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Libros de Automovilismo: Bernard Cahier 'Mes meilleurs souvenirs'

Delfi_r — Tue, 11 Dec 2007 12:39:00 +0100

CAHIER (Bernard), CHIMITS (Xavier). - Mes meilleurs souvenirs. "Coll. Arts et Locomotion", Ed. Drivers, Toulouse, 288 p., 59,00 €

El libro de Bernard Cahier, Mes meilleurs souvenirs, es sin duda un libro bonito, pero su vocación no es la de estar en la mesa de centro. Pertenece a esa categoría de los que son indispensables.

En la cubierta destacan dos cosas de manera clara, pues el editor las ha dotado de una presencia especial: una Leica III y ese brazalete IRPA , que vemos también en la cubierta de un libro que sale ahora, 'Mes 578 Grands Prix', memorias de Gerard Crombac.

Son 200 páginas, una foto en la derecha y el texto a la izquierda con comentarios recogidos y redactados por Xavier Chimits. Pocos fotógrafos pueden presentar prueba de mayor intimidad con los pilotos y esos e nota en la selección. En una foto se ve a Fangio leyendo el periódico sobre la banqueta trasera del 2CV en Suecia 1955, en otra se ve a su mujer con los Collins y Hawthorn felices en Nürburgring 1958. A mi las fotos que más me impactan son las que destacan la brevedad de la gloria en esos años. Hay una de Mónaco 68 en que todos estarían muertos en breve: Bonnier, Rindt, Moser, Scarfioti, McLaren. También dedica mucho espacio a los hombres que dominaron en esa época, Ascari, Fangio, Musso, Marzotto, Moss, Clark, Hill, Stewart....

Bernard Cahier, hijo de un general, se alistó en la resistencia en el primer momento, vendedor de coches en California al acabar la guerra, con Phill Hill y Richard Ghinter, se le ocurrió que podía hacer de reportero. Él, y con él casi siempre su mujer Joan, estuvo en casi todas las carreras de ámbito internacional durante 30 años. Fundó en 1958 la Internacional Racing Press Association para luchar contra las arbitrariedades de los accesos a la prensa que empezaban a verse. Tomó parte en el proyecto de la película 'Grand Prix'. Retirado cuando su Leica y su 50 mm ya no era el equipo adecuado para los tiempos que corrían, su hijo ha continuado la tradición familiar.

Yo compré el libro en Auto Retro 2007 a un tendero francés que lo tenía de oferta a 20 €, y que tendrá tienda en Internet

Una de las fotos del libro: Fangio, el marqués y su primo

No dejéis de visitar el CAHIER Archive, sin duda una de las mejores colecciones de fotos de carreras y pilotos del mundo, y las fotos se pueden ver libremente y comprar por unos precios adecuados

Otro libro del mismo autor que vale la pena es:

F-Stops, Pits stops Laughters and Tears. Memoirs of a Automotive PhotoJournalist Autosports Marketing Associates, Ltd.; 2ª Ed (2007) 768 p 2 Vol

Libros sobre el Lancia Aurelia GT

Delfi_r — Tue, 24 Apr 2007 12:32:00 +0000

He encontrado en Amazon marketplace el libro:

Lancia Aurelia GT Ferruccio Bernabó
Edizioni della Libreria dell'Automobile. Milán.

No tiene desperdicio, sigue la evolución del Lancia Aurelia desde la berlina al desarrollo del GT, y sus epígonos, los coches de carreras y el convertible.

Es sin duda el más completo de los que presento y nadie que esté interesado por este coche debería dejar de consultarlo.

No hace falta preguntar más porqué el modelo de Slot Classic es azul claro, está en la contraportada de otro libro:

Lancia Aurelia and Flaminia Gold Portfolio, 1950-70

RM Clarke (Editor)
Brooklands Books Ltd
196 páginas

Los Portfolio de Broklands Books son libros hechos de copias de viejos artículos, en general los coetáneos de los sucesos, tanto presentaciones de coches como competiciones, en revistas inglesas.

Otro libro interesante es 'The Illustrated Lancia ' de Nigel Throw
Pallawan Press (2000)
282 páginas

Recupero esta entrada para añadir otro título a la colección:

Lancia Aurelia in Detail: GT, Spyder, Convertible and Saloon. Niels Jonassen
Nov 2006. Herridge & Sons Ltd
192 páginas. color
ISBN-10: 0954998146

El autor ha sido el propietario de un Aurelia B-20 GT durante más de 40 años, y está escrito con verdadera pasión.

Con ayuda de estos libros y otros que tratan de las carreras en las que participaron, voy a preparar un par de nuevas entradas sobre este coche, el primer GT y el que definió una época en las carreras de coches, pues desde el primer momento se percibió como el coche ideal para ir a la ópera el sábado y a correr el domingo, y así se usó desde 1951 hasta 1964 en que por última vez un Aurelia figura entre los que acabaron la Targa Florio.

El estilo francés

Delfi_r — Tue, 20 Feb 2007 16:38:00 +0100

Tres marcas definen el universo automóvil francés de entre-guerras: Bugatti, Delahaye y Delage

En los dos últimos años han salido dos libros seminales sobre las más genuinamente francesas, a cargo de Richard S.Adatto

Delage Styling and Design: La Belle Voiture Francaise by Richard S. Adatto (Author), Diana E. Meredith (Editor). Dalton Watson Fine Books (18 Aug 2005)

La marca Delage construyó bellos vehículos de competición, con victorias en Grandes Premios en los años 20. En la presente edición de Rétromobile hay expuesta una muestra interesante de sus epígonos:

Delage 15 S 8 (1937)

Automóvil encargado por el príncipe Chula, primo del príncipe Bira, famoso por sus participaciones en Grandes Premios con Maserati, en 1937, ya en época Delage y ensamblado en un 95% a partir de bólidos oficiales de 1927. Chasis de ruedas delanteras independientes concebido por Albert Lory en 1937.

Delahaye Styling and Design by Richard S. Adatto (Author), Diana E. Meredith (Author), Michael Furman (Illustrator) Dalton Watson Fine Books (20 Aug 2006)

Aunque la dedicación de Delahaye a la competición se remonta a la Marsella-Paris de 1896, no fue hasta la fusión con Delage que el tipo 135 dió a la venerable marca el éxito deportivo, en especial gracias a la intervención de Lucy O'Reilly y su Écurie Bleue, que encargó 12 coches de competición, seis para su equipo y otros seis para sus amigos que los utilizaron como pilotos privados. Junto con los dos que usó la propia factoría, 14 coches de competición que obtuvieron grandes éxitos en los años 1934 a 1939, con victorias en el Rally Paris-Niza de 1936 y 1937, el Rally de Montecarlo de 1937 y 1939 y las 12 Horas de Donnington de 1937. Pero sus más grandes momentos son la victoria en Le Mans de 1938 (segundo puesto en 1937) y el premio del Millón de Francos obtenido por Richard Dreyfus sobre el tipo 145 un 12 cilindros de 4.5 litros.

En Rétromobile hay una 135:

Delahaye 135 S (1936)

Este auto, (chasis 47187) debutó en las 3 horas de Marseille a las manos de su propeitario, René le Bégue. En Spa, obtiene un segundo puesto en las 24 horas, pilotada por Le Bègue y Mongin. Modificada al año siguiente para responder al nuevo reglamento Sport. En 1938, recarrozado en cabriolet y despues dela Guerra en coupé. 47187 participó en carreras hasta 1960 antes de ser descubierta por el actual propietario y restaurada por Carrosserie François Cointreau a su estado original de 1937.

Fotos de

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