Bitacora KCSlot - Epsilon Euskadi

"VOLVEREMOS"

Delfi_r — Sun, 15 Jun 2008 21:15:00 +0200

Cronica de una epopeya

fotos de Epsilon euskadi y ACO/Nikon

LOS DOS EPSILON EN PISTA TRAS TRES HORAS DE CARRERA EN LE MANS 7:02 PM

Los dos ee1 LMP1 de Epsilon Euskadi han cumplido las tres primeras horas de carrera sin incidentes graves que resaltar. El coche número 20, rueda en la 14ª posición, mientras el número 21 lo hace en la 15ª.

Todo marcha según lo previsto para Epsilon Euskadi tras las tres primeras horas de carrera en las 24 Horas de Le Mans. Ángel Burgueño, en el coche con el dorsal 20, ha sido el encargado de hacer los dos primeros relevos, cediendo el volante a Miguel Ángel de Castro tras 1 hora y 23 minutos en pista. Miguel Ángel ha perdido unos pocos segundos al verse molestado por otro concursante al volver a pista.

El coche número 21, en manos del francés Jean-Marc Gounon, ha tenido un pequeño fallo eléctrico que le ha hecho perder dos minutos en su primera parada cayendo, desde la 13ª plaza que ocupaba en ése momento, hasta la 23ª. Stefan Johansson ha cogido ahora el volante y rueda, al término de la tercera hora, en la posición 15ª

Ángel Burgueño: “El coche se ha comportado muy bien. Todo ha salido según lo previsto. He ido rápido, pero siendo a la vez muy prudente. Es fundamental conservar la mecánica si queremos llegar a mañana.”

Jean-Marc Gounon: “Hemos montado gomas medias en vez de blandas, y ha sido un error, porque cogían demasiada temperatura y el coche se iba de atrás. Afortunadamente, he podido completar el relevo en estas condiciones, y a partir de ahora la temperatura ambiente comenzará a refrescar. Es normal que sucedan cosas así al no haber podido hacer ningún test previo.”

EL EPSILON NUMERO 20 MARCHA 15º EN LE MANS TRAS SEISHORAS10:11 PM

El ee1 LMP1 en manos de los españoles Burgueño-De Castro-Vallés, continúa su cabalgada en Le Mans tras seis horas de carrera sin ningún problema. El coche número 21, está detenido en boxes con un fallo en la caja de cambios.

Al filo de las siete y media Adrián Vallés ha completado su relevo cediendo el volante de nuevo a Burgueño. El coche no ha dado ningún problema hasta el momento. Vallés, que rodaba 14º cuando se ha detenido para repostar y ceder su puesto, ha marcado la vuelta rápida en carrera del equipo hasta el momento parando el crono en 3:35:700.

El coche número 21, conducido por Shinji Nakano, ha sufrido una avería a las siete y diez de la tarde en la caja de cambios que se está reparada en estos momentos en el box.

Adrián Vallés: “Todo está yendo bien. El coche no nos ha dado ningún problema hasta el momento. Hacia el final de mi relevo he podido encadenar una serie de vueltas rápidas gracias a que he cogido poco tráfico.”

Shinji Nakano: “La caja se ha quedado bloqueada y no podía subir ni bajar las marchas. Es una pena, porque teníamos un buen ritmo de carrera. Espero que podamos solucionar el problema.”

EPSILON EUSKADI NO TIRA LA TOALLA3:14 AM

Tras casi siete horas de reparación, el ee1 LMP1 número 21 ha vuelto a pista en manos del japonés Shinji Nakano. El coche número 20 sigue detenido en el box debido a una avería.

A las siete de la tarde, Shinji Nakano se detenía en boxes con la caja de cambios bloqueada en sexta velocidad. Tras verificar la gravedad del problema, los hombres de Epsilon Euskadi decidían emprender una tarea titánica y reconstruir completamente la caja de velocidades ya que el reglamento no permite la sustitución de este elemento. Seis horas y media después, el premio ha sido volver a ver rodar el prototipo español en La Sarthe.

El coche número 20, que estaba realizando una gran carrera en manos de los españoles Burgueño-De Castro-Vallés, se encuentra detenido en boxes desde las once y media debido a una fuga de gasolina. El equipo está trabajando para devolver también este coche a pista cuanto antes.

Joan Villadelprat: “Estoy muy orgulloso del trabajo que ha hecho todo el equipo para reparar el problema en el coche número 21. Era todo un reto, porque se trataba de una avería muy grave que, en condiciones normales, hubiera significado un abandono seguro, pero hemos venido aquí con el objetivo inequívoco de terminar la carrera, y por él lucharemos mientras nos quede la más mínima esperanza.”

EL COCHE NÚMERO 20 VUELVE A PISTA 6:15 AM

Tras más de cinco horas de reparación, Adrián Vallés ha vuelto a sentarse al volante del segundo prototipo ee1 LMP1 de Epsilon Euskadi para volver a pista. La armada española está de nuevo al completo.

Un escape de carburante al filo de la medianoche forzó al coche de Burgueño-De Castro-Vallés a detenerse en boxes para efectuar una laboriosa reparación.

Desde las cuatro y media de la madrugada ha comenzado a llover sobre Le Mans, y en estas circunstancias tan adversas, Vallés está siendo el piloto más rápido tras los Audi y los Peugeot.

En el coche número 21, Shinji Nakano y Jean-Marc Gounon han realizado sus relevos sin problemas mecánicos. Stefan Johansson está al volante desde las cinco y media.

"VOLVEREMOS" 1:43 PM

Llegar a las 24 Horas de Le Mans y acabar a la primera, es algo que la historia del automovilismo dice que pertenece al mundo de lo inverosimil… nos han faltado tan solo cinco horas para conseguirlo. 2008 ha terminado, ya miramos hacia 2009.

Ha sido un esfuerzo épico, y no un esfuerzo intangible, sino un esfuerzo individualizado, con rostros y nombres propios. El esfuerzo de las más de cuarenta personas que componían la escuadra de Epsilon Euskadi en las 24 Horas de Le Mans.

Se ha llegado muy lejos. Primero se superó el reto de llegar a la noche, todo un triunfo. Las primeras horas de la madrugada fueron demoledoras para mecánicos e ingenieros, agotados tras una semana previa de durísimo trabajo con jornadas de veinte horas. El sábado, a las siete de la mañana, todo el equipo se encontraba ya en el box número 20 del circuito de La Sarthe para que todo estuviera listo cuando dieran las tres del mediodía, hora de la salida.

Pasadas las siete de la tarde, la caja de cambios del primer prototipo decía basta. En vez de arrojar la toalla, los mecánicos del coche número 21 trabajaron durante siete horas ininterrumpidas para reconstruirla. Un trabajo titánico, pero que tuvo su premio cuando el motor volvía a rugir pasada la una de la madrugada.

El coche número 20 presentaba una fuga de gasolina alrededor de la medianoche. Una avería que, casi siempre, también supone el adiós en el 99% de los casos. No en éste. Cinco horas después, tras detectar donde estaba la fuga y repararla, también volvíamos a pista.

Pasadas las nueve de la mañana, en un intervalo de quince minutos, fallaban las cajas de cambio de ambos prototipos. El número 21 entraba en boxes y el número 20 se detenía en mitad de la pista. A las 09:54, con gesto de resignación, el jefe de equipo firmaba oficialmente el abandono de ambos coches cerrando, a tan solo cinco horas del final, la participación del primer coche español en Las 24 Horas de Le Mans.

Le Mans es la carrera más dura del mundo. Estábamos preparados para acabarla, y casi lo conseguimos gracias al tesón de todos los miembros del equipo, y a una motivación extraordinaria. Esta empresa no ha hecho más que empezar, Epsilon Euskadi ha querido, y seguirá queriendo llevar el automovilismo español a una nueva era. La de la creación de un gran constructor nacional de competición que hasta ahora no existía, y también, por supuesto, representar y defender con orgullo el nombre de España en el automovilismo internacional

Las muestras de cariño de los aficionados españoles que estuvieron en el circuito, que se acercaron al box a darnos ánimos, y nos los lanzaron desde las gradas cuando nos dirigíamos a la parrilla de salida, son nuestro más preciado combustible. Aun más motivados por estas muestras de cariño, volveremos el año que viene a las 24 Horas de Le Mans.

Muchas Gracias a todos.

RUEDA DE PRENSA DE EPSILON EUSKADI EN LE MANS

Delfi_r — Fri, 13 Jun 2008 21:52:00 +0200

A las 13:00 horas, entre medias de las de Peugeot y Audi, ha tenido lugar la rueda de prensa del equipo Epsilon Euskadi en La Sarthe, con la presencia de los seis pilotos del equipo y su presidente, Joan Villadelprat. Esto es lo más destacado que se ha dicho:

Joan Villadelprat: “Ha sido un milagro poner el segundo coche en pista. Hasta el martes a las 18:00 horas no nos confirmaron su participación, y hasta casi medianoche no estaba libre el box para albergarlo. Todo ha sido una carrera contra el reloj. En todo caso, es sólo un pequeño milagro más en ésta apasionante aventura, porque estar aquí, ya es una victoria en sí mismo.”

Adrián Vallés: “Quiero agradecerle al equipo la oportunidad que me ha brindado de estar aquí compitiendo, y también por haber confiado en mí ayer para calificar el coche lo más arriba posible en la parrilla. Esta carrera es distinta a las que disputo en la GP2. Allí, la calificación es el 80% del resultado final, pero aquí no importa en absoluto.”

Miguel Ángel de Castro: “Tenemos un coche sólido, con opciones reales de acabar la carrera. Hemos mejorado mucho la fiabilidad, pero también las prestaciones. Epsilon Euskadi está haciendo un trabajo realmente soberbio.”

Ángel Burgueño: “Desde que rodé por primera vez con el coche hasta hoy hemos avanzado muchísimo, aunque la falta de días de test nos ha penalizado un poco. El miércoles estábamos muy atrás debido al nuevo paquete aerodinámico, con el que nunca habíamos trabajado antes, pero una vez que lo hemos entendido el coche ha mejorado de una manera espectacular.”

Joan Villadelprat: “It’s just a miracle what happened in the last hours. Tuesday afternoon we received green light for the second car, but we had neither drivers nor box! Anyway, this is only a small add to the race against elements we are running. Stay here is a victory itself.”

Shinji Nakano: “I think the car has big potential, but is still young. In only one day we achieved big set up improvements. The car looks really beautiful. I’m very happy. I want to thank Epsilon Euskadi for giving me the confidence to drive for them.”

Jean-Marc Gounon: “The first run with the car was so complicated, but it’s clear the ee1 LMP1 has big potential. The team focussed on reliability, but I’m sure this team will climb up to the top of the LMP1 category shortly.”

Stefan Johansson: “You don’t need any special train for this race, so it was not a problem when Joan told me to drive the second car Tuesday morning. Well, to be honest, the biggest problem was just arriving on time to Le Mans. One week ago I hadn’t any hope to be here.”

EPSILON EUSKADI Cronica de las Calificaciones

Delfi_r — Fri, 13 Jun 2008 10:20:00 +0200

El coche número 20 (Burgueño-De Castro-Vallés) ha conseguido asegurar a la primera su calificación para la carrera. El coche número 21 (Gounon-Johansson-Nakano), retrasado por problemas eléctricos, obligado a hacerlo en la sesión de mañana.

El principal objetivo de la sesión nocturna era cumplir el requisito de que cada uno de los pilotos del equipo rodara tres vueltas durante la noche. Tanto el coche número 20, como el número 21, han logrado el objetivo.

Respecto a los tiempos, que no pueden exceder el 115% de la pole position, Burgueño, De Castro y Vallés, están virtualmente calificados gracias a lo hecho en la primera sesión. Gounon es el único integrante del coche 21 en estar en esa misma situación. Nakano y Johansson, que apenas han rodado, deberán asegurar su lugar en la parrilla en las dos sesiones de mañana.

Miguel Ángel de Castro: “El coche ha mejorado bastante de una sesión a otra, pero aun nos queda trabajo para que sea más confortable. En una carrera tan larga como Le Mans, esto es fundamental.”

Stefan Johansson: “Es muy difícil tener una opinión sobre el coche tras dar solo una vuelta lanzada. El objetivo era simplemente cumplir con el reglamento.”

Cada uno de los dos coches de Epsilon Euskadi ha salido a la tercera sesión de entrenamientos con objetivos distintos. El número 20, a chequear y comprobar los cambios realizados esta mañana en el set up, mientras que el número 21, con la obligación de calificar a Nakano y Johansson.

Desgraciadamente, las tres banderas rojas que ha habido en la sesión han reducido las dos horas de pista a tan solo una. Esto ha significado, en la práctica, que solo el japonés Nakano ha podido rodar en el coche número 21. Sin embargo, las tres vueltas completas que ha realizado han servido para elevar muchos enteros la moral del equipo. Con un 3.37.5, el piloto japonés de Epsilon rebajaba nada menos que dos segundos el mejor tiempo logrado ayer por Adrián Vallés, y eso que el nipón era el que menos había rodado de los seis pilotos del equipo, tan solo una vuelta ayer por la noche. Ahora solo queda Stefan Johansson por hacer un tiempo que le garantice un lugar en la parrilla. El sueco saldrá a partir de las 22:00 horas y, salvo sorpresa mayúscula, no tendrá ningún problema para conseguirlo.

En cuanto al coche español, han sido Burgueño y De Castro los encargados de hacerlo rodar. Su sesión ha consistido, fundamentalmente, en salidas y entradas constantes en box para chequear diferentes parámetros y testar los cambios introducidos en los reglajes, sin buscar un tiempo en ningún momento. Adrián Vallés saldrá el primero en la cuarta y última sesión, con el objetivo de marcar un tiempo de referencia que mejore la posición del coche en parrilla.

Ninguno de los dos coches ha presentado el menor problema mecánico durante toda la sesión.

Ángel Burgueño: “Hemos mejorado muchísimo el coche. Ayer salí el primero y me encontré con todos los problemas. Hoy solo tenía que dar una vuelta y pararme, lo cual me ha fastidiado, porque me estaba divirtiendo realmente con el coche. Tenemos un buen punto de partida, ahora debemos mejorar la tracción.”

Shinji Nakano: “Ayer tuvimos problemas y sólo pude dar una vuelta. He sentido un gran cambio en el coche desde ayer, es mucho más confortable ahora. El coche es muy bueno, estoy muy contento de poder estar sentado en él. Joan Villadelprat y todo el equipo han hecho un gran trabajo para poner éste coche en pista en tan poco tiempo.

El comienzo de la cuarta sesión de entrenamientos en Le Mans ha sido un verdadero duelo de titanes entre Jean-Marc Gounon y Adrián Vallés. Ambos han rebajado sustancialmente los tiempos anteriormente marcados por el equipo.

¡Y de qué manera! Gounon ha rebajado en nada menos que cinco segundos el tiempo logrado por Nakano apenas una hora antes, mientras que Vallés lo ha hecho “solamente” en tres al encontrarse con mucho tráfico en pista. Con estos tiempos, los dos ee1 LMP1 han ascendido varios puestos en la parrilla hasta situarse, definitivamente, en la 15ª posición (Gounon-Johansson-Nakano) y en la 17ª (Burgueño-De Castro-Vallés).

Tanto Nakano, como Johansson, han cumplido con el requisito de marcar una vuelta lo suficientemente rápida para calificarse sin mayores problemas.

Mañana tendrá lugar el pit walk, abierto al público, mientras que el sábado, a partir de las 15:00 horas, llegará el momento histórico en que, por primera vez, un coche de fabricación nacional tomará la salida de las 24 Horas de Le Mans.

Adrián Vallés: “He notado la falta de experiencia con el coche y el circuito. En realidad, no he podido dar ninguna vuelta limpia, había muchísimo tráfico. De otra manera, creo que hubiera estado fácilmente en 3:31.”

Jean-Marc Gounon: “No está mal para ser mi primera vez con el coche. Ayer, tras probarlo, di algunas indicaciones a Sergio Rinland para hacer modificaciones en los reglajes, y hoy el coche ha sido mucho más agradable de conducir. Es mejorable, sobre todo en calificación, pero pienso que tenemos un coche que puede tener un buen ritmo de carrera.”

Con motivo de nuestro debut en las 24 horas de Le Mans, os invitamos a la rueda de prensa informativa de este proyecto histórico. Participarán el Presidente de Epsilon Euskadi Joan Villadelprat, el Director Técnico Sergio Rinland y el Director Comercial Jordi Caton, acompañados de los pilotos Angel Burgueño, Miguel Angel de Castro y Adrián Vallés.

Día : Viernes 13 de Junio

Hora : 13.00

Lugar: Hospitality de Epsilon Euskadi en paddock del circuito de Le Mans.

Se ofrecerán tapas, pinchos y bebidas a los asistentes