 2008 - aoito

aoito — Thu, 15 May 2008 22:58:33 +0200

Simplemente me parece que esto es indecente. ¿Hay necesidad de restregar por la cara al resto de los mortales que algunos pueden tener estas bellezas en sus garajes y los demás no?
Yo me conformaría tan solo con poder tener los recursos para asistir como público a esta orgía desenfrenada de belleza.

Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2008 - aitor21morales

aitor21morales — Fri, 09 May 2008 22:01:20 +0200

Magnífico artículo. Ahora bien, siempre que veo fotografías del Pegaso "Thrill" en 1:1 me queda la duda de si el modelo de slot de Team Slot merece la pena o no tiene la calidad suficiente, ya que si no me equivoco es la única recreación de este modelo 1:32. Siempre me siembra la duda.

Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2008 - aoito

aoito — Thu, 08 May 2008 07:28:35 +0200

Muchas veces he pensado si estas reuniones no son una simple exhibición indecente de riqueza, pero la belleza de estos automóviles siempre me deja este pensamiento en segundo plano. Junto al concurso de Peebble Beach puede que sea el lugar del mundo en el que se concentra más dinero en menos metros cuadrados y no me refiero al valor de los coches sino al contenido de las carteras de sus propietarios.

Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2008 - Juanslot

Juanslot — Wed, 07 May 2008 19:49:59 +0200

Enhorabuena por el artículo lleno de preciosas imágenes que ilustran el concurso, cada una de ellas de digna de "poster". No me gustaría morirme sin acudir a una de estas "reuniones" que tienen como fondo la elegancia de los clásicos más bellos de la historia del automovil.

Ensayos del gran circo - Joan Tarruella

Joan Tarruella — Sun, 27 Apr 2008 21:40:25 +0200

Gracias Delfi por tu colaboración, para mí es un verdadero orgullo que mis fotos salgan en tu blog.

Un saludo.

Grand Prix de Monaco historique - Delfi_r

Delfi_r — Thu, 17 Apr 2008 11:32:51 +0200

Yo también soy de los que cree que es mejor este que el del actual campeonato. Las opciones son más abiertas. Sobre si es razonable competir con piezas históricas es como con las de hoy: depende de si las reparaciones están dentro del presupuesto. Horacio me dijo que había visto en la edición anterior una nata que en su taller costaría un millón, y para ponerlo más creíble puede que fuera en dólares y no en euros que estuviera contando. Pero yo no estaría seguro.

Grand Prix de Monaco historique - Guillem Castelló

Guillem Castelló — Thu, 17 Apr 2008 00:00:47 +0200

Impresionante acontecimiento!! (Uf! cualquier adjetivo es poco..)
Si me dieran a elejir preferiria asistir al "historique", mucho más que al GP actual.

Saludos

Grand Prix de Monaco historique - Macagondena

Macagondena — Wed, 16 Apr 2008 23:59:18 +0200

A pesar de que tiene que ser una pasada, me parece una verdadera animalada competir en serio con estos coches (joyas).

Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2008 25-27 de Abril - Ankor80

Ankor80 — Thu, 03 Apr 2008 15:32:03 +0200

Fotos del Mercedes-Benz 540 K Autobahnkurier (1938)

Este es el coche del Dr. Barraquer.

Slot Classic CJ27 Ferrari TR 59/60 - Delfi_r

Delfi_r — Fri, 29 Feb 2008 11:53:52 +0100

Ese homenaje debido lo plasmaré en una entrada dedicada al gran piloto, periodista y persona que mantuvo hasta avanzada edad una actividad extraordinaria.

Gracias por recordarlo a todos

Slot Classic CJ27 Ferrari TR 59/60 - tinterin

tinterin — Fri, 29 Feb 2008 10:33:51 +0100

Sirva la presente de homenaje a Paul Frere fallecido el pásado sabado a los 91 años. ( q.d.g. ).

Alonso vuelve a Renault 16.01.2008 - Jorge Luis

Jorge Luis — Thu, 07 Feb 2008 11:47:48 +0100

No hay que levantar las campanas al vuelo todavía. El año pasado, la "operación Alonso" fue anunciada a bombo y platillo por McLaren para terminar resutando un fiasco, más por culpa de la política seguida en la escudería que por el coche en sí, que se reveló como francamente competitivo.

Ahora Renault y Alonso tienen que recuperar el tiempo perdido, pero si nuestro campeón sigue contando con el apoyo incondicional que Briatore le brindó en temporadas anteriores, es posible que volvamos a ver al Nano subido en el cajón, y tal vez soñar con reeditar antiguos triunfos. Veremos.

Alonso vuelve a Renault 16.01.2008 - Guillem Castelló

Guillem Castelló — Sat, 19 Jan 2008 00:08:57 +0100

Esperemos que le vaya mejor al Nano que el año pasado en lo que respecta al "equipo". Desde luego esta primera toma de contacto ha sido muy esperanzadora. Animo!!!

Artistas: Diego Serrano - Delfi_r

Delfi_r — Tue, 15 Jan 2008 12:36:39 +0100

La verdad es que sin duda son muy bonitas, y es de esperar que se anime a hacer más. No tenemos que ir hacia afuera a buscarlas, este país está lleno de pintores que nos podrían permitir llenar las paredes de nuestros clubes y salas de exposición.

Artistas: Diego Serrano - PacoRae

PacoRae — Mon, 14 Jan 2008 20:13:59 +0100

Tengo la suerte de tener una de sus litografias y la verdad es que son preciosas.

Artistas: Diego Serrano - Sentenza

Sentenza — Wed, 09 Jan 2008 11:47:51 +0100

Siempre me han gustado las respresentaciones artísticas del automovilismo, y más si se trata de alguien conocido. Donde mejor quedan es sin lugar a dudas en carteles de publicidad de eventos de este carácter.

Artistas: Diego Serrano - racingtrompos

racingtrompos — Mon, 07 Jan 2008 19:44:40 +0100

A parte de maravillarme una vez mas con sus pinturas,de las que alguna vez he tenido la suerte ver en directo,creo que merece la pena visitar su web,dentro del apartado de modelismo,por ver los coches de la escuderia Repsol,espectacular,y las colecciones de ferraris y seat.todas ellas de slot,saludos.

Lotus 16 Cliff Allison en Nürburgring, GP Alemania 1958 - Jorge Luis

Jorge Luis — Mon, 29 Oct 2007 14:35:10 +0100

Gran trabajo, Delfi, y buenas fotos también. Ya he comentado en Mallorcaslot.com que me parece una magnífica serie esta de los GP Legends de Cartrix; coches poco vistos en slot, muy bien reproducidos, y con una interesantísima historia detrás de ellos. Celebremos que las compañías hagan productos coo éstos ...

Lotus 16 Cliff Allison en Nürburgring, GP Alemania 1958 - Delfi_r

Delfi_r — Fri, 26 Oct 2007 21:02:27 +0200

Como sabes si lo has visto es que el tuyo va en camino. Aunque no son las mejores fotos posibles (tengo que ajustar el color) hago mis pinitos y un día de estos revolucionaré este blog.

Pronto estarán disponibles en Flickr para poder bajarlas a un tamaño mayor.

Lotus 16 Cliff Allison en Nürburgring, GP Alemania 1958 - JMA

JMA — Fri, 26 Oct 2007 10:19:35 +0200

Fantástico coche y magnífica réplica de Cartrix GPL ¡¡¡ estoy deseando recibirlo !!! gracias Delfi

(P.D. con tu permiso me descargo en mi HD las fantásticas fotos que ilustran la noticia)

Saludos

Juanma

75º aniversario del circuito de Montjuïc - Delfi_r

Delfi_r — Mon, 15 Oct 2007 12:56:10 +0200

La última carrera de motos fue en 1984, año en que se celebró la última edición de las 24 Horas de Montjuic. Las motos abrieron el circuito hace 75 años, y las motos lo cerraron hace 23.

75º aniversario del circuito de Montjuïc - tomagro

tomagro — Mon, 15 Oct 2007 11:10:32 +0200

Se está diciendo mucho que el circuito lleva 30 años sin acoger prueba alguna y no es cierto, no sé la fecha exacta, pero hará unos 25 años aun se celebravan las miticas 24 horas de Montjuic de motociclismo.

El homenaje a Montjuïc calienta motores - Jorge Luis

Jorge Luis — Sun, 14 Oct 2007 21:06:14 +0200

Es siempre una buena noticia el despertar el interés de la gente por eventos automovilísticos, y más aún cuando recuperan para la ciudad un trozo importante de su historia deportiva. Esperemos que todo ello no quede en una mera celebración lúdica, y sea la primera piedra de una auténtica recuperación para las pruebas deportivas de este carismático circuit urbano ...

Historias detrás de una foto - jorge luis

jorge luis — Thu, 11 Oct 2007 12:55:59 +0200

Hay que andar muy sobrado de ventaja para organizar una llegada en formación a la línea de meta; eso sí, el efecto publicitario para la marca es brutal ...

Marc Gené: "El homenaje a Montjuïc es una oportunidad única para los barceloneses" - Delfi_r

Delfi_r — Wed, 10 Oct 2007 21:57:48 +0200

Aunque algún periódico publique lo contrario, Graham Hill no asistirá al evento. Nos dejó para siempre el 29 de diciembre de 1975, en un fatal accidente de avión.

75º aniversario del circuito de Montjuïc - delfi_r

delfi_r — Fri, 28 Sep 2007 13:16:58 +0200

En otros foros están recopilando información sobre el circuito.

Así en Montjuich y la Formula 1 en Driverphoto

75º aniversario del circuito de Montjuïc - Toofast

Toofast — Thu, 27 Sep 2007 17:31:44 +0200

Os dejo el "Timing" previsto hasta la fecha, proporcionado por la empresa organizadora:

Sábado 13 de octubre: De 10.00h a 20.00h: Paddock abierto.

Domingo 14 de octubre: 9:00h-10.00h: Paddock abierto

10:00h-10:30h: Desfile Club Ferrari España
10.30h-13:00h: Desfile Copa Renault 8 TS
Desfile "Edad de Oro"
Desfile "Espíritu de Montjuïc"
Desfile GT's
Desfile Formula 2
Desfile "Sport Prototipos"
Desfile Formula 1

13.00h-14.00h: Desfile de diferentes parrillas:
- Formula 2
- GT's
- "Sport Prototipos"
- Formula 1

14.00h: Desfile Martini Racing
14.30h: Desfile Ferrari F1 Team

Un saludo Delfi!!

Libros sobre Aston Martin en competición - Delfi_r

Delfi_r — Tue, 04 Sep 2007 11:10:45 +0200

Estoy contigo, esperaba a poner una reseña al buen momento, pero estoy de acuerdo contigo. es una lectura muy interesante. La parte Aston Martin se acaba cunado empieza la aventura del GT40 pues Horsman siguió a John Wyer en todas sus aventuras. La visión desde el pitbox de las carreras es impagable, como lo son las explicaciones de detalles mecánicos que están detrás de victorias y derrotas. Los 917K, los Mirage, todos desfilan aquí.

El texto es ameno y se lee con avidez. Las fotos son más un acompañamiento que un motivo de adquisición, pero es cierto que son de un tipo que no abunda: 'familiares' como sólo quien llevaba el mono lleno de grasa podía hacer.

Libros sobre Aston Martin en competición - 288gto

288gto — Mon, 20 Aug 2007 10:09:58 +0200

La semana pasada me regalaron el 2º de los libros arriba mostrados: "racing in de rain". Tras los primeros vistazos, fijándome en las fotos y sus pies he comenzado a leerlo y me parece bastante interesante, cuenta la vida automovilísitica de John Horsman un ingeniero inglés que trabajó muchos años junto a John Wyer, patrón de los equipos Gulf, evolucionando y desarrollando modelos como el GT40, el 917, Aston Martin 214/215 o los Mirage. Por ahora, después de 2 capítulos, me resulta muy ameno y entretenido con una lectura que engancha, pues cuenta desde dentro como funcioná un equipo con aspiraciones de victoria en Le Mans, incluyendo los problemas asociados a la compleja actividad de las carreras. En cuanto a las fotos, son las justas para un libró de estas características y algunas me han parecido muy curiosas, pues casi todas son tomadas desde dentro, y no con un simple pase de fototógrafo. En cuanto a la calidad de las mismas, las dejo en simplemente correctas pues dan la impresión que no han sido tomadas por profesionales con el fin de publicarlas, sino que más bien corresponden a una colección personal como las que podemos tener cualquiera de nosotros, salvo que en vez de salir su familia sanguinea sale su familia profesional.
Además el precio me pareceió bastante bueno para ser un libro tan específico y de colección. Pero lo que puede ser una pega suficiente como para ser rechazar su compra es que está escrito en inglés y si no es para leerlo no merece la pena, pues como he dicho el contenido fotográfico no justifica la compra, aunque por el precio que tiene...
Saludos.

Gran Premio de Pescara 1957 - karlonnen

karlonnen — Mon, 13 Aug 2007 13:11:10 +0200

Buen artículo. Gracias por deleitarnos con perlas como esta.

[ping] 24 Horas de Daytona 2007 -> 1967 - Bitácora KCSlot

Bitácora KCSlot — Wed, 11 Jul 2007 17:55:27 +0200

Historias detrás de una foto

Muchas veces hemos visto esta foto: 24 Horas de Daytona 1967, los Ferrari entran en formación....

Aston Martin 1962: Novedades Proto-Slot-Kit - Delfí

Delfí — Tue, 10 Jul 2007 00:23:08 +0200

Mañana publicaré fotos precisamente del Alpine. Hay que intentar que lo reedite, pues es como dices un coche muy bonito.

Aston Martin 1962: Novedades Proto-Slot-Kit - anjuloscar

anjuloscar — Mon, 09 Jul 2007 18:37:34 +0200

Una marca que tiene una calidad de terminado increible. Ando detras de uno de sus modelos en resina . El Alpine Renault A220 #30 LeMans 1968 , fantastica reproduccion de este precioso coche de Lemans

Fotos del nuevo Slot Classic CJ-27 Ferrari TR 59/60 #11 Le Mans 1960 - camaro yenko

camaro yenko — Wed, 20 Jun 2007 09:00:06 +0200

que lindo juguetitos
lastima que sean tan caros
saludos
camaro.-

Los mejores coches del mundo según Automobiles Classiques (100) - camaro yenko

camaro yenko — Wed, 20 Jun 2007 08:58:49 +0200

Bueno espero que algun dia pronto aparezca
saludos
camaro.-

Los mejores coches del mundo según Automobiles Classiques (100) - Delfi_r

Delfi_r — Mon, 11 Jun 2007 10:34:33 +0200

Esa lista es como dije arbitraria, o incluso sesgada. Sin duda hay otras listas, y tan pronto las encuentre las pondré, seguramente en los USA pondrían algún otro Pony Car.

Los mejores coches del mundo según Automobiles Classiques (100) - Camaro Yenko

Camaro Yenko — Mon, 11 Jun 2007 03:57:43 +0200

todavia estoy llorando porque no he encontrado al auto de mis sueños en esa lista...
Aguante aunque asi no lo crean muchos, el Camaro
saludos

Retromobile 2007 - www-passionautomobile-com

www-passionautomobile-com — Mon, 02 Apr 2007 12:58:57 +0200

Discover more than 100 pictures of retromobile 2007 events such as Ferrari 250 GTO from Nick Mason's collection or Auto Union D Type from christies auction on

Retromobile : http://www.passionautomobile.com/retromobile/

24 Horas de Daytona 2007 -> 1967 - Delfí

Delfí — Thu, 08 Mar 2007 00:10:36 +0100

Esta foto nos muestra el momento después

Esta y muchas otras fotos en: Bruno et la Scuderia Ferrari

24 Horas de Daytona 2007 -> 1967 - Delfí

Delfí — Tue, 06 Mar 2007 03:23:54 +0100

Un link entre el pasado y el presente ha tenido lugar en esta edición: Hace 40 años Dan Gurney con un Ford MK II estableció la pole, perdiendo la prueba en una fiera batalal con los Ferrari que merecieron nuestro recuerdo. Este año 2007 ha sido el menor de sus hijos, Alex Gurney el que obtuvo la pole, perdiendo la prueba ante Juan Pablo Montoya, Salvador Durán y Scott Pruett en un Riley MkXI con motor Lexus.

Esperemos que el enlace con el pasado de una vuelta más en otra edición, con una victoria de Alex Gurney en una prueba que su padre ganó en la segunda edición, en 1963, entonces de 3 horas de duración de la más extraordinaria de las maneras. La prueba exige que al final de su dureción, los coches deben tener los motores en marcha y completar la vuelta cruzando la línea. Dan Gurney que había tenido problemas con su motor mientras llevaba una delantera impresionante, aparcó cerca de la salida en la parte alta del peralte, esperó que pasaran las 3 horas establecidas y no está claro si con el motor o con el de arranque, logró cruzar la meta, ganándola al haber recorrido la máxima distancia.

Fotos del nuevo Slot Classic CJ-27 Ferrari TR 59/60 #11 Le Mans 1960 - Delfí

Delfí — Tue, 27 Feb 2007 23:26:37 +0100

Ya se están enregando los CJ-27, pronto habrá más novedades.

24 Horas de Daytona 2007 -> 1967 - JMA

JMA — Tue, 20 Feb 2007 04:02:10 +0100

La victoria deFerrari en esa lejana carrera tuvo una enorme repercusión:

Retromobile 2007 - Delfi_r

Delfi_r — Tue, 20 Feb 2007 00:35:09 +0100

Pues es uno del que se hizo uno solo, el Ferrari 250 GT Drogo 'BreadVan' que disputó Le Mans 1962 con los colores de la Scuderia Serennissima del Conde Volpi, el cual enfadado con Ferrari porque al apoyar los disidentes que luego formaron ACS, il commendatore no quiso entregarle uno de los 250GTO, encargó a Bizzarrini que modificara un 250GT con avanzadas ideas aerodinámicas.

Por desgracia no era tan competitivo como los coches a los que intentaba superar, fallando su caja de cambios en la vuelta 30 a las 4 horas de carrera.

SlotReal Cars produjo una bella reproducción en slot sobre una mecánica Pink Car y Anni Mini lo ha vuelto a presentar este año con mecánica Fly.

Retromobile 2007 - Macagondena

Macagondena — Tue, 20 Feb 2007 00:23:55 +0100

La verdad es que desconocía esta feria, pero visitar ésta y el Salón de Automovil de Paris, podría dar por zanjados uno de mis grandes sueños. Aunque supongo que todo es plantearselo y progrmarlo.
Me puedes decir , qué modelo de ferrari es este???

Fotos del nuevo Slot Classic CJ-27 Ferrari TR 59/60 #11 Le Mans 1960 - Delfi_r

Delfi_r — Thu, 15 Feb 2007 07:59:41 +0100

Leemos en la web de Slot Classic que los precios se han incrementado un poco hasta 174,00 euros para el RTR, 128,43 euros para el KPP y 99,43 euros para el KIT. También tenemos fotos de la nueva caja.

Grand Prix Legends - viper

viper — Wed, 07 Feb 2007 20:03:20 +0100

Hola Delfi y compañía.
Aquí teneis a otro amante de las "antiguallas" que se sube al tren de los Grand Prix Legends de Cartrix.
Un placer para la vista y puestos en la pista no hay dos iguales. Diversión asegurada.
El blog de Delfi te enseña, el blog de Delfi entretiene...
Saludos

Grand Prix Legends - JMA

JMA — Mon, 05 Feb 2007 23:41:28 +0100

Bueno pues por lo visto en Nuremberg se acercan el Lotus y el Gordini ...

Grand Prix Legends - Delfi_r

Delfi_r — Sun, 04 Feb 2007 12:51:34 +0100

Precisamente para facilitar cosas y resolver algunas se creó este blog. Por una parte intentar acercar más los coches de slot a los reales, despacio porque no es fácil, por otra aprte acercar coches considerados difíciles a todos.

Gracias por los comentarios, dan vida al blog y lo acercan la realidad

Grand Prix Legends - Silviotika

Silviotika — Sat, 03 Feb 2007 23:57:06 +0100

Enhorabuena por este blog, contiene una recopilación informativa muy interesante.
Pero los GP Legends son unos modelos muy... pero que muy dificiles de encontrar en las tiendas.
Cosa que no entiendo. Cartrix deberia mejorar su sistema de distribución.
Me gustan mucho los textos historicos del link de cada coche.
Mis felicitaciones Delfi por este trabajo.

24 Horas de Daytona 2007 -> 1967 - JMA

JMA — Wed, 31 Jan 2007 00:49:54 +0100

Al hilo de lo que sucedió hace 40 años ...:

Para comprender mejor el contexto en el que fue desarrollado el Ferrari 330 P4, habría que remontarse a 1963. En aquel año Ford estuvo a punto de comprar Ferrari buscando mejorar su imagen deportiva, pero cuando las negociaciones estaban ya muy avanzadas, pequeñas desavenencias acerca de la gestión deportiva, llevaron a Enzo Ferrari a "darles con la puerta en las narices" a los americanos, yéndose toda la operación al traste.

Ford prometió venganza e intentó vencer a Ferrari en su propio terreno, es decir, en las carreras. Así tras seis victorias consecutivas en Le Mans de los coches italianos (de 1960 a 1965) y tras miles de dólares gastados por la casa de Detroit, al fin, en 1966 la todopoderosa Ford consiguió derrotar al pequeño y artesanal constructor modenés, logrando un sonado triplete en las 24h de Le Mans con sus GT40 MkII.

Esta victoria dolió y mucho en Maranello, el orgulloso Enzo no se podía quedar con los brazos cruzados y en la prueba inaugural de la temporada de 1967, las 24h de Daytona, Ferrari presentó dos unidades del que por muchos es considerado el coche más bonito de todos los tiempos: el 330 P4. La carrocería era muy similar a la de su predecesor, el 330 P3, pero el motor fue revisado a fondo. Con 3967cc, doble árbol de levas en cabeza, tres válvulas por cilindro (2 de admisión y una de escape), inyección y unos 450 CV a 8500 rpm, el refinado V12 italiano contrastaba con el V8 de 7 litros de los GT40. El chasis empleaba una técnica constructiva muy usada en Maranello: estructura tubular con paneles de aluminio remachados (técnica que fue utilizada en los monoplazas de F1 rojos hasta 1981 y que era la favorita de Mauro Forghieri).

Para esta primera cita en Daytona, Ford inscribió nada menos que seis coches oficiales frente a los dos de Ferrari. El resultado de la carrera fue espectacular: tres Ferrari en las tres primeras posiciones. Primero, el 330 P4 de Bandini y Amon, segundo el otro 330 P4 de Parkes y Scarfiotti y tercero un 330 P3 privado pilotado por Guichet y Pedro Rodríguez. Los tres Ferrari entraron en formación en la línea de meta, en una imagen histórica.

Ferrari se tomaba por tanto la revancha de Le Mans del año anterior humillando a su rival en "campo contrario" y el 330 P4 entraba en la leyenda. Pero la temporada no había hecho más que comenzar y tras otro doblete de los italianos en los 1000 km de Monza (los Ford no comparecieron) y otros discretos resultados en los 1000km de Spa y la Targa Florio, llegaba la gran cita del año, las 24h de Le Mans.

El despliegue de medios en el duelo Ferrari-Ford de Le Mans '67 resultó espectacular. Nada menos que 11 Ford, 7 de ellos oficiales (4 MkIV y 3 MkII), frente a 8 Ferrari, de los cuales 4 eran P4 oficiales (3 coupes de techo cerrado y un spyder), estando los otros 4 en manos privadas: tres 412P (que no eran más que P3 actualizados en la carrocería a P4) y un 365P. La carrera se disputó a un ritmo elevadísimo y finalmente la victoria fue a parar a manos de Ford, seguidos por dos Ferrari. A pesar de esto, a final de temporada, Ferrari consiguió el título de marcas.

En 1968, un cambio en el reglamento, que limitaba la cilindrada de los prototipos a 3 litros, impidió que continuase el duelo al no ser inscrito oficialmente ningún Ferrari en Le Mans.

Para finalizar, decir que durante 1967 sólo se construyeron 3 unidades del 330 P4 con números de chasis 0856, 0858 y 0860, más una cuarta que inicialmente era 330 P3 y que fue convertido por la propia Ferrari en P4 spyder con chasis número 0846. Esta escasez de unidades ha provocado este modelo sea uno de los Ferrari más cotizados y deseados por los coleccionistas, por ejemplo el ejemplar que quedó tercero en Le Mans se vendió en 1998 por 10 millones de dólares.

FICHA TÉCNICA: Ferrari 330 P4 (1967)

Motor V12 a 60 grados, 4 árboles de levas en cabeza (2 por bancada), posición central-trasera longitudinal.
Válvulas 3 válvulas por cilindro (2 de admisión y 1 de escape)
Cilindrada 3967 cc
Diámetro / carrera 77x71 mm
Compresión 11:1
Potencia máxima 450 CV a 8200 rpm
Par máximo 54 Nm a 6.000 rpm
Transmisión propulsión trasera con caja de 5 velocidades sincronizadas
Alimentación Inyección indirecta Lucas
Peso 800 kgr
Chasis tubular reforzada con paneles de aluminio
Dimensiones 4185x1810x1000 mm
Batalla 2400 mm

http://www.arpem.com/racing/ferrari...

24 Horas de Daytona 2007 -> 1967 - JMA

JMA — Tue, 30 Jan 2007 00:43:50 +0100

Abundando en la noticia, más datos:

http://www.grand-am.com/News/Articl...

Pruett, Montoya y Durán, dieron el segundo triunfo consecutivo en la Rolex 24 at Daytona al equipo TELMEX/Target Chip Ganassi Racing with Feliz Sabates

DAYTONA BEACH, Fla. (28 de enero de 2007) -- De acuerdo a los resultados extraoficiales, tras un día de competencia sobre la pista del Daytona Internacional Speedway (3.56 millas), el equipo integrado por el estadounidense Scott Pruett, el colombiano Juan Pablo Montoya y el mexicano Salvador Durán del equipo No. 01 TELMEX/Target Chip Ganassi Racing Lexus Riley, conquistó la 45º edición de la Rolex 24 at Daytona, primera competencia de la Serie Grand-Am Rolex Sports Car presented by Crown Royal Special en 2007.

Los ganadores recorrieron 668 vueltas. Su mejor giro (602) durante la carrera fue en un tiempo de 1:44.395, a un promedio de velocidad de 99.024 mph.

Esta es la segunda victoria consecutiva para el equipo Chip Ganassi Racing en cuatro carreras en las 24 horas de Daytona. Los pilotos de Ganassi, Dan Wheldon, Scott Dixon y Casey Mears ganaron el evento de 2006.

Con este resultado Pruett se convierte en el líder en triunfos en los Prototipos Daytona de la Serie Rolex (13).

"Este triunfo es algo inmenso. Haber corrido con estos dos muchachos -Juan Pablo y Salvador- fue increíble. El trabajo que ha hecho Ganassi también es fantástico. Y cada año hemos visto que el trabajo que ha hecho la Serie Rolex es mejor. Mantuvimos estos autos en la vuelta del líder, a sólo un par de horas de terminar, con unos pilotos que dieron un gran espectáculo. De eso se trata. Cuando llegas a las últimas etapas de la carrera y haces eso, dices mucho respecto a la serie y a los equipos que preparan esos autos y los corren".

Por su parte, el colombiano Juan Pablo Montoya se une a Mario Andretti en el renglón de pilotos ganadores de una Rolex 24 at Daytona, carreras de Fórmula Uno, Campeonato de IndyCar o Champ Car (CART) y 500 millas de Indianápolis (Mario Andretti: Rolex 24, 1972 - carrera de 6 horas, en la tradición de las 24 horas de Daytona; triunfos en Fórmula 1 -12; Indy 500, en 1969; Campeonatos de CART/USAC: 1984, 1969, 1966, 1965).

Interrogado respecto a lo sencillo que parecía su manejo desde fuera, Montoya comentó que "Fue duro. El turno en el que corrí (contra) Angelelli y Dalziel, fue realmente duro. Hizo que mi vida fuese bastante miserable (...) Fue una buena forma de comenzar el año con Chip (Ganassi)".

Durán (21), se convierte en el primer mexicano en ganar la carrera desde que lo hiciera en 1971 Pedro Rodríguez y además, consigue el triunfo en su primer intento.

"Me siento muy bien. Tuvimos un buen coche, increíble. Fue un asunto de mantenerse (el ritmo) en la pista y ser consistentes y rápidos. Los tres fuimos muy buenos. Juan Pablo y Scott me dieron mucha confianza".

En la segunda posición se ubicó el equipo del coche No. 11 CITGO/SAMAX Pontiac Riley para el que corrieron el canadiense Patrick Carpentier, la venezolana Milka Duno, el escocés Ryan Dalziel y el británico Darren Manning.

"El coche fue fantástico" aseguró Carpentier. No tuvimos problemas durante las 24 horas. Sólo al final, cometí un pequeño error. Tanto Darren, como Ryan y Milka manejaron muy bien durante toda la noche. Fue divertido. El equipo hizo un gran trabajo en cada una de las paradas en pits".

Milka Duno consigue así el mejor resultado obtenido por una mujer en los 45 años de la carrera. En la temporada 2006 ya se había ubicado en el grupo de las mujeres con mejores resultados al terminar en la octava casilla de la general.

La nueva escudería Wayne Taylor Racing consiguió el tercer lugar con el auto SunTrust Pontiac Riley. El equipo estuvo integrado por el italiano Max Angelelli, el sudafricano Wayne Taylor, el estadounidense -tetracampeón de la Copa NEXTEL de NASCAR y ganador de tres Daytona 500- y el danés Jan Magnussen.

En la clase GT, el ganador fue el equipo de Jean-Francois Dumoulin, Scooter Gabel, Carlos de Quesada y Marc Basserg (No. 39 Porsche GT3 Cup); el segundo lugar del podio lo ocupó la escudería de Paul Edwards, Nelly Collins, Andy Pilgrim y Johnny O'Connell (No. 07 Pontiac GXP-R) y en el tercero cruzaron la meta, los corredores de TRG, Jim Lowe, Jim Pace, Johannes van Overbeek y Ralf Kelleners.

Los resultados de otros pilotos latinos incluyen el cuarto lugar del brasilero Roberto Moreno (No. 61 Brumos Porsche Kendall Porsche Riley); el séptimo del mexicano Michel Jourdain Jr. y el español Oriol Servia, quienes compartieron responsabilidades de manejo como miembros del equipo No.77 Feeds The Need/Doran Racing/Ford Doran; el noveno de los brasileros Oswaldo Negri y Helio Castroneves (No.60 Michael Shank Racing Lexus Riley); y el 14º de su compatriota Christian Fittipaldi (No. 39 Cheever Racing.

El otro coche Chip Ganassi Racing, en el que compitió el mexicano Memo Rojas, se retiró tras un accidente en la vuelta 541, en el que se dañó la parte delantera de su coche.

El argentino Gastón Mazzacane (VICI Racing Porsche Fabcar) también se vio involucrado en un incidente en la vuelta 240 que puso fin a su participación en esta Rolex 24. Mazzacane fue transportado al hospital como medida de precaución, y posteriormente fue dado de alta.

La carrera tuvo 13 banderas amarillas para un total de 82 vueltas, y una bandera roja. Nueve autos se ubicaron en el primer lugar de la general y 15 corredores distintos estuvieron en la primera posición.

El piloto que lideró mayor número de vueltas fue Montoya (170), escoltado por Scott Pruett (161) y Salvador Durán (137).

La próxima carrera se disputará el 3 de marzo en Ciudad de México, en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

Grand Prix Legends - cuidadin

cuidadin — Tue, 30 Jan 2007 00:39:39 +0100

Extraordinaria coleccion de cartrix, tengo un ejemplar de cada modelo de F1, total 4 , pero creo que me voy a lanzar a pillarlos todos (si puedo). Me encantaria que otras marcas se animaran a lanzar clasicos monoplazas, los de superslot tambien estan muy bien, os imaginais que una marca como Fly se decantara tambien por la F1, vaya virguerias saldrian.
Pero bueno referente a Cartrix: "CHAPEAU"

24 Horas de Daytona 2007 -> 1967 - Bernar7Zero

Bernar7Zero — Tue, 30 Jan 2007 00:06:56 +0100

Oye, que te linko, que me ha gustado mucho el blog...

24 Horas de Daytona 2007 -> 1967 - Bernar7Zero

Bernar7Zero — Tue, 30 Jan 2007 00:03:00 +0100

Oye, te linko...

24 Horas de Daytona 2007 -> 1967 - Delfi_r

Delfi_r — Mon, 29 Jan 2007 12:55:38 +0100

Milka Duno, alcanzó, con el segundo puesto de su equipo, citgo Racing, la mejor posición de una mujer en el podio de la mítica carrera en sus 45 ediciones.

http://www.milkaduno.com/

24 Horas de Daytona 2007 -> 1967 - JMA

JMA — Sun, 28 Jan 2007 23:18:50 +0100

Pues ha ganado un "viejo conocido de la F1" el colombiano Montoya, pego la noticia de EFE, extraída de www.as.com :

EFE (DAYTONA BEACH L FLORIDA (ESTADOS UNIDOS))

El colombiano Juan Pablo Montoya se impuso hoy, formando equipo con el estadounidense Scott Pruett y el mexicano Salvador Durán, en las 24 Horas de Daytona, que se agrega a un brillante palmarés en el que también están otras dos grandes pruebas: las 500 Millas de Indianápolis y el campeonato Cart estadounidense.

El ex piloto de Fórmula Uno sumo hoy su tercer gran triunfo y lo hizo con un coche del equipo ''Chip Ganassi Racing'', el mismo con el que participa en el campeonato Nascar. Dicha escudería ha ganado por segundo año consecutivo la prueba.

El equipo ganador acabó con un minuto y 14 segundos de ventaja sobre el Pontiac Riley de los estadounidenses Patrick Carpentier y Ryan Dalzel, el británico Darren Manning y el venezolano Milka Duno.

El podio, a dos vueltas, lo completaron los norteamericanos Wayne Taylor y Jeff Gordon, el monegasco Max Angelelli y el danés Jan Magnussen, que compartieron el volante de un Pontiac Rilev del equipo ''SunTrust Racing''.

El suramericano disputó el Mundial de Fórmula Uno de 2006 como piloto del equipo McLaren-Mercedes hasta el gran premio de Francia, en el que fue sustituido por el español Pedro Martínez de la Rosa.

El español Oriol Serviá, que formó equipo con el estadounidense Memo Gidley, el italiano Fabrizio Golli y el mexicano Michael Jourdain, acabó en la séptima plaza. El español, en su primera experiencia en Daytona, se turnó en el pilotaje de un Ford Doran de ''Doran Racing''.

Grand Prix Legends - Delfi_r

Delfi_r — Wed, 10 Jan 2007 02:15:52 +0100

Felicitaciones por ponerte al día en una de las series más interesantes en el panoráma del slot actual.

A tú pregunta puedo decir que lo que se vislumbra del futuro de Cartrix Grand Prix Legends está en esa foto de una carrera de clasicos con algunos futuros modelos, el propio anuncio que contienen los coches que ya han salido en la tarjeta que les acompaña, y lo que yo mismo he podido ver.

Espero que pronto pueda mostrar más imágenes, que salen a cuentagotas por no poner presión sobre la fabricación.

El objeto de este blog es juntar ambos mundos, el automovilismo y el slot y espero poder unir cada coche con su contrapartida.

Grand Prix Legends - JMA

JMA — Wed, 10 Jan 2007 01:13:25 +0100

Simplemente comentar que "ya me he puesto al día" y dispongo de los 9 modelos que han salido hasta ahora de los Grand Prix Legends de Cartrix, a partir de ahora a ir esperando los sucesivos lanzamientos sin preocupaciones de los anteriores.

Por cierto Delfi me podrías explicar que quieres decir con esto:

" ... porque lo que se vislumbra como continuación de la serie de Cartrix es extraordinario.

Además los coches clásicos de Scalextric llegan justo por atrás hasta el mismo punto en que lo dejan los planes previstos para Cartrix Gran Prix Legends, lo que hace el conjunto más interesante aún."

Un saludo para tí y todos los visitantes de este apasionante blog.

Grand Prix Legends - Delfi_r

Delfi_r — Thu, 28 Dec 2006 15:38:53 +0100

Todo es perfectible y mi intención es completar todos y cada uno de los coches de esta serie con fotos del coche en slot y un reportaje sobre el coche real. El tiempo es limitado pero creo que es un proyecto interesante porque lo que se vislumbra como continuación de la serie de Cartrix es extraordinario.

Grand Prix Legends - JMA

JMA — Thu, 28 Dec 2006 01:59:56 +0100

Simplemente unas palabras para agradecer el nivel de detalle sobre los distintos modelos y referencias, que me ha permitido creo que con mucha "suerte" hacerme con dos de los primeros modelos considerados hoy por hoy casi imposibles el Mercedes de Fangio # 10 y el Ferrari de Castellotti # 4, con lo cual son ya 3 los modelos de que dispongo, ¡¡¡ ya falta menos para ponerme al día !!!

Grand Prix Legends - JMA

JMA — Sun, 24 Dec 2006 19:42:24 +0100

Fantástica bitácora Delfi, felicitarte y simplemente decirte que gracias a lo que te conozco y éste artículo he decidido adquirir los vehículos de Grand Prix Legends y hoy he comprado el primero el Mercedes W-196, espero hacerme poco a poco con los demás.

Slot Classic CJ27 Ferrari TR 59/60 - Delfí

Delfí — Wed, 20 Dec 2006 11:51:10 +0100

Hoy en la web de Slot Classic

19 de Diciembre de 2.006

Nos gustaría anunciar que la nueva referencia CJ27 TR 59/60 ya está agotada. A pesar del aumento de la serie hasta 500 unidades el gran interés por este modelo ha producido un aluvión de reservas que nos ha llevado incluso a limitar la cantidad por persona y distribuidor para que los coches se pudiesen repartir con la mayor igualdad posible y evitar la especulación. Queremos agradecer a todos los clientes de Slot classic su confianza que ha hecho de este nuevo modelo todo un éxito. En los próximos días pondremos fotos del coche en nuestra página.

Para los que se hayan quedado sin él rogamos que se pongan en contacto con nosotros para facilitarles una lista de las tiendas que tienen reservas de este modelo. Así mismo les hacemos saber que en un futuro realizaremos un modelo similar, el Ferrari TR que quedó segundo clásificado en la misma carrera y que llevaba dorsal número 17.

Por último recordar que ya aceptamos reservas para nuestros próximos modelos CJ28 (Lancia Le Mans 1951) y CJ29 (Ferrari SWB Rob Walker 1961) que aparecerán a lo largo del año que viene en nuestra dirección de email: info@slotclassic.com

No haen falta más comentarios

Slot Classic CJ27 Ferrari TR 59/60 - Delfí

Delfí — Wed, 13 Dec 2006 22:02:49 +0100

En el post Paul Frère celebration Brussels Retro Festival pictures de The Nostalgia Forum
el usuario Pedro 917 puso una serie de fotos del coche y del propio Paul Frere.

Slot Classic CJ27 Ferrari TR 59/60 - Delfí

Delfí — Tue, 12 Dec 2006 23:50:48 +0100

Una victoria belga que mereció ser vista por sus paisanos:

Benoît Deliège

Slot Classic CJ27 Ferrari TR 59/60 - Delfi_r

Delfi_r — Tue, 05 Dec 2006 02:39:06 +0100

César Giménez me comunica que la entrega de los primeros ejemplares de éste modelo se hará a partir de Enero 2007.

Sin duda pronto veremos las primeras pre-series.

Grand Prix Legends - Juanslot

Juanslot — Thu, 30 Nov 2006 17:16:26 +0100

Una preciosa colección de reproducciones de clásicos, que según me contaron unos amigos que corrieron con ellos en Martorell, además de ser estéticamente agradables, tienen un gran comportamiento en pista (con sus evidentes limitaciones), lo cual les convierte en autenticas joyas de lo que debería de ser el coleccionismo de slot, agradables a la vista y al "gatillo".