Bitacora KCSlot - Alpine

Classic Endurance Racing, Después de Monza, Spa

Delfi_r — Mon, 05 May 2008 18:16:00 +0200

Como ya mencionamos en una entrada anterior, la competición de Classic Endurance Racing sigue el calendario de LMS a lo largo de los circuitos europeos.

Alpine Renault A220 Henri Stepak NL

Si hace 15 días fue en Barcelona, este fin de semana se disputó la segunda ronda en Monza

En Monza la batalla fue entre el Porsche 936 de Jean-Marc Luco con librea Martini y los Lola T280 de Michel Quiniou y David Ferrer.

Porsche 936. Jean-Marc Luco CH

Jean-Marc Luco sacó partido de la pole conseguida el viernes y depués de tomar la Prima Variante por primera vez, marcó una diferencia creciente del resto de competidores hasta la vuelta 31 en la que vió el damero. Solo 47 segundos más tarde entró Michel Quiniou con su Lola rojo y David Ferrer un minuto y 16 segundos del primero con su Lola amarillo

Matra 660. Yvan Mahe CH

La próxima cita es en Spa-Francorchamps, seguidla en Planet Le Mans, donde hay fotos de toda la temporada además de mucha información sobre las carreras de resistencia Le Mans Series y GT en Europa y América

BMW M1

fotos © Planetlemans - Marcel ten Caat

La lista de todos los participantes en

Le Mans 1967

Delfi_r — Thu, 14 Jun 2007 06:17:00 +0200

Hay varias ediciones míticas de las 24 horas de Le Mans. Pero sin duda una de las más apasionantes fue la de 1967. El año anterior se había producido la insultante victoria de Ford, en un esfuerzo que venía de 1963. Henry Ford prometió volver.

En enero nadie sabía que era el último año de la cilindrada ilimitada. Lo que si pareció ese año fue una nueva fuente de financiación: los neumáticos. Firestone se asoció a Ferrari, y Ford siguió con Goodyear, Dunlop y Porsche mantuvieron su relación.

Ford presentó su nuevo MK IV, un derivado del prototipo original, el J-Car, pero también MKII actualizados. Los MK IV necesitaban la potencia de sus V8 para arrastrar el peso necesario para aumentar su rigidez, un imperativo después de los accidentes del año anterior. Shellby tenía su Mustang 350.

En Daytona, Ferrari presentó el contendiente que debía enfrentarse a los GT40, el mítico Ferrari 330P4, un diseño de Mauro Forghieri con la imagen más elegante de todos los prototipos. El sorprendente resultado (1º, 2º, 3º) parecía que volvían las tornas para Ford. Pero por desgracia para Ferrari la aerodinámica del P4 no era nada brillante a pesar de la fluidez de sus formas. Para Le Mans tenían también los 412P y entre los GT, el nuevo 375GTB.

En Francia se apostó por Matra, pero aún no tenían un motor de su gusto. El motor BRM que llevaban en Le Mans falló en las primeras horas. Alpine tenía nuevos motores y de 8 coches de la marca de Dieppe que estaban en la salida, 4 se clasificaron.

Como Ford había desmontado su base inglesa, John Wyer tenía sus viejos GT40 convertidos en Mirage mantenidos por un grupo de entusiastas y pintados con los colores de Gulf.

Lola tenía su T70 con motor Aston Martin, que fue un verdadero desastre. Chaparral era el más exótico de los participantes y Porsche se presentó con sus 906 y 910 y los nuevos 907

El día 10 de junio se presentaron a la salida las más formidables escuadras de prototipos: 7 Ford (3 para Shellby, 4 para Holman-Mody), 8 Ferrari (3 P4 oficiales, y un P4 'privado', 3 P3/P4 para equipos privados y un P2/3), además de 2 Chaparral 2F, 2 Lola T70MKII y dos viejos GT40 convertidos en Mirage.

Photo Rainer W. Schlegelmilch

La carrera fue espectacular. Ferrari subestimó que los Ford eran más rápidos y dejó que tomaran la delantera, los Ferrari manteniendo una marcha deliberadamente lenta. Los Lola habían desaparecido en las primeras horas, los P3/P4 empezaron a sufrir pérdidas de aceite por unas camisas defectuosas, y al alba 4 de los Ford se vieron implicados en sendos accidentes casi de golpe. A falta de 4 horas, Gurney/Foyt seguían liderando la prueba con dos Ferrari detrás.

De la victoria de Gurney y Foyt hablamos ya en la entrada dedicada a Gurney y su maravilloso año 1967

Habían establecido un nuevo récord de la carrera y empezaron la tradición de mojar con champagne en el podio de vencedores.

Muchos de los participantes de la carrera han sido reproducidos en slot. Espero poder añadir la lista pronto. Los que tengan prisa no dejen de pasarse por: Le Mans au 1/32ième

Los mejores coches del mundo según Automobiles Classiques (100)

Delfi_r — Wed, 02 May 2007 18:00:00 +0200

En 2004, celebrando su número 100, la revista francesa 'Automobiles Classiques' publicó una lista de los que consideraba los mejores 100 coches de la historia del automóvil. Un análisis cuidadoso muestra una cierta tendencia a favorecer ciertas marcas, en especial francesas e italianas, pero es un buen inicio de discusión y por eso la traigo aquí

00 Rolls Royce 40-50 HP 1906-1926 UK
01 Hispano-Suiza H6 1919-1937 FR-ES
02 Isota-Fraschini Tipo 8 1919-1935 IT
03 Bugatti Type 35 Grand Prix 1924-1930 FR
04 Rolls Royce New Phantom 1924-1929 UK
05 Bentley 6.5 Litre 1925-1931 UK
06 Bugatti Type 41 Royale 1926-1933 FR
07 Mercedes Benz S/SS/SSK 1927-1934 DE
08 Duesenberg SJ 1928-1935 US
09 Alfa-Romeo 6C 1750 1929-1933 IT
10 Cord L-29 1929-1932 US
11 Cadillac V16 1930-1935 US
12 Maybach Zeppelin 1930-1940 DE
13 Alfa-Romeo 8C 2300 1931-1934 IT
14 Auburn Speedster 1931-1936 US
15 Hispano Suiza 54 CV Type J12 1931-1936 FR-ES
16 Bugatti Type 55 Super Sport 1932-1934 FR
17 Bugatti Type 50T 1932-1934 FR
18 Delage D8 1932-1939 FR
19 Packard Super Eight 1933-1939 US
20 Bugatti 57 1933-1939 FR
21 Pierce Arrow Silver Arrow 1933 US
22 Tatra 77 1934-1939 CK
23 Delahaye 135 1935-1951 FR
24 Rolls-Royce Phantom III 1935-1939 UK
25 Voisin Aerosport 1936-1937 FR
26 Jaguar SS 100 1936-1940 UK
27 Mercedes Benz 540 K 1936-1939 DE
28 Alfa Romeo 8C 2900 1937-1940 IT
29 BMW 328 SportWagen 1937-1940 DE
30 Talbot-Lago SS 1937-1939 FR
31 Alfa Romeo 6C 2500 1939-1952 IT
32 Jaguar XK 120 / 140 / 160 1948-1961 UK
33 Porsche 356 1948-1950 DE
34 Talbot-Lago T26 GS 1948-1955 FR
35 Aston Martin DB2 1950-1958 UK
36 Lancia Aurelia D-20 GT 1951-1958 IT
37 Pegaso Z-102 1951-1956 ES
38 Bentley Continental 1952-1965 UK
39 Fiat 8V 1952-1954 IT
40 Chevrolet Corvette 1953-2000 US
41 Ferrari 250 GT 1954-1960 IT
42 Maserati A6G 54 1954-1957 IT
43 Mercedes Benz 300 SL DE
44 BMW 507 1955-1959 DE
45 Lincoln Continental 1955-1957 US
46 Rolls-Royce Silver Cloud 1955-1965 UK
47 Lotus Elite 1957-1963 UK
48 Cadillac Eldorado Brougham 1957-1958 US
49 Maserati 3500GT 1957-1965 IT
50 Aston Martin DB4 1958-1963 UK
51 Ferrari 400 Superamerica 1959-1963 IT
52 Maserati 5000 GT 1959-1962 IT
53 Alpine Renault A 110 1960-1974 FR
54 Facel-Vega Facel II 1961-1965 FR
55 Jaguar E-Type 1961-1975 UK
56 AC Cobra 1962-1965 UK
57 Ferrari 250 GTO 1962-1964 IT
58 Lamborghini 350 GT 1963-1967 IT
59 Porsche 911 1963-1997 DE
60 Ferrari 275 GTB 1964-1969 IT
61 Ford GT 40 1965-1968 US
62 Lamborghini Miura 1966-1972 IT
63 Maserati Ghibli 1966-1972 IT
64 Ferrari 365 GTB/4 1968-1973 IT
65 Ciroën SM 1970-1975 FR
66 Lancia Stratos 1971-1976 IT
67 Ferrari 365 GT4 / 400 /412 1972-1982 IT
68 Lamborghini Countach 1973-1990 IT
69 Lotus Esprit 1972-2000 UK
70 Porsche 928 1977-1995 DE
71 BMW M1 1978-1981 DE
72 Audi Quatro 1980-1990 DE
73 Ferrari 288 GTO 1984-1986 IT
74 Ferrari Testarossa /512 TR 1984-1992 IT
75 Porsche 959 1985-1987 DE
76 Ferrari F-40 1987-1984 IT
77 Jaguar XJ 220 1988-1994 UK
78 BMW 850i 1989-2000 DE
79 Honda NSX 1989-2000 JP
80 Mercedes Benz 500 SL 1989-2000 DE
81 Lamborghini Diablo 1990-2000 IT
82 Bentley Continental R/T 1991-1992 UK
83 Bugatti EB 110 1991-1994 IT
84 Dodge Viper 1991-2000? US
85 Ferrari 456 1992-2003 IT
86 McLaren F1 1992-1996 UK
87 Aston Martin DB7 1994-2003 UK
88 Venturi Atlantique 1994-2000 FR
89 Ferrari F50 1995-1996 IT
90 Renault Sport Spider 1995-2000? FR
91 Jaguar XK8 1996-2004 UK
92 Peugeot 406 Coupé 1996-2004 FR
93 Porsche Boxster 1996-2004 DE
94 Méga Monte Carlo 1997-2000 FR
95 Porsche 911 Carrera (996) 1997-2004 DE
96 Maserati 3200 GT 1998-2000? IT
97 Mercedes Benz CLK-GTR 1998-1999 DE
98 Rolls Royce Silver Seraph 1996-2000 UK
99 Ferrari 360 Modena 1999-2004 IT

La distribución por países:

IT 30 , UK 20 , FR 19, DE 17, US 11, CK 1, ES 1-3?, JP 1

La distribución por marcas:

Ferrari 12 Bugatti 6 Porsche 6 Rolls-Royce 5 Mercedes-Benz 5 Maserati 5 Alfa Romeo 4 Jaguar 4 BMW 4 Lamborghini 4 Bentley 3 Aston-Martin 3 Hispano-Suiza 2 Talbot-Lago 2 Reanult 2 Lancia 2 Cadillac 2 Isota-Fraschini 1 Duesenberg 1 Pegaso 1 Cord 1 Venturi 1 Honda 1 Maybach 1 Auburn 1 Delage 1 Delahaye 1 Packard 1 Pierce Arrow 1 Tatra 1 Voisin 1 Peugeot 1 Citroën 1 Facel-Vega 1 Fiat 1 Chevrolet 1 Lincoln 1 Lotus 1 Ford 1 Alpine 1 Ac Cobra 1 Mega 1

Toda lista es arbitraria, pero como incluye muchos coches a los que hemos prestado atención ya y algunos que tengo pendientes, acaso merezca tomarse un poco en consideración, aunque algún día pondré mi propia lista, pues tegno preferencias que claramente deberían entrar y salir.

Prototipos de slot: Sloter Minimodels

Delfi_r — Mon, 05 Feb 2007 23:43:00 +0100

Sloter es una marca de coches de slot radicada en Badalona. Hasta ahora han producido bellas barquetas de las ultimas temporadas del Campeonato de Sport Prototipos: 1972 y 1973, a las que dedicaremos una entrada próximamente

Presentan ahora sus nuevos proyectos:

Alpine

Zytek

Fiat 131

Algunos os preguntaréis porqué he puesto unas imagenes tan tempranas. La verdad es que los tres coches tienen mucho que decir en la evocación de su historia deportiva y el esbozo es enormemente llamativo. ¿Cuáles serán las decoraciones definitivas? ¿A qué momentos del pasado rendirán homenaje? ¿Cómo serán como coches de slot? ¿Cuánto nos harán esperar para tener las respuestas? Lo mismo podría decirse de todas las novedades que se presentan en la feria de Nürenberg, que acaba de finalizar. Algunos nunca serán coches de slot, otros se harán esperar años y en vez de especular con grandes marcas, rindamos un cumplido homenaje a los planes de un pequeño fabricante que intenta hacerse un hueco en las pistas de slot y las vitrinas de los coleccionistas. Esperemos que los planes se concreten y podamos completar la historia de los coches.

Novedades en Proto Slot Kit

Delfi_r — Tue, 09 Jan 2007 00:24:00 +0100

Después del ASTON MARTIN V8 LM79
el fabricante francés de kits de slot en resina Proto Slot Kit nos presenta dos nuevos coches que disputaron las 24 Horas de Le Mans

ALPINE RENAULT A220 LM68

Notar que la decoración del coche en la carrera no incluye el logo de 'SP' en los flancos como se puede apreciar en las dos fotos que nos muestran ambos lados. No sé en qué momento de la carrera le hicieron ese recorte al plexiglás que cubría el motor.

8º

#30

Société des Automobiles Alpine, F
Alpine A220 - Renault

André de Cortanze, F
Jean Vinatier, F
DNS Mauro Bianchi, B
DNS Henri Grandsire, F
DNS Patrick Depailler, F
DNS Gérard Larrousse, F
DNS Jean Guichet, F

2996cc

P 3000

297 vueltas
3998.710 km

26º

DNF

#29

Société des Automobiles Alpine, F
Alpine A220 - Renault

Jean Guichet, F
Jean Pierre Jabouille, F

2996cc

P 3000

185 vueltas
16h

Fallo Eléctrico

SPYKER LM2005

40º

DNF

#85

Spyker Squadron b.v., NL
Spyker C8 Spyder - Audi

Tom Coronel, NL
Peter van Marksteijn, NL
Donny Crevels, NL
DNS Marc Goossens, B

3782 cc

LM
GT2

76 vueltas
00:10

Interesantes aportaciones al catálogo de Proto Slot Kit que se anuncian para febrero. Estaremos atentos, mientras tanto buscaré fotos de los coches en carrera.