Bitacora KCSlot - Delahaye

Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2008

Delfi_r — Tue, 06 May 2008 23:42:00 +0200

Cernobbio, Villa d’Este, 26 – 27 April 2008

Abril en Italia no puede ser mejor que en la ribera del Lago Como, donde se celebra cada año el Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Allí la exuberancia primaveral se refleja sobre una de las mejores selecciones de automóviles de excepción. Se reúnen allí clásicos raros con las últimas creaciones de los estudios de diseño.

Las idílicas vistas de la Villa, sus cuidados jardines y floridas pérgolas, resultan en un esplendido marco para la celebración de la belleza automóvil.

El concurso se celebra el sábado y la asistencia es por invitación a la Villa d’Este. La muestra al público se celebra en los céspedes de Villa d'Erba unos cientos de metros más allá en la rivera del lago, al otro lado del centro de Cenobbio.

La edición de 2008 ha reunido una exuberante colección de automóviles gracias a la labor de Urs Paul Ramseier. La reunión no es una de las más extensas, pero en términos de calidad no le puede discutir el primer puesto ninguna.

Como viene siendo habitual desde 1999, el BMW Group proporciona una selección de su rica herencia. Este año con motivo del 30ª aniversario del M1, un diseño de Giorgio Giugiaro, se presentaron varios de ellos y se anunció un nuevo concept car que pretende renovar su espíritu y acaso devuelva al designación M1.

También presentaron el CS Concept junto a los concept cars de otros fabricantes. As se pudo ver la resurrección de Carrozzeria Touring, con su Bellagio fastback concept car basado en el Maserati Quattroporte,y el domingo presentaron en villa d'Erba el Maserati A8GCS Berlinetta. Otros participantes en la muestra fueron el Bugatti Veyron Fbg Hermes, el Morgan Life Car Coupe, el Lexus LF-A Roadster,la reinterpretación de Zagato del Bentley Continental GT, el Mercedes-Benz F700 gran sedan con su minusculo (para tamaño coche) motor “DiesOtto” de cuatro cilindros y 1.8 litros, el Renault Mégane Coupé Concept y el Cadillac CTS Coupe.

El contrapunto a estos concept cars y prototipos lo dan los coches clásicos. Nada menos que 50 que van desde el Rolls Royce Silver Ghost Brewster Pall Mall Tourer de 1925, al De Tomaso Pantera 7X/Montella de 1973, diseñado Tom Tjaarda, quien es aún su propietario, un modelo que nunca fue fabricado como el sucesor del Pantera.

Una muestra especial sobre Carrozzeria Touring presentó coches muy bellos como los Ferrari 166 y el Pegaso "Thrill"

El voto del público del Sabado otorgó el premio Best of Show al espectacular Mercedes-Benz 540 K negro de 1938 de Arturo & Deborah Keller MX (propiedad original del doctor Barraquer), mientras que el voto del Jurado anunciado el domingo fue para el Ferrari 166 MM Touring Berlinetta vencedor de la Mille Miglia de 1950 propiedad de Jack Croul.

Roll of Honour 2008

Coppa d’Oro Villa d’Este
Best of Show by Public Referendum at Villa d’Este

Mercedes-Benz 540 K Autobahnkurier Coupé Mercedes-Benz, 1938
Entrant: Arturo Keller (MEX)

Trofeo BMW Group
Best of Show by the Jury

Ferrari 166 MM Berlinetta Touring, 1949
Entrant: John Croul (USA)

Trofeo BMW Group Italia
By Public Referendum at Villa Erba

Delahaye 135 M 2-seater roadster Figoni & Falaschi, 1937
Entrant: Peter Mullin (USA)

Concorso d’Eleganza Design Award
By Public Referendum at Villa Erba

Bugatti Veyron Fbg Hermès Bugatti, 2008
Entrant: Georges Keller (D)

Class Winners and mention of Honour

Class A
“TOURING TITANS – Status Symbols of the 1920s & '30s”

Class Winner:
Daimler Double Six Sport Saloon Martin Walter, 1932, J. Peter Ministrelli (USA)

Mention of Honour:
Hispano-Suiza J 12 Berline Fernandez & Darrin, 1936, Jorge Fernandez (AUS)

Class B
“KINGS OF THE ROAD High Performance Models of the 1920s & '30s”

Class Winner:
Alfa Romeo 6C 2500 SS Cabriolet Pinin Farina, 1940, Marc Caveng (CH)

Mention of Honour:
Delahaye 135 M 2-seater roadster Figoni & Falaschi, 1937, Peter Mullin (USA)

Class C
“STREAMLINED - Style and speed”

Class Winner:
Mercedes-Benz 540 K Autobahnkurier Coupé Mercedes-Benz, 1938, Arturo Keller (MEX)

Mention of Honour:
Bugatti 57 SC Atalante 2-door Coupé Gangloff, 1937, Antonius Meijer (NL)

Class D
“RIVIERA CRUISING – Post-War European Cabriolets”

Class Winner:
Maserati A6 G54 Cabriolet Frua, 1956, John Bookout jr. (USA)

Mention of Honour:
Bentley S1 Cabriolet Graber, 1956, Dr. Franz-Josef Paefgen (D)

Class E
“SPEED AND STYLE – Sports Cars in Italian Suits”

Class Winner:
Ferrari 250 GT Serie 1 Spider Pinin Farina, 1958, Peter S. Kalikow (USA)

Mention of Honour:
Fiat 8V Coupé Ghia, 1954, Jan De Reu (B)

Class F
“THOROUGHBREDS – The Golden Age of the Granturismo”

Class Winner:
Bentley S1 Continental 2-door Saloon Mulliner, Fred Kriz, 1959 (MC)

Mention of Honour:
Ferrari 250 Europa Coupé Pinin Farina, 1954, Johan Van Puyvelde (B)

Class G
“ITALIAN DREAMS – Show Cars by Italian Designers”

Class Winner:
Lancia Stratos Coupé Bertone, 1970, Chris Hrabalek (UK)

Mention of Honour:
Ferrari 206 S Dino Competizione Berlinetta Pininfarina, 1967, James M. Glickenhaus (USA)

Class H
“ENDURANCE LEGENDS – Racing Greats of the 1950s ”

Class Winner:
Ferrari 166 MM Berlinetta Touring, 1949, John Croul (USA)

Mention of Honour:
Ferrari 500 TRC Spider Scaglietti, 1957, Gabriele Artom (I)

Special Prizes by the Jury

Trofeo “FIVA”
To the best preserved car by the Jury
Jaguar XK SS 2-seater sports Jaguar, 1957, Gary Bartlett (USA)

Trofeo Rolls-Royce
To the most elegant Rolls-Royce by the Jury
Rolls-Royce Phantom III Sport Saloon Barker, 1937, Heinz Eymann (CH)

Trofeo Auto & Design
To the most exciting design by the Jury
Pegaso Z-102 “Thrill” Berlinetta Touring, 1953, Roland D’Ieteren (B)

Trofeo Girard-Perregaux
Special Prize of the Jury
Bugatti 57 SC Atalante 2-door Coupé Gangloff, 1937, Antonius Meijer (NL)

Trofeo BMW Group Classic
To the most sensitive restoration by the Jury
Bentley S1 Cabriolet Graber, 1956, Dr. Franz-Josef Paefgen (D)

Trofeo Automobile Club di Como
To the car driven from farthest away
Bentley S1 Continental 2-door Saloon Mulliner, 1959, Fred Kriz (MC)

Si seguis el enlace superior podréis ver muchas más fotos, debidas a Peter Singhof. Tengo previsto hacer una entrada dedicada a los conceptcars que faltan y otra al homenaje a Touring en su renacimiento

Nuevos coches desde Tertre Rouge Racing Cars

Delfi_r — Thu, 01 Nov 2007 23:59:00 +0100

Me llegan dos coches de Tertre Rouge Racing Cars:

Auto Union type D 1939 GP Alemania Nürburgring Tazio Nuvolari

Delahaye 145 GP Pau 1938 René Dreyfus

Las fotos que he obtenido no son lo mejor, pero la semana que viene pondré algo más sobre estos bellos coches

La victoria de Pau fue la única importante del esfuerzo francés por construir un coche de Gran Premio que compitiera con los Auto-Union y Mercedes. Estamos esperando el Delahaye 145 vencedor de Le Mans y tengo que hablar de todos los coches que nos va a presentar este pequeño fabricante artesanal.

También notar que René Dreyfus es el protagonista de otra historia que hemos dejado de contar en este blog. Precisamente fue el uno de los pilotos de la 'Ecurie Bleue' antes de la guerra y recaló en América en una de las más rocambolescas historias de la Indy 500.

Ya estoy viendo que estos coches me obligan a recordar mucho más que un nombre y una carrera.... ¿Pero de qué llenaríamos el blog?

Tertre Rouge Racing Cars

Delfi_r — Wed, 16 May 2007 16:12:00 +0200

Un artesano de reciente aparición está llenando la escena con magníficos modelos de los que aquí nos gustan.

Una entrada sobre Bentley en Le Mans está en la cocina, pero sin duda habría obviado el más sorprendente de los Benley que han disputado las 24 Horas: el 'Embiricos'

Este coche construido en 1938 por encargo de André Embiricos, un banquero griego residente en París, fue diseñado por Paulin y carrozado por Portout. Estableció un récord de la hora en Brooklands en 118 mph, y fue entrado privadamente en Le Mans en 1949, resultando 6º, en 1950, 14º, y en 1951, 22º.

Ese es precisamente uno de los modelos que presenta TRRC, Tertre Rouge Racing Cars:

Pues este es el primero de una serie de coches anunciados:

Delahaye 145 Sports. 1938 Le Mans

Delage 1939 135 D6-L Le Mans 1939

Y muchos más como el Delahaye 135 vencedor en 1938, el Lagonda V12 de 1939, el Delage D6-70 coupé de 1937, el Talbot Lago T50 SSCoupe de 1938, el Adler de 1937. todo un catálogo de una época dorada.

Algunos de esos coches habían merecido nuestra atención anteriormente, y es extraordinario poder verlos en pistas de slot, completando por un extremo inesperado los vencedores de Le Mans disponibles.

Pero la cosa no se limita a futuros coches de Le Mans, hay también disponibles varios coches de Gran Premio de los años 30, como los que disputaron en 1934 la carrera de presentación de Auto-Unión en Avus, el Alfa Romeo P3 y los Auto-Union Type A

Anuncia otros muchos coches sorprendentes de esa era y algunas sorpresas más de las que hablaré más extensamente en el futuro, en especial el proyecto de realizar todos los ArtCar de BMW.

Perdonad que haya construido una entrada tan precipitada, pero no podía esperar a comunicarlo todos mis lectores.

Estoy mirando hasta que punto sería factible realizar estos modelos que presenta, y he quedado maravillado:

http://www.tertrerouge-racingcars.com

De todos los coches que se ven hablaremos largo y tendido en próximas entradas, perdonad la emoción.

Los mejores coches del mundo según Automobiles Classiques (100)

Delfi_r — Wed, 02 May 2007 18:00:00 +0200

En 2004, celebrando su número 100, la revista francesa 'Automobiles Classiques' publicó una lista de los que consideraba los mejores 100 coches de la historia del automóvil. Un análisis cuidadoso muestra una cierta tendencia a favorecer ciertas marcas, en especial francesas e italianas, pero es un buen inicio de discusión y por eso la traigo aquí

00 Rolls Royce 40-50 HP 1906-1926 UK
01 Hispano-Suiza H6 1919-1937 FR-ES
02 Isota-Fraschini Tipo 8 1919-1935 IT
03 Bugatti Type 35 Grand Prix 1924-1930 FR
04 Rolls Royce New Phantom 1924-1929 UK
05 Bentley 6.5 Litre 1925-1931 UK
06 Bugatti Type 41 Royale 1926-1933 FR
07 Mercedes Benz S/SS/SSK 1927-1934 DE
08 Duesenberg SJ 1928-1935 US
09 Alfa-Romeo 6C 1750 1929-1933 IT
10 Cord L-29 1929-1932 US
11 Cadillac V16 1930-1935 US
12 Maybach Zeppelin 1930-1940 DE
13 Alfa-Romeo 8C 2300 1931-1934 IT
14 Auburn Speedster 1931-1936 US
15 Hispano Suiza 54 CV Type J12 1931-1936 FR-ES
16 Bugatti Type 55 Super Sport 1932-1934 FR
17 Bugatti Type 50T 1932-1934 FR
18 Delage D8 1932-1939 FR
19 Packard Super Eight 1933-1939 US
20 Bugatti 57 1933-1939 FR
21 Pierce Arrow Silver Arrow 1933 US
22 Tatra 77 1934-1939 CK
23 Delahaye 135 1935-1951 FR
24 Rolls-Royce Phantom III 1935-1939 UK
25 Voisin Aerosport 1936-1937 FR
26 Jaguar SS 100 1936-1940 UK
27 Mercedes Benz 540 K 1936-1939 DE
28 Alfa Romeo 8C 2900 1937-1940 IT
29 BMW 328 SportWagen 1937-1940 DE
30 Talbot-Lago SS 1937-1939 FR
31 Alfa Romeo 6C 2500 1939-1952 IT
32 Jaguar XK 120 / 140 / 160 1948-1961 UK
33 Porsche 356 1948-1950 DE
34 Talbot-Lago T26 GS 1948-1955 FR
35 Aston Martin DB2 1950-1958 UK
36 Lancia Aurelia D-20 GT 1951-1958 IT
37 Pegaso Z-102 1951-1956 ES
38 Bentley Continental 1952-1965 UK
39 Fiat 8V 1952-1954 IT
40 Chevrolet Corvette 1953-2000 US
41 Ferrari 250 GT 1954-1960 IT
42 Maserati A6G 54 1954-1957 IT
43 Mercedes Benz 300 SL DE
44 BMW 507 1955-1959 DE
45 Lincoln Continental 1955-1957 US
46 Rolls-Royce Silver Cloud 1955-1965 UK
47 Lotus Elite 1957-1963 UK
48 Cadillac Eldorado Brougham 1957-1958 US
49 Maserati 3500GT 1957-1965 IT
50 Aston Martin DB4 1958-1963 UK
51 Ferrari 400 Superamerica 1959-1963 IT
52 Maserati 5000 GT 1959-1962 IT
53 Alpine Renault A 110 1960-1974 FR
54 Facel-Vega Facel II 1961-1965 FR
55 Jaguar E-Type 1961-1975 UK
56 AC Cobra 1962-1965 UK
57 Ferrari 250 GTO 1962-1964 IT
58 Lamborghini 350 GT 1963-1967 IT
59 Porsche 911 1963-1997 DE
60 Ferrari 275 GTB 1964-1969 IT
61 Ford GT 40 1965-1968 US
62 Lamborghini Miura 1966-1972 IT
63 Maserati Ghibli 1966-1972 IT
64 Ferrari 365 GTB/4 1968-1973 IT
65 Ciroën SM 1970-1975 FR
66 Lancia Stratos 1971-1976 IT
67 Ferrari 365 GT4 / 400 /412 1972-1982 IT
68 Lamborghini Countach 1973-1990 IT
69 Lotus Esprit 1972-2000 UK
70 Porsche 928 1977-1995 DE
71 BMW M1 1978-1981 DE
72 Audi Quatro 1980-1990 DE
73 Ferrari 288 GTO 1984-1986 IT
74 Ferrari Testarossa /512 TR 1984-1992 IT
75 Porsche 959 1985-1987 DE
76 Ferrari F-40 1987-1984 IT
77 Jaguar XJ 220 1988-1994 UK
78 BMW 850i 1989-2000 DE
79 Honda NSX 1989-2000 JP
80 Mercedes Benz 500 SL 1989-2000 DE
81 Lamborghini Diablo 1990-2000 IT
82 Bentley Continental R/T 1991-1992 UK
83 Bugatti EB 110 1991-1994 IT
84 Dodge Viper 1991-2000? US
85 Ferrari 456 1992-2003 IT
86 McLaren F1 1992-1996 UK
87 Aston Martin DB7 1994-2003 UK
88 Venturi Atlantique 1994-2000 FR
89 Ferrari F50 1995-1996 IT
90 Renault Sport Spider 1995-2000? FR
91 Jaguar XK8 1996-2004 UK
92 Peugeot 406 Coupé 1996-2004 FR
93 Porsche Boxster 1996-2004 DE
94 Méga Monte Carlo 1997-2000 FR
95 Porsche 911 Carrera (996) 1997-2004 DE
96 Maserati 3200 GT 1998-2000? IT
97 Mercedes Benz CLK-GTR 1998-1999 DE
98 Rolls Royce Silver Seraph 1996-2000 UK
99 Ferrari 360 Modena 1999-2004 IT

La distribución por países:

IT 30 , UK 20 , FR 19, DE 17, US 11, CK 1, ES 1-3?, JP 1

La distribución por marcas:

Ferrari 12 Bugatti 6 Porsche 6 Rolls-Royce 5 Mercedes-Benz 5 Maserati 5 Alfa Romeo 4 Jaguar 4 BMW 4 Lamborghini 4 Bentley 3 Aston-Martin 3 Hispano-Suiza 2 Talbot-Lago 2 Reanult 2 Lancia 2 Cadillac 2 Isota-Fraschini 1 Duesenberg 1 Pegaso 1 Cord 1 Venturi 1 Honda 1 Maybach 1 Auburn 1 Delage 1 Delahaye 1 Packard 1 Pierce Arrow 1 Tatra 1 Voisin 1 Peugeot 1 Citroën 1 Facel-Vega 1 Fiat 1 Chevrolet 1 Lincoln 1 Lotus 1 Ford 1 Alpine 1 Ac Cobra 1 Mega 1

Toda lista es arbitraria, pero como incluye muchos coches a los que hemos prestado atención ya y algunos que tengo pendientes, acaso merezca tomarse un poco en consideración, aunque algún día pondré mi propia lista, pues tegno preferencias que claramente deberían entrar y salir.

El estilo francés

Delfi_r — Tue, 20 Feb 2007 16:38:00 +0100

Tres marcas definen el universo automóvil francés de entre-guerras: Bugatti, Delahaye y Delage

En los dos últimos años han salido dos libros seminales sobre las más genuinamente francesas, a cargo de Richard S.Adatto

Delage Styling and Design: La Belle Voiture Francaise by Richard S. Adatto (Author), Diana E. Meredith (Editor). Dalton Watson Fine Books (18 Aug 2005)

La marca Delage construyó bellos vehículos de competición, con victorias en Grandes Premios en los años 20. En la presente edición de Rétromobile hay expuesta una muestra interesante de sus epígonos:

Delage 15 S 8 (1937)

Automóvil encargado por el príncipe Chula, primo del príncipe Bira, famoso por sus participaciones en Grandes Premios con Maserati, en 1937, ya en época Delage y ensamblado en un 95% a partir de bólidos oficiales de 1927. Chasis de ruedas delanteras independientes concebido por Albert Lory en 1937.

Delahaye Styling and Design by Richard S. Adatto (Author), Diana E. Meredith (Author), Michael Furman (Illustrator) Dalton Watson Fine Books (20 Aug 2006)

Aunque la dedicación de Delahaye a la competición se remonta a la Marsella-Paris de 1896, no fue hasta la fusión con Delage que el tipo 135 dió a la venerable marca el éxito deportivo, en especial gracias a la intervención de Lucy O'Reilly y su Écurie Bleue, que encargó 12 coches de competición, seis para su equipo y otros seis para sus amigos que los utilizaron como pilotos privados. Junto con los dos que usó la propia factoría, 14 coches de competición que obtuvieron grandes éxitos en los años 1934 a 1939, con victorias en el Rally Paris-Niza de 1936 y 1937, el Rally de Montecarlo de 1937 y 1939 y las 12 Horas de Donnington de 1937. Pero sus más grandes momentos son la victoria en Le Mans de 1938 (segundo puesto en 1937) y el premio del Millón de Francos obtenido por Richard Dreyfus sobre el tipo 145 un 12 cilindros de 4.5 litros.

En Rétromobile hay una 135:

Delahaye 135 S (1936)

Este auto, (chasis 47187) debutó en las 3 horas de Marseille a las manos de su propeitario, René le Bégue. En Spa, obtiene un segundo puesto en las 24 horas, pilotada por Le Bègue y Mongin. Modificada al año siguiente para responder al nuevo reglamento Sport. En 1938, recarrozado en cabriolet y despues dela Guerra en coupé. 47187 participó en carreras hasta 1960 antes de ser descubierta por el actual propietario y restaurada por Carrosserie François Cointreau a su estado original de 1937.

Fotos de