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Hobby Classic CL-15 L. Pointet y F. Houillon. 1965 East Africa Safari Rally

Delfi_r — Thu, 24 Jul 2008 17:00:00 +0200

El nuevo producto del catálogo HobbyClassic es otro Citroën, pero es un DS-19 y esconde algo muy querido en este blog: una tripulación femenina.

Lucette Pointet y Françoise Houillon 1965 East Africa Safari Rally

14ª posición final y Coupe des Dames

Claro que para saber quienes son Lucette Pointet y Françoise Houillon he tenido que ir a Wikipedia y mejor aún al libro Femmes pilotes de course auto : 1888-1970 del que ya hablé antes.

CL-15: 150 unidades a partir de setiembre

Lucette Pointet es famosa por sus éxitos con Citroën. Debutó como asistente de Christiane Petit, la hermana de 'Biche' en un Renault Dauphine 1093, y entró en Citroën como navegante de Claude Ogier. Para el Rally Safari de 1965 Citroën presentó una gran formación de los que 5 coches llegaron al final cuando solo 16 lo lograron.

Lucette Pointet obtuvo en esa prueba la Coupe des Dames y lo logró asimismo al año siguiente en el Rally de Montecarlo esa vez con un DS-21 (#32). Participó también en la épica Londres-Sydney con Rose Mary Smith en un Ford Cortina. Retirada de la competición a finales de los 70, está casada con Claude Ogier.

EL Rally Safari es un clásico de los Rally, celebrado por primera vez en 1953 para conmemorar la coronación de la Reina Elisabeth II, su dureza igualaba los maratones como el Rally Londres-Sydney. Con 5300 kilómetros en 1973 como su más largo recorrido, siempre fue una clase aparte.

Siempre fue una prueba para hombres y máquinas. Si había agua, los caminos estaban llenos de barro, si faltaba, el polvo era el que impedía adelantar. Los animales podían preverse en campo abierto, pero no faltaban arboles que los ocultaran. fue asimismo el ultimo Rally que formó parte el campeonato mundial que se disputaba en carreteras abiertas. el trafico era escaso, pero los pocos coches suponían un peligro añadido.

Los cambios en el WRC hacia un solo parque de reparaciones y menores distancias totales hicieron que fuera desplazado por trazados menos exigentes, pero ha seguido, incluido en el campeonato de Africa.

La edición de 1965 es importante por otra cosa,, primera victoria en este Rally del gran piloto local, Joginder Singh, que logró en su 13ª participación en el coche con dorsal 13, un Volvo P544 de segunda mano que sin duda merece otra entrada.

13th East African Safari Rally
15th-19th April 1965

Ps   # Piloto/CoPiloto                             Car                     Pts     Cls   Cls Pos

 1   1 Joginder Singh/Jaswant Singh             Volvo PV544           333    D       1

 2  16 Ian A. Jaffray/J.S.Bathurst              Peugeot 404              433     D       2       -1hr40min

 3  32 Vic Preston/E.Robert Syder                Ford Cortina GT          459    C       1

 4  81 J.Sprinzel/J.H.Wilson                     Mercedes-Benz 190        486    D       3

 5     Lucien Bianchi/Jeeves                     Citroen DS19

 6  54 Viscount K.Mandeville/P.J.Walker               Mercedes-Benz 300 SE     557    E       1

 7     Wilkins/Elvers                            Mercedes-Benz 190

 8     Guy Verrier/Patrick Vanson                Citroen DS19

 9   2 E.F.E.Moorat/C.H.Little                        Peugeot 404              695    D

10  50 Mike Armstrong/E.C.Bates                  Ford Cortina GT          714    C       2

11     Bert Shankland/Rothwell                   Peugeot 404

12   3 S.W.Allison/P.N.Neylan                  Peugeot 404              764    D

13     Robert Neyret/Jacques Terramorsi          Citroen DS19

14     Pointet/Houillon                               Citroen DS19

15  10 M.S.Khan/Balbir Singh                  Volkswagen 1200         1191    B       1

16  27 Jamil Din/M.J.Lawrence                    Peugeot 404             1235    D

 R     Peter Hughes                              Ford Cortina GT         half-shaft

 R     Eugen Böhringer                          Mercedes 300SE          stuck in mud

 R     Pat Moss-Carlsson/Elizabeth Nyström      Saab                    hit lorry, out of time

 R     Erik Carlsson/Stirling Moss                Saab                    off route/carburettors

 R     Anne Hall/Lucille Cardwell           Mercedes-Benz 300SE     rolled/damaged suspension

En Youtube hay un video de un DS-19 del Rally Safari de 1965 en acción

Algunos se preguntarán que pasa con el CL14, Jordi Molist me anuncia que las entregas serán en noviembre

Citroen Traction en Ile-de-France

Delfi_r — Tue, 20 May 2008 23:55:00 +0200

Citroen Traction and Ile-de-France countryside, originalmente cargada por pierre m.

El Traction, Avant o Six es el Citroën revolucionario que pudo ver André Citroën antes de su precipitada desaparición. Desde 1934 a 1953 fue la máxima expresión de la técnica: primer coche de producción en serie con tracción delantera y carrocería autoportante. En los 21 años de fabricación, el Traction supuso un hito al incorporar paulatinamente todas las características avanzadas que hicieron mantenr a la marca francesa en la vanguardia tecnológica.

En 1955 la firma de los dientes de engranaje presentó otro coche revolucionario el Citroën DS. Pero el Traction había hecho ya su trabajo.

Tenía muchas ganas de presentar esta foto, que es el Traction 11cv Familiale de 1953 de Pierre m". Pronto seguirán algunas más que he hecho yo, no tan buenas claro

Citroen Traction

Hobby Classic, nuevo rumbo y novedades: DS-21 y GT40

Delfi_r — Thu, 19 Jul 2007 18:10:00 +0200

En el Slot Meeting nos encontramos con Jordi Molist, el nuevo titular de la firma de coches de slot para coleccionistas Hobby Classic

Jordi Molist ha retomado la marca donde se paró, al desviarse los intereses de los antiguos titulares hacia otras aventuras, con algunas antiguas referencias disponibles, y mucha ilusión. Pudimos ver también allí sus nuevas referencias:

Ford GT40

Le Mans 1964 #10 Bruce McLaren y Phill Hill

Realizado en 100 ejemplares RTR y 50 en Kit para montar

DS-21

DS-21Rally Montecarlo 1966 Pauli Toivonnen

De este coche hablamos en la entrada Citroën DS 21 vencedor del Rally Montecarlo 1966 y alegra saber que la continuidad de HobbyClasic empieza por éste coche. Se están realizando 400 ejemplares RTR.

Además la presentación de ambos coches es extraordinaria.

Los puristas observarán que la zaga difiere un poco del DS21, las razones son simplemente constructivas, es virtualmente imposible realizar una pieza tan fina que resista lo suficiente. Es un coche de slot, no una simple reproducción a escala.

Los interesados pueden ponerse en contacto con Hobby Classic o dejando un comentario en el blog