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EPSILON EUSKADI Cronica de las Calificaciones

Delfi_r — Fri, 13 Jun 2008 10:20:00 +0200

El coche número 20 (Burgueño-De Castro-Vallés) ha conseguido asegurar a la primera su calificación para la carrera. El coche número 21 (Gounon-Johansson-Nakano), retrasado por problemas eléctricos, obligado a hacerlo en la sesión de mañana.

El principal objetivo de la sesión nocturna era cumplir el requisito de que cada uno de los pilotos del equipo rodara tres vueltas durante la noche. Tanto el coche número 20, como el número 21, han logrado el objetivo.

Respecto a los tiempos, que no pueden exceder el 115% de la pole position, Burgueño, De Castro y Vallés, están virtualmente calificados gracias a lo hecho en la primera sesión. Gounon es el único integrante del coche 21 en estar en esa misma situación. Nakano y Johansson, que apenas han rodado, deberán asegurar su lugar en la parrilla en las dos sesiones de mañana.

Miguel Ángel de Castro: “El coche ha mejorado bastante de una sesión a otra, pero aun nos queda trabajo para que sea más confortable. En una carrera tan larga como Le Mans, esto es fundamental.”

Stefan Johansson: “Es muy difícil tener una opinión sobre el coche tras dar solo una vuelta lanzada. El objetivo era simplemente cumplir con el reglamento.”

Cada uno de los dos coches de Epsilon Euskadi ha salido a la tercera sesión de entrenamientos con objetivos distintos. El número 20, a chequear y comprobar los cambios realizados esta mañana en el set up, mientras que el número 21, con la obligación de calificar a Nakano y Johansson.

Desgraciadamente, las tres banderas rojas que ha habido en la sesión han reducido las dos horas de pista a tan solo una. Esto ha significado, en la práctica, que solo el japonés Nakano ha podido rodar en el coche número 21. Sin embargo, las tres vueltas completas que ha realizado han servido para elevar muchos enteros la moral del equipo. Con un 3.37.5, el piloto japonés de Epsilon rebajaba nada menos que dos segundos el mejor tiempo logrado ayer por Adrián Vallés, y eso que el nipón era el que menos había rodado de los seis pilotos del equipo, tan solo una vuelta ayer por la noche. Ahora solo queda Stefan Johansson por hacer un tiempo que le garantice un lugar en la parrilla. El sueco saldrá a partir de las 22:00 horas y, salvo sorpresa mayúscula, no tendrá ningún problema para conseguirlo.

En cuanto al coche español, han sido Burgueño y De Castro los encargados de hacerlo rodar. Su sesión ha consistido, fundamentalmente, en salidas y entradas constantes en box para chequear diferentes parámetros y testar los cambios introducidos en los reglajes, sin buscar un tiempo en ningún momento. Adrián Vallés saldrá el primero en la cuarta y última sesión, con el objetivo de marcar un tiempo de referencia que mejore la posición del coche en parrilla.

Ninguno de los dos coches ha presentado el menor problema mecánico durante toda la sesión.

Ángel Burgueño: “Hemos mejorado muchísimo el coche. Ayer salí el primero y me encontré con todos los problemas. Hoy solo tenía que dar una vuelta y pararme, lo cual me ha fastidiado, porque me estaba divirtiendo realmente con el coche. Tenemos un buen punto de partida, ahora debemos mejorar la tracción.”

Shinji Nakano: “Ayer tuvimos problemas y sólo pude dar una vuelta. He sentido un gran cambio en el coche desde ayer, es mucho más confortable ahora. El coche es muy bueno, estoy muy contento de poder estar sentado en él. Joan Villadelprat y todo el equipo han hecho un gran trabajo para poner éste coche en pista en tan poco tiempo.

El comienzo de la cuarta sesión de entrenamientos en Le Mans ha sido un verdadero duelo de titanes entre Jean-Marc Gounon y Adrián Vallés. Ambos han rebajado sustancialmente los tiempos anteriormente marcados por el equipo.

¡Y de qué manera! Gounon ha rebajado en nada menos que cinco segundos el tiempo logrado por Nakano apenas una hora antes, mientras que Vallés lo ha hecho “solamente” en tres al encontrarse con mucho tráfico en pista. Con estos tiempos, los dos ee1 LMP1 han ascendido varios puestos en la parrilla hasta situarse, definitivamente, en la 15ª posición (Gounon-Johansson-Nakano) y en la 17ª (Burgueño-De Castro-Vallés).

Tanto Nakano, como Johansson, han cumplido con el requisito de marcar una vuelta lo suficientemente rápida para calificarse sin mayores problemas.

Mañana tendrá lugar el pit walk, abierto al público, mientras que el sábado, a partir de las 15:00 horas, llegará el momento histórico en que, por primera vez, un coche de fabricación nacional tomará la salida de las 24 Horas de Le Mans.

Adrián Vallés: “He notado la falta de experiencia con el coche y el circuito. En realidad, no he podido dar ninguna vuelta limpia, había muchísimo tráfico. De otra manera, creo que hubiera estado fácilmente en 3:31.”

Jean-Marc Gounon: “No está mal para ser mi primera vez con el coche. Ayer, tras probarlo, di algunas indicaciones a Sergio Rinland para hacer modificaciones en los reglajes, y hoy el coche ha sido mucho más agradable de conducir. Es mejorable, sobre todo en calificación, pero pienso que tenemos un coche que puede tener un buen ritmo de carrera.”

Con motivo de nuestro debut en las 24 horas de Le Mans, os invitamos a la rueda de prensa informativa de este proyecto histórico. Participarán el Presidente de Epsilon Euskadi Joan Villadelprat, el Director Técnico Sergio Rinland y el Director Comercial Jordi Caton, acompañados de los pilotos Angel Burgueño, Miguel Angel de Castro y Adrián Vallés.

Día : Viernes 13 de Junio

Hora : 13.00

Lugar: Hospitality de Epsilon Euskadi en paddock del circuito de Le Mans.

Se ofrecerán tapas, pinchos y bebidas a los asistentes

Entrevista con los pilotos del ee1

Delfi_r — Thu, 05 Jun 2008 00:31:00 +0200

ANGEL BURGUEÑO

¿Qué significa Le Mans para ti?

Es un mito. He participado en todo excepto F1 y Le Mans, con lo que cumplo un sueño.

¿Qué opinas del ee1 LMP1?

Hemos avanzado mucho desde el primer test, aunque nos está perjudicando lo seguidas que han venido todas las carreras. No se ha escatimado en medios para la construcción del prototipo.

¿Y del proyecto en su conjunto?

Las instalaciones son increíbles. Es un proyecto muy importante para el país. Un escaparate para el I+D español. Podrán fabricar cualquier tipo de coche cuando estén terminadas.

¿Objetivo para la carrera?

Hay que acabar la carrera, y si lo hacemos entre los diez primeros, será un gran éxito.

Dime algo de tus compañeros de equipo

Son dos compañeros de lujo. Adrián, a pesar de su juventud, tiene mucha experiencia. Es uno de nuestros más firmes valores para entrar en F1. Con Miguel Ángel llevo años corriendo, con él, y contra él, y le considero perfecto para esta carrera. Tiene experiencia en Le Mans, es rápido, y consistente.

MIGUEL ANGEL DE CASTRO

¿Qué significa Le Mans para ti?

La mejor carrera de la historia. La prueba con la que nacieron mis sentimientos hacia éste deporte tras ver la película Le Mans (1971) de Steve McQueen.

¿Qué opinas del ee1 LMP1?

Es un coche robusto. Por mi experiencia en prototipos y GT, puedo afirmar que es bastante fiable, aunque tenga los lógicos problemas de juventud.

¿Y del proyecto en su conjunto?

Creo que el proyecto es Joan Villadelprat. Joan es una persona con las ideas muy claras que ha puesto en marcha algo para lo que España aun no está preparada. Me da mucha pena que éste proyecto no esté consiguiendo una repercusión mayor y apoyos económicos, porque es algo increíble para el automovilismo, y también para la industria del país. Un soporte fantástico para dar a conocer la tecnología española. Me ilusiona muchísimo el proyecto, incluso si un día no sigo estando en él.

¿Objetivo para la carrera?

Estar en la meta. Eso ya sería un triunfo, aunque sé que será difícil, porque conozco bien esta carrera y sé que está llena de trampas. Nos hacen faltan test, pero el equipo y el coche llegan preparados para este reto.

Dime algo de tus compañeros de equipo

Adrián es un piloto muy rápido que espero sepa adaptarse a una carrera tan complicada como ésta. Ángel es el mejor compañero de equipo que he tenido jamás. Rápido, seguro, gran probador… es como mi novia, pero en coches.

ADRIÁN VALLÉS

¿Qué significa Le Mans para ti?

Significa mucho en mi carrera porque es uno de los grandes iconos del automovilismo mundial.

¿Qué opinas del ee1 LMP1?

Solo lo he podido probar en agua, pero las sensaciones fueron muy buenas. Los Peugeot y los Audi son inaccesibles de momento, pero podemos estar con el resto. El comportamiento del coche es muy parecido al de un monoplaza, pero todo va más lento, la sensación de velocidad es menor.

¿Y del proyecto en su conjunto?

Es un proyecto muy serio. El coche es una realidad, y se está trabajando para conseguir resultados, no solo por estar.

¿Objetivo para la carrera?

Intentar acabarla lo primero, y después terminar entre los ocho o siete primeros.

Dime algo de tus compañeros de equipo

Son pilotos rápidos y muy experimentados en este tipo de carreras y creo me pueden ayudar a aprender.

EPSILON EUSKADI CLASIFICA A SUS PILOTOS PARA LAS 24 HORAS DE LE MANS

Delfi_r — Mon, 02 Jun 2008 07:00:00 +0200

Por primera vez en la historia del automovilismo nacional, un coche íntegramente concebido, diseñado y construido en España tomará la salida en la carrera más mítica del mundo, las 24 Horas de Le Mans.

Angel Burgueño y Adrián Vallés pasan las pruebas de clasificación de hoy en el circuito de La Sarthe. Miguel Angel de Castro, clasificado por su participación en ediciones anteriores, completa el equipo que marca un hito en la historia del país.

Los pilotos Angel Burgueño y Adrián Vallés han sobrepasado hoy satisfactoriamente las diez vueltas mínimas requeridas por el ACO (Automobile Club de l´Ouest) para asegurarse su participación el la próxima edición de las 24 horas de Le Mans. La salida se dará a las 15 horas del sábado 14 de Junio y finalizarán el domingo 15 a la misma hora, aunque las sesiones de entrenamientos se iniciarán el miércoles 11.

Comentaba Joan Villadelprat, Presidente de Epsilon Euskadi: “ha sido una jornada tensa. Le Mans es imprevisible y las condiciones meteorológicas han sido muy cambiantes. Le Mans es un circuito de más de trece kilómetros que transcurre por carreteras recién cerradas al tráfico para el evento y que en un extremo puede estar seco mientras en el otro cae una tromba de agua. Es muy fácil en estas condiciones sufrir un accidente que podía terminar con nuestras aspiraciones a disputar la carrera más importante de nuestro programa. Angel y Adrián han hecho su trabajo a la perfección y mostrado su profesionalidad”.

Angel ha sido el primero en salir dada su experiencia de tres carreras con el prototipo ee1 LMP1 de Epsilon Euskadi. A una primera vuelta de control con entrada en boxes para revisar los sistemas le ha seguido una tanda de cinco vueltas consecutivas. En esta segunda entrada se ha ensayado la maniobra de repostaje antes de volver a pista y finalizar su primera sesión con once vueltas en su haber y la clasificación en el bolsillo.

Comentaba Angel al salir del cockpit: “Han sido las vueltas más largas de mi vida, parecía que no iban a terminar nunca. Estoy muy feliz por la clasificación para las 24 de Le Mans, una carrera que ya no quedará pendiente en mi currículo y una espina que tenía clavada del año pasado”.

Le reemplazaba en el cockpit el joven piloto de Castellón Adrián Vallés que no solo debutaba con el prototipo de Epsilon sino también en una carrera de resistencia y nada menos que en la catedral de la especialidad, Le Mans.

Adrián completaba sus vueltas reglamentarias sin mayores problemas aunque tuvo que estar muy atento cuando empezó a llover sobre el circuito. Una avería en el acelerador le impidió trabajar en el set-up poco antes del cierre de la sesión de mañana. Adrián se sentía muy feliz: “Ha sido una experiencia muy especial, debutar en un coche de resistencia y en Le Mans es un hito en mi carrera deportiva. Estoy muy contento por mi rápida adaptación al prototipo a pesar de haber rodado casi todas mis vueltas sobre agua”.

Por la tarde el equipo ha dispuesto el asiento para que el experimentado piloto francés Jean Marc Gounon realizara unas vueltas en busca de referencias. Desafortunadamente, un fuerte chaparrón ha impedido que Jean Marc probara el ee1 en condiciones de aportar información para los técnicos. Ante esta situación, el equipo ha decidido volver a montar a Adrián en el coche para rodar y que se familiarizara con su nueva montura hasta el final de la sesión de hoy.

Epsilon tiene preparado en el circuito de Le Mans el segundo prototipo que continua como primer reserva. La ilusión por el proyecto de Epsilon es compartida por pilotos que han venido desde los dos extremos del mundo para aprovechar la más mínima oportunidad. Hablamos de Stefan Johansson (vencedor en Le Mans 1997) que ha venido de Estados Unidos, Shinji Nakano desde el Japón y el francés Jean Marc Gounon, todos ellos experimentados en Le Mans y ex pilotos de Formula 1.

Por el momento todos los inscritos han pasado las verificaciones y de producirse alguna baja en los próximos días, Epsilon tomaría la oportunidad de estar con dos monturas en su debut en las míticas 24 Horas de Le Mans.