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91ª edición de 500 millas de Indianápolis: 3 mujeres en la parrilla de salida - Marinelly Fuenmayor

Marinelly Fuenmayor — Mon, 30 Jun 2008 06:18:45 +0200

Milka eres mi idolo, creeme que para mi seria un gran placer, sueño y honor conocerte, ademas que algun dia quisiera ser asi de grande como tu. Felicidades, Dios te bendiga y siga llenando de triunfos y exitos!!!

Historias detrás de una foto - jorge luis

jorge luis — Thu, 11 Oct 2007 12:55:59 +0200

Hay que andar muy sobrado de ventaja para organizar una llegada en formación a la línea de meta; eso sí, el efecto publicitario para la marca es brutal ...

[ping] 24 Horas de Daytona 2007 -> 1967 - Bitácora KCSlot

Bitácora KCSlot — Wed, 11 Jul 2007 17:55:27 +0200

Historias detrás de una foto

Muchas veces hemos visto esta foto: 24 Horas de Daytona 1967, los Ferrari entran en formación....

91ª edición de 500 millas de Indianápolis: 3 mujeres en la parrilla de salida - Delfí

Delfí — Mon, 28 May 2007 10:56:20 +0200

Al final no pudo ser, pues Danika Patrick no estaba bien situada cuando se paró la carrera por segunda vez en la vuelta 166. Su compañero de equipo Dario Franchitti fue el inesperado ganador, lo que produjo una manifestación de alegría inusitada por su parte y su esposa, la actriz Ashley Judd. Scott Dixon fue segundo y Helio Castroneves tercero. Danika sólo fue octava, pero su juventud le augura un gran futuro en Indy.

Milka Duno tuvo un accidente sin graves consecuencias y Sarah Fisher fue 18ª.

91ª edición de 500 millas de Indianápolis: 3 mujeres en la parrilla de salida - Delfi_r

Delfi_r — Sun, 27 May 2007 22:53:35 +0200

La prueba ha sido detenida por la lluvia en la vuelta 113, en ese momento el brasileño Tony Kanaan acababa de superar a Marco Andrettii, y Danika Patrick era tercera.

Esas plazas serían definitivas si las inclemencias del tiempo impidieran reanudar la prueba, como sucedió en 1976, en que la detención se produjo en la vuelta 102.

24 Horas de Daytona 2007 -> 1967 - Delfí

Delfí — Thu, 08 Mar 2007 00:10:36 +0100

Esta foto nos muestra el momento después

Esta y muchas otras fotos en: Bruno et la Scuderia Ferrari

24 Horas de Daytona 2007 -> 1967 - Delfí

Delfí — Tue, 06 Mar 2007 03:23:54 +0100

Un link entre el pasado y el presente ha tenido lugar en esta edición: Hace 40 años Dan Gurney con un Ford MK II estableció la pole, perdiendo la prueba en una fiera batalal con los Ferrari que merecieron nuestro recuerdo. Este año 2007 ha sido el menor de sus hijos, Alex Gurney el que obtuvo la pole, perdiendo la prueba ante Juan Pablo Montoya, Salvador Durán y Scott Pruett en un Riley MkXI con motor Lexus.

Esperemos que el enlace con el pasado de una vuelta más en otra edición, con una victoria de Alex Gurney en una prueba que su padre ganó en la segunda edición, en 1963, entonces de 3 horas de duración de la más extraordinaria de las maneras. La prueba exige que al final de su dureción, los coches deben tener los motores en marcha y completar la vuelta cruzando la línea. Dan Gurney que había tenido problemas con su motor mientras llevaba una delantera impresionante, aparcó cerca de la salida en la parte alta del peralte, esperó que pasaran las 3 horas establecidas y no está claro si con el motor o con el de arranque, logró cruzar la meta, ganándola al haber recorrido la máxima distancia.

24 Horas de Daytona 2007 -> 1967 - JMA

JMA — Tue, 20 Feb 2007 04:02:10 +0100

La victoria deFerrari en esa lejana carrera tuvo una enorme repercusión:

24 Horas de Daytona 2007 -> 1967 - JMA

JMA — Wed, 31 Jan 2007 00:49:54 +0100

Al hilo de lo que sucedió hace 40 años ...:

Para comprender mejor el contexto en el que fue desarrollado el Ferrari 330 P4, habría que remontarse a 1963. En aquel año Ford estuvo a punto de comprar Ferrari buscando mejorar su imagen deportiva, pero cuando las negociaciones estaban ya muy avanzadas, pequeñas desavenencias acerca de la gestión deportiva, llevaron a Enzo Ferrari a "darles con la puerta en las narices" a los americanos, yéndose toda la operación al traste.

Ford prometió venganza e intentó vencer a Ferrari en su propio terreno, es decir, en las carreras. Así tras seis victorias consecutivas en Le Mans de los coches italianos (de 1960 a 1965) y tras miles de dólares gastados por la casa de Detroit, al fin, en 1966 la todopoderosa Ford consiguió derrotar al pequeño y artesanal constructor modenés, logrando un sonado triplete en las 24h de Le Mans con sus GT40 MkII.

Esta victoria dolió y mucho en Maranello, el orgulloso Enzo no se podía quedar con los brazos cruzados y en la prueba inaugural de la temporada de 1967, las 24h de Daytona, Ferrari presentó dos unidades del que por muchos es considerado el coche más bonito de todos los tiempos: el 330 P4. La carrocería era muy similar a la de su predecesor, el 330 P3, pero el motor fue revisado a fondo. Con 3967cc, doble árbol de levas en cabeza, tres válvulas por cilindro (2 de admisión y una de escape), inyección y unos 450 CV a 8500 rpm, el refinado V12 italiano contrastaba con el V8 de 7 litros de los GT40. El chasis empleaba una técnica constructiva muy usada en Maranello: estructura tubular con paneles de aluminio remachados (técnica que fue utilizada en los monoplazas de F1 rojos hasta 1981 y que era la favorita de Mauro Forghieri).

Para esta primera cita en Daytona, Ford inscribió nada menos que seis coches oficiales frente a los dos de Ferrari. El resultado de la carrera fue espectacular: tres Ferrari en las tres primeras posiciones. Primero, el 330 P4 de Bandini y Amon, segundo el otro 330 P4 de Parkes y Scarfiotti y tercero un 330 P3 privado pilotado por Guichet y Pedro Rodríguez. Los tres Ferrari entraron en formación en la línea de meta, en una imagen histórica.

Ferrari se tomaba por tanto la revancha de Le Mans del año anterior humillando a su rival en "campo contrario" y el 330 P4 entraba en la leyenda. Pero la temporada no había hecho más que comenzar y tras otro doblete de los italianos en los 1000 km de Monza (los Ford no comparecieron) y otros discretos resultados en los 1000km de Spa y la Targa Florio, llegaba la gran cita del año, las 24h de Le Mans.

El despliegue de medios en el duelo Ferrari-Ford de Le Mans '67 resultó espectacular. Nada menos que 11 Ford, 7 de ellos oficiales (4 MkIV y 3 MkII), frente a 8 Ferrari, de los cuales 4 eran P4 oficiales (3 coupes de techo cerrado y un spyder), estando los otros 4 en manos privadas: tres 412P (que no eran más que P3 actualizados en la carrocería a P4) y un 365P. La carrera se disputó a un ritmo elevadísimo y finalmente la victoria fue a parar a manos de Ford, seguidos por dos Ferrari. A pesar de esto, a final de temporada, Ferrari consiguió el título de marcas.

En 1968, un cambio en el reglamento, que limitaba la cilindrada de los prototipos a 3 litros, impidió que continuase el duelo al no ser inscrito oficialmente ningún Ferrari en Le Mans.

Para finalizar, decir que durante 1967 sólo se construyeron 3 unidades del 330 P4 con números de chasis 0856, 0858 y 0860, más una cuarta que inicialmente era 330 P3 y que fue convertido por la propia Ferrari en P4 spyder con chasis número 0846. Esta escasez de unidades ha provocado este modelo sea uno de los Ferrari más cotizados y deseados por los coleccionistas, por ejemplo el ejemplar que quedó tercero en Le Mans se vendió en 1998 por 10 millones de dólares.

FICHA TÉCNICA: Ferrari 330 P4 (1967)

Motor V12 a 60 grados, 4 árboles de levas en cabeza (2 por bancada), posición central-trasera longitudinal.
Válvulas 3 válvulas por cilindro (2 de admisión y 1 de escape)
Cilindrada 3967 cc
Diámetro / carrera 77x71 mm
Compresión 11:1
Potencia máxima 450 CV a 8200 rpm
Par máximo 54 Nm a 6.000 rpm
Transmisión propulsión trasera con caja de 5 velocidades sincronizadas
Alimentación Inyección indirecta Lucas
Peso 800 kgr
Chasis tubular reforzada con paneles de aluminio
Dimensiones 4185x1810x1000 mm
Batalla 2400 mm

http://www.arpem.com/racing/ferrari...

24 Horas de Daytona 2007 -> 1967 - JMA

JMA — Tue, 30 Jan 2007 00:43:50 +0100

Abundando en la noticia, más datos:

http://www.grand-am.com/News/Articl...

Pruett, Montoya y Durán, dieron el segundo triunfo consecutivo en la Rolex 24 at Daytona al equipo TELMEX/Target Chip Ganassi Racing with Feliz Sabates

DAYTONA BEACH, Fla. (28 de enero de 2007) -- De acuerdo a los resultados extraoficiales, tras un día de competencia sobre la pista del Daytona Internacional Speedway (3.56 millas), el equipo integrado por el estadounidense Scott Pruett, el colombiano Juan Pablo Montoya y el mexicano Salvador Durán del equipo No. 01 TELMEX/Target Chip Ganassi Racing Lexus Riley, conquistó la 45º edición de la Rolex 24 at Daytona, primera competencia de la Serie Grand-Am Rolex Sports Car presented by Crown Royal Special en 2007.

Los ganadores recorrieron 668 vueltas. Su mejor giro (602) durante la carrera fue en un tiempo de 1:44.395, a un promedio de velocidad de 99.024 mph.

Esta es la segunda victoria consecutiva para el equipo Chip Ganassi Racing en cuatro carreras en las 24 horas de Daytona. Los pilotos de Ganassi, Dan Wheldon, Scott Dixon y Casey Mears ganaron el evento de 2006.

Con este resultado Pruett se convierte en el líder en triunfos en los Prototipos Daytona de la Serie Rolex (13).

"Este triunfo es algo inmenso. Haber corrido con estos dos muchachos -Juan Pablo y Salvador- fue increíble. El trabajo que ha hecho Ganassi también es fantástico. Y cada año hemos visto que el trabajo que ha hecho la Serie Rolex es mejor. Mantuvimos estos autos en la vuelta del líder, a sólo un par de horas de terminar, con unos pilotos que dieron un gran espectáculo. De eso se trata. Cuando llegas a las últimas etapas de la carrera y haces eso, dices mucho respecto a la serie y a los equipos que preparan esos autos y los corren".

Por su parte, el colombiano Juan Pablo Montoya se une a Mario Andretti en el renglón de pilotos ganadores de una Rolex 24 at Daytona, carreras de Fórmula Uno, Campeonato de IndyCar o Champ Car (CART) y 500 millas de Indianápolis (Mario Andretti: Rolex 24, 1972 - carrera de 6 horas, en la tradición de las 24 horas de Daytona; triunfos en Fórmula 1 -12; Indy 500, en 1969; Campeonatos de CART/USAC: 1984, 1969, 1966, 1965).

Interrogado respecto a lo sencillo que parecía su manejo desde fuera, Montoya comentó que "Fue duro. El turno en el que corrí (contra) Angelelli y Dalziel, fue realmente duro. Hizo que mi vida fuese bastante miserable (...) Fue una buena forma de comenzar el año con Chip (Ganassi)".

Durán (21), se convierte en el primer mexicano en ganar la carrera desde que lo hiciera en 1971 Pedro Rodríguez y además, consigue el triunfo en su primer intento.

"Me siento muy bien. Tuvimos un buen coche, increíble. Fue un asunto de mantenerse (el ritmo) en la pista y ser consistentes y rápidos. Los tres fuimos muy buenos. Juan Pablo y Scott me dieron mucha confianza".

En la segunda posición se ubicó el equipo del coche No. 11 CITGO/SAMAX Pontiac Riley para el que corrieron el canadiense Patrick Carpentier, la venezolana Milka Duno, el escocés Ryan Dalziel y el británico Darren Manning.

"El coche fue fantástico" aseguró Carpentier. No tuvimos problemas durante las 24 horas. Sólo al final, cometí un pequeño error. Tanto Darren, como Ryan y Milka manejaron muy bien durante toda la noche. Fue divertido. El equipo hizo un gran trabajo en cada una de las paradas en pits".

Milka Duno consigue así el mejor resultado obtenido por una mujer en los 45 años de la carrera. En la temporada 2006 ya se había ubicado en el grupo de las mujeres con mejores resultados al terminar en la octava casilla de la general.

La nueva escudería Wayne Taylor Racing consiguió el tercer lugar con el auto SunTrust Pontiac Riley. El equipo estuvo integrado por el italiano Max Angelelli, el sudafricano Wayne Taylor, el estadounidense -tetracampeón de la Copa NEXTEL de NASCAR y ganador de tres Daytona 500- y el danés Jan Magnussen.

En la clase GT, el ganador fue el equipo de Jean-Francois Dumoulin, Scooter Gabel, Carlos de Quesada y Marc Basserg (No. 39 Porsche GT3 Cup); el segundo lugar del podio lo ocupó la escudería de Paul Edwards, Nelly Collins, Andy Pilgrim y Johnny O'Connell (No. 07 Pontiac GXP-R) y en el tercero cruzaron la meta, los corredores de TRG, Jim Lowe, Jim Pace, Johannes van Overbeek y Ralf Kelleners.

Los resultados de otros pilotos latinos incluyen el cuarto lugar del brasilero Roberto Moreno (No. 61 Brumos Porsche Kendall Porsche Riley); el séptimo del mexicano Michel Jourdain Jr. y el español Oriol Servia, quienes compartieron responsabilidades de manejo como miembros del equipo No.77 Feeds The Need/Doran Racing/Ford Doran; el noveno de los brasileros Oswaldo Negri y Helio Castroneves (No.60 Michael Shank Racing Lexus Riley); y el 14º de su compatriota Christian Fittipaldi (No. 39 Cheever Racing.

El otro coche Chip Ganassi Racing, en el que compitió el mexicano Memo Rojas, se retiró tras un accidente en la vuelta 541, en el que se dañó la parte delantera de su coche.

El argentino Gastón Mazzacane (VICI Racing Porsche Fabcar) también se vio involucrado en un incidente en la vuelta 240 que puso fin a su participación en esta Rolex 24. Mazzacane fue transportado al hospital como medida de precaución, y posteriormente fue dado de alta.

La carrera tuvo 13 banderas amarillas para un total de 82 vueltas, y una bandera roja. Nueve autos se ubicaron en el primer lugar de la general y 15 corredores distintos estuvieron en la primera posición.

El piloto que lideró mayor número de vueltas fue Montoya (170), escoltado por Scott Pruett (161) y Salvador Durán (137).

La próxima carrera se disputará el 3 de marzo en Ciudad de México, en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

24 Horas de Daytona 2007 -> 1967 - Bernar7Zero

Bernar7Zero — Tue, 30 Jan 2007 00:06:56 +0100

Oye, que te linko, que me ha gustado mucho el blog...

24 Horas de Daytona 2007 -> 1967 - Bernar7Zero

Bernar7Zero — Tue, 30 Jan 2007 00:03:00 +0100

Oye, te linko...

24 Horas de Daytona 2007 -> 1967 - Delfi_r

Delfi_r — Mon, 29 Jan 2007 12:55:38 +0100

Milka Duno, alcanzó, con el segundo puesto de su equipo, citgo Racing, la mejor posición de una mujer en el podio de la mítica carrera en sus 45 ediciones.

http://www.milkaduno.com/

24 Horas de Daytona 2007 -> 1967 - JMA

JMA — Sun, 28 Jan 2007 23:18:50 +0100

Pues ha ganado un "viejo conocido de la F1" el colombiano Montoya, pego la noticia de EFE, extraída de www.as.com :

EFE (DAYTONA BEACH L FLORIDA (ESTADOS UNIDOS))

El colombiano Juan Pablo Montoya se impuso hoy, formando equipo con el estadounidense Scott Pruett y el mexicano Salvador Durán, en las 24 Horas de Daytona, que se agrega a un brillante palmarés en el que también están otras dos grandes pruebas: las 500 Millas de Indianápolis y el campeonato Cart estadounidense.

El ex piloto de Fórmula Uno sumo hoy su tercer gran triunfo y lo hizo con un coche del equipo ''Chip Ganassi Racing'', el mismo con el que participa en el campeonato Nascar. Dicha escudería ha ganado por segundo año consecutivo la prueba.

El equipo ganador acabó con un minuto y 14 segundos de ventaja sobre el Pontiac Riley de los estadounidenses Patrick Carpentier y Ryan Dalzel, el británico Darren Manning y el venezolano Milka Duno.

El podio, a dos vueltas, lo completaron los norteamericanos Wayne Taylor y Jeff Gordon, el monegasco Max Angelelli y el danés Jan Magnussen, que compartieron el volante de un Pontiac Rilev del equipo ''SunTrust Racing''.

El suramericano disputó el Mundial de Fórmula Uno de 2006 como piloto del equipo McLaren-Mercedes hasta el gran premio de Francia, en el que fue sustituido por el español Pedro Martínez de la Rosa.

El español Oriol Serviá, que formó equipo con el estadounidense Memo Gidley, el italiano Fabrizio Golli y el mexicano Michael Jourdain, acabó en la séptima plaza. El español, en su primera experiencia en Daytona, se turnó en el pilotaje de un Ford Doran de ''Doran Racing''.