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Ferraris en el Concorso 2008

Delfi_r — Thu, 15 May 2008 12:00:00 +0200

La presencia de coches Ferrari en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este es siempre importante, venciendo en algunas caetgorías de todas las ediciones. Y 2008 no fué menos:

Jack Croul de Newport Beach, CA/USA ganó el Best in Show (Trofeo BMW Group, Best in Show del Jurado) con su magnifico Ferrari 166 MM Berlinetta Touring Le Mans s/n 0026M, vencedor en la edición de 1950 de la Mille Miglia pilotado por Giannino Marzotto. Este Ferrari azul metálico ha sido restaurado por Paul Russell and Company de Essex, MA/USA.

Peter S. Kalikow de New York, NY/USA ganó su categoría con el Ferrari 250 GT Cabriolet 1º Serie de 1958, Chassis s/n 0813 GT, una belleza restaurado por David Carte de Edinburg, VA/USA. Está pintado amaranto (rojo oscuro).

Los Ferrari presentes en la reciente edición del Concorso fueron:

500 TRC Spider Scaglietti Blue-Red s/n 0696 MDTR de Gabriele Artom (Mention of Honor). IT

410 Sport Spider Scaglietti Yellow s/n 0596 CM de Brian Ross. USA

206 S Dino Competizione Prototipo Speciale Pininfarina Yellow s/n 10523 de James Glickenhaus USA(Mención deHonor).

250 Europa Coupé Pinin Farina Grey/red s/n 0349 EU de Johan Van Puyvelde. B

166 Inter Coupé Stabilimenti Farina Blue-Silver s/n 037 S of Edgar Schermerhorn. NL

250 GT Cabriolet Series I Pinin Farina Darkred 0813 GT Peter S. Kalikow USA

166/195 MM Berlinetta LM Touring Blue 0026 M Jack Croul USA

La muestra especial dedicada a Carrozzeria Touring incluía tres Ferrari:

340 America Barchetta s/n 0116 A of G.P. Finanziaria S.p.A. IT

212 Export Berlinetta s/n 0112 E of Paolo Casella. IT

212 Inter "Touring Barchetta replica" s/n 0183 EL of Daniel Schlatter. CH

Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2008

Delfi_r — Tue, 06 May 2008 23:42:00 +0200

Cernobbio, Villa d’Este, 26 – 27 April 2008

Abril en Italia no puede ser mejor que en la ribera del Lago Como, donde se celebra cada año el Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Allí la exuberancia primaveral se refleja sobre una de las mejores selecciones de automóviles de excepción. Se reúnen allí clásicos raros con las últimas creaciones de los estudios de diseño.

Las idílicas vistas de la Villa, sus cuidados jardines y floridas pérgolas, resultan en un esplendido marco para la celebración de la belleza automóvil.

El concurso se celebra el sábado y la asistencia es por invitación a la Villa d’Este. La muestra al público se celebra en los céspedes de Villa d'Erba unos cientos de metros más allá en la rivera del lago, al otro lado del centro de Cenobbio.

La edición de 2008 ha reunido una exuberante colección de automóviles gracias a la labor de Urs Paul Ramseier. La reunión no es una de las más extensas, pero en términos de calidad no le puede discutir el primer puesto ninguna.

Como viene siendo habitual desde 1999, el BMW Group proporciona una selección de su rica herencia. Este año con motivo del 30ª aniversario del M1, un diseño de Giorgio Giugiaro, se presentaron varios de ellos y se anunció un nuevo concept car que pretende renovar su espíritu y acaso devuelva al designación M1.

También presentaron el CS Concept junto a los concept cars de otros fabricantes. As se pudo ver la resurrección de Carrozzeria Touring, con su Bellagio fastback concept car basado en el Maserati Quattroporte,y el domingo presentaron en villa d'Erba el Maserati A8GCS Berlinetta. Otros participantes en la muestra fueron el Bugatti Veyron Fbg Hermes, el Morgan Life Car Coupe, el Lexus LF-A Roadster,la reinterpretación de Zagato del Bentley Continental GT, el Mercedes-Benz F700 gran sedan con su minusculo (para tamaño coche) motor “DiesOtto” de cuatro cilindros y 1.8 litros, el Renault Mégane Coupé Concept y el Cadillac CTS Coupe.

El contrapunto a estos concept cars y prototipos lo dan los coches clásicos. Nada menos que 50 que van desde el Rolls Royce Silver Ghost Brewster Pall Mall Tourer de 1925, al De Tomaso Pantera 7X/Montella de 1973, diseñado Tom Tjaarda, quien es aún su propietario, un modelo que nunca fue fabricado como el sucesor del Pantera.

Una muestra especial sobre Carrozzeria Touring presentó coches muy bellos como los Ferrari 166 y el Pegaso "Thrill"

El voto del público del Sabado otorgó el premio Best of Show al espectacular Mercedes-Benz 540 K negro de 1938 de Arturo & Deborah Keller MX (propiedad original del doctor Barraquer), mientras que el voto del Jurado anunciado el domingo fue para el Ferrari 166 MM Touring Berlinetta vencedor de la Mille Miglia de 1950 propiedad de Jack Croul.

Roll of Honour 2008

Coppa d’Oro Villa d’Este
Best of Show by Public Referendum at Villa d’Este

Mercedes-Benz 540 K Autobahnkurier Coupé Mercedes-Benz, 1938
Entrant: Arturo Keller (MEX)

Trofeo BMW Group
Best of Show by the Jury

Ferrari 166 MM Berlinetta Touring, 1949
Entrant: John Croul (USA)

Trofeo BMW Group Italia
By Public Referendum at Villa Erba

Delahaye 135 M 2-seater roadster Figoni & Falaschi, 1937
Entrant: Peter Mullin (USA)

Concorso d’Eleganza Design Award
By Public Referendum at Villa Erba

Bugatti Veyron Fbg Hermès Bugatti, 2008
Entrant: Georges Keller (D)

Class Winners and mention of Honour

Class A
“TOURING TITANS – Status Symbols of the 1920s & '30s”

Class Winner:
Daimler Double Six Sport Saloon Martin Walter, 1932, J. Peter Ministrelli (USA)

Mention of Honour:
Hispano-Suiza J 12 Berline Fernandez & Darrin, 1936, Jorge Fernandez (AUS)

Class B
“KINGS OF THE ROAD High Performance Models of the 1920s & '30s”

Class Winner:
Alfa Romeo 6C 2500 SS Cabriolet Pinin Farina, 1940, Marc Caveng (CH)

Mention of Honour:
Delahaye 135 M 2-seater roadster Figoni & Falaschi, 1937, Peter Mullin (USA)

Class C
“STREAMLINED - Style and speed”

Class Winner:
Mercedes-Benz 540 K Autobahnkurier Coupé Mercedes-Benz, 1938, Arturo Keller (MEX)

Mention of Honour:
Bugatti 57 SC Atalante 2-door Coupé Gangloff, 1937, Antonius Meijer (NL)

Class D
“RIVIERA CRUISING – Post-War European Cabriolets”

Class Winner:
Maserati A6 G54 Cabriolet Frua, 1956, John Bookout jr. (USA)

Mention of Honour:
Bentley S1 Cabriolet Graber, 1956, Dr. Franz-Josef Paefgen (D)

Class E
“SPEED AND STYLE – Sports Cars in Italian Suits”

Class Winner:
Ferrari 250 GT Serie 1 Spider Pinin Farina, 1958, Peter S. Kalikow (USA)

Mention of Honour:
Fiat 8V Coupé Ghia, 1954, Jan De Reu (B)

Class F
“THOROUGHBREDS – The Golden Age of the Granturismo”

Class Winner:
Bentley S1 Continental 2-door Saloon Mulliner, Fred Kriz, 1959 (MC)

Mention of Honour:
Ferrari 250 Europa Coupé Pinin Farina, 1954, Johan Van Puyvelde (B)

Class G
“ITALIAN DREAMS – Show Cars by Italian Designers”

Class Winner:
Lancia Stratos Coupé Bertone, 1970, Chris Hrabalek (UK)

Mention of Honour:
Ferrari 206 S Dino Competizione Berlinetta Pininfarina, 1967, James M. Glickenhaus (USA)

Class H
“ENDURANCE LEGENDS – Racing Greats of the 1950s ”

Class Winner:
Ferrari 166 MM Berlinetta Touring, 1949, John Croul (USA)

Mention of Honour:
Ferrari 500 TRC Spider Scaglietti, 1957, Gabriele Artom (I)

Special Prizes by the Jury

Trofeo “FIVA”
To the best preserved car by the Jury
Jaguar XK SS 2-seater sports Jaguar, 1957, Gary Bartlett (USA)

Trofeo Rolls-Royce
To the most elegant Rolls-Royce by the Jury
Rolls-Royce Phantom III Sport Saloon Barker, 1937, Heinz Eymann (CH)

Trofeo Auto & Design
To the most exciting design by the Jury
Pegaso Z-102 “Thrill” Berlinetta Touring, 1953, Roland D’Ieteren (B)

Trofeo Girard-Perregaux
Special Prize of the Jury
Bugatti 57 SC Atalante 2-door Coupé Gangloff, 1937, Antonius Meijer (NL)

Trofeo BMW Group Classic
To the most sensitive restoration by the Jury
Bentley S1 Cabriolet Graber, 1956, Dr. Franz-Josef Paefgen (D)

Trofeo Automobile Club di Como
To the car driven from farthest away
Bentley S1 Continental 2-door Saloon Mulliner, 1959, Fred Kriz (MC)

Si seguis el enlace superior podréis ver muchas más fotos, debidas a Peter Singhof. Tengo previsto hacer una entrada dedicada a los conceptcars que faltan y otra al homenaje a Touring en su renacimiento

Ensayos del gran circo

Delfi_r — Thu, 24 Apr 2008 00:01:00 +0200

El circo de la F1 sí recibe la atención necesaria de los medios, sean ensayos, entrenamientos o preparación de nuevos modelos, se despierta pues la atención del publico y a los aficionados no se les pasa que se trata de una buena ocasión para ver coches de carreras. Además en estas ocasiones es posible acercarse mucho más que lo que es habitual en días de competición

BMW, originalmente cargada por joan.tarruella

El amigo Joan Tarruella no desaprocechó en absoluto la ocasión de asisitir a los ensayos oficiales que se celebraron en el Circuit de Catalunya en Montmelò la semana pasada, y aemás de ponerlos en Flickr, gustosamente me ha dejado que os muestre su trabajo

Renault R28, originalmente cargada por Joan.tarruella

Reanult R28, originalmente cargada por joan.tarruella

Ferrari, originalmente cargada por joan.tarruella.

Además de las novedades de cada uno de los equipos, Joan nos acerca algunas de las imágenes que no vemos normalmente y que son la verdadera salsa de la F1

Escudería Ferrari, originalmente cargada por joan.tarruella.

Transporters: Ferrari originalmente cargada por joan.tarruella.

566, originalmente cargada por joan.tarruella

No dejeis de ver su galería en Flickr siguiendo los enlaces que os he dejado, hay muchas más fotos que las que puedo poner en una entrada.

Grand Prix de Monaco historique

Delfi_r — Mon, 14 Apr 2008 15:00:00 +0200

Automobile Club de Monaco

23 Boulevard Albert 1er
98000Monaco
Tel:(+377) 93 15 26 00

Circuit de Monaco

Uno de los eventos más importantes a celebrar en Mónaco este año es el 6ème Grand Prix de Monaco Historique que tendrá lugar los dias 10 y 11 de mayo

Considerado como una de las más importantes carreras históricas, junto con Goodwood Revival Festival y Le Mans Classique, se trata de una retrospectiva de la edad de oro de las carreras monegascas, y se celebra cada dos años, esta es su sexta edición, sobre el célebre trazado del circuito del Gran Premio de Formula 1

Esta vez se celebra con dos semanas de antelación al 66ème Grand Prix Automobile de Monaco debido a las condiciones técnicas impuestas por el actual paddock F1.

Vista de la Salida (2006)

Organizado por primera vez en 1997, y después de 2000 cada dos años, por el Automobile Club de Monaco, para esta edición se han preparado siete series y dos desfiles:

Serie A - Bólidos de Grand Prix y Voiturettes que hayan disputad carreras antes de 1947
Serie B - Monoplazas de Grand Prix con motos delantero construidas antes de 1961
Serie C - Automoviles Sport y Sport Prototipos anteriores a 1953
Serie D - Bólidos de Formule Junior
Serie E - Monoplazas de Grand Prix con motor detràs construidos antes de 1966
Desfile - Ferrari F1 históricos
Desfile - 60º Aniversario Grand Prix Moto de Mónaco 1948

Todas las sesiones de entrenamiento se realizarán el sábado 10 de mayo y las carreras, cada una de 10 vueltas al circuito para las categorías A, B, C, D y E y 15 vueltas para las series F y G, se disputarán el domingo 11.

Además de la participación oficial del Team Lotus, hay una nutrida representación española entre los inscritos para esta edición:

Carlos de Miguel en un Osca MT4 (1949), Juan Quintana en un Ferrari 166 (1949) y José Fernández en un Ferrari 225 (1952) tomarán parte en la serie C, y Joquin Folch participará en las series D con un Lotus 16, E con un McLaren M23 y F con un Ferrari 312T2

A pesar de que los participantes pilotan verdaderas piezas de museo,muchos de ellos piezas únicas, las carreras son de verdad y en la serie correspondiente de 2006 un Lotus 49 batió el récord de pista de Graham Hill con el mismo coche sobre el mismo trazado. Ciertamente los frenos de hoy son más fiables y también los neumáticos, lo que unido a una buena preparación del coche y habilidad suficiente por parte del piloto, permiten registros sorprendentes para esos bellos bólidos. En eso también cuenta el trazado de Mónaco, que no ha cambiado desde 1927 cuando allí ganó 'Williams' con su Bugatti T25. en la primera edición del Gran Premio.

A pesar de lo valiosos que son los coches los pilotos se entregan a fondo y en la última edición se produjeron salidas de pista con sus correspondientes consecuencias para los coches. Afortunadamente los pilotos también han visto mejorada su seguridad.

Una ocasión imprescindible para los aficionados que pueden ver un verdadero Gran Premio de Mónaco como era hace 30 años.

Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2008 25-27 de Abril

Delfi_r — Wed, 02 Apr 2008 16:17:00 +0200

Un año más el Concorso d'Eleganza Villa d'Este convoca los mas bellos automóviles clásicos del mundo al Lago Como en el último fin de semana de Abril (25-27.04). El evento se acerca al 80º aniversario de su primera edición.

Cartel de la edición 2008

La "Coppa d'Oro Villa d'Este", concurso internacional de elegancia para automóviles se celebró por primera vez el 1 de setiembre de 1929 por iniciativa del Automobile Club of Como, el Grand Hotel Villa d'Este y el Comitato di Cura di Como. La fama de los lugares y su ubicación en los jardines de Villa Olmo y Villa d'Este, elevaron este evento por encima de otros de su clase.

La primera edición fué para un Isotta-Fraschini carrozado por Sala, la segunda por un Lancia Dilambda vestido por Stabilimenti Farina, que ganó también el recién instituido premio de los asistentes.

El año 1931 es recordado por la presentación de dos versiones Touring's "Flying Star" de sendos Alfa Romeo 6C 1750 GS y Isotta Fraschini 8ASS, dos biplazas de sueño pintados de un inusual blanco marfil. El doble premio recayó sobre el Alfa-Romeo sin duda gracias a la personalidad de la conductora, Josette Pozzo.

Touring venció de nuevo en 1932 con un austero pero elegante Alfa Romeo 8C 2300 cupé spider.

Las sucesivas ediciones tuvieron diversas contingencias, y en especial después de la guerra el gusto del jurado puede clasificarse de desastroso, ignorando las mejores creaciones de Touring y Pininfarina. Así el Alfa Romeo 6C 2500 SS 'Villa d'Este' de 1949 se conformó con el premio del público. Esa fue la última ocasión en que se celebró el concurso en su forma clásica.

Alfa Romeo 6C 2500 SS

El historiador italiano Tito Anselmi juntó sus fuerzas con el Grand Hotel Villa d’Este para restablecer el Concorso d’Eleganza en 1986, pero con clásicos del pasado en vez de nuevos automóviles. Hasta 1995 no se celebró de nuevo, con continuidad en los dos los años siguientes pero en 1998 se abandonó y no parecía tener futuro.

En ese momento el evento atrajo la atención de BMW Group que fue el único patrocinador durante los años 1999 a 2001. En este momento el Grand Hotel Villa d’Este y BMW Group celebran el décimo aniversario de su cooperación.

Al éxito del Concorso han contribuido sin duda la selección de automóviles, pero también el glamour del Grand Hotel Villa d’Este y el paisaje magnífico del Lago Como.

"Classic meets modern".

En 2002 se volvió a los orígenes, al establecerse un premio para estudios de diseño y prototipos. Además se estableció una conferencia sobre diseño 'A Design Talk' con los principales responsables de diseño actuales. Esto se hizo para enfatizar la implicación del Concorso con el diseño automóvil, lo que lo distingue de los demás concursos de elegancia.

Fiat 8V

El Concorso tiene lugar el último fin de semana de abril. Viernes y Sábado es un evento para participantes, prensa e invitados, pero el domingo los jardines de Villa Erba se abren para el publico. Los derechos de entrada son 10 euros (individual) 20 (familiar) y 8 (reducidos)

Peugeot 907

"Classic meets modern".

Los premios que se otorgan son la Coppa d'Oro Villa d'Este, el Trofeo BMW Group y el Concorso d'Eleganza Villa d'Este Design Award.

Estrellas de 2008

Aniversario del M1

Una pieza angular de la tradición BMW, el M1 diseñado por Giorgio Giugiaro, celebra ahora su 30º aniversario. Se presentarán tanto el modelo de serie como algunos de los coches de competición.

Rolls-Royce Phantom Coupé

Directamente desde su presentación en Ginebra, el Lago Como será el lugar de presentación del nuevo modelo de Rolls Royce. El prototipo 101EX Experimental Car havía sido visto aquí, indicando un nuevo cupé en el futuro, ahora el Phantom Coupé es presentado al publico. Cuarto miembro de la familia Phantom family es un Rolls-Royce orientado al conductor.

Streamlining: Mercedes-Benz 540 K Autobahnkurier (1938)

Sólo se montaron dos carrocerías cupé aerodinámicas sobre chasis Mercedes-Benz 540 K. En 1938 este modelo fue adquirirdo por Dr. Ignacio Barraquer y permaneció en su familia hasta 2004. en esa fecha el Autobahnkurier fué adquirido por Deborah y Arturo Keller y se procedió a su restauración antes de presentarlo de nuevo en público en 2006. 70 años tras su presentación en sociedad original, el Mercedes-Benz 540 K Autobahnkurier reaparece en Europa en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este.

Diseño Victorioso: Ferrari 166 MM Touring Berlinetta, 1949

El Conde Giannino Marzotto compró el Ferrari 166 MM a Enzo Ferrari. Touring le proporcionó una carrocería cupé aerodinámica con construcción Touring Superleggera. El coche se presentó en 1950 en el Geneva Motor Show, y la intención del Conde Marzotto era disputar la Mille Miglia de 1950, en su eterna búsqueda de la victoria. Pero no estaba contento con su potencia y Ferrari le dió un nuevo motor V12 Type 195 Colombo. El resultado fue un exito absoluto, pues Giannino Marzotto y su co-piloto Marco Corsaro en el coche #724 obtuvieron la victoria. Mostrando los desgastes de la famosa carrera fué exhibido en el Turin Motor Show que le siguió inmediatamente. Aunque Raymond Sommer no tuvo tanto éxito en la carrera de Le Mans, Marzotto venció de nuevo en las 3 horas de Roma. Disputó algunas carreras en América antes de ser vendido en 1964 a un coleccionista junto con el motor original de 1949. El propietario actual lo sometió a na restauración completa.

Adelantado a su Tiempo: el ATS 2500 GT (1963)

El coche deportivo de motor central diseñado por Franco Scaglione y construido por Carlo Chiti produjo cierta sensación en 1963 en París durante el Salon de l'Automobile. El ATS no fué sin mebargo un éxito comercial y pocos ejemplares salieron de fábrica antes del final de la aventura. Después del Salon de l'Automobile, el ATS 2500 GT fue a una colección francesa donde permaneció hasta 1984. El propietario actual lo adquirió en 2003 y lo presentará en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este con solo 1,300 kilómetros en su contador original.

Una obra maestra amarilla de Pininfarina: el Dino 206 Competizione (1967)

El Dino Competizione Pininfarina fué presentado en 1967 en el Frankfurt Motor Show. Este concept car, construido sobra la base del chasis Ferrari 206S, permaneció en la colección Pininfarina hasta 2007. El entusiasta en Ferrari James Glickenhaus consiguió adquirirlo y lo presentará como primer propietario en el Lago de Como

Seguramente os habréis preguntado porqué he escogido la edición de 2005 para ilustrar esta entrada. La respuesta es evidente, Touring también carrozó algunos Pegaso, y ese año había uno que hemos podido ver en Barcelona en el último Auto-Retro

Es una ocasión magnifica apra ver verdaderas bellezas y atisbar el futuro. Si os pasáis por el Lago de Como en la última semana de Abril, no dudéis acercaros por aquí.