Hobby Classic, nuevo rumbo y novedades: DS-21 y GT40

Delfi_r — Thu, 19 Jul 2007 18:10:00 +0200

En el Slot Meeting nos encontramos con Jordi Molist, el nuevo titular de la firma de coches de slot para coleccionistas Hobby Classic

Jordi Molist ha retomado la marca donde se paró, al desviarse los intereses de los antiguos titulares hacia otras aventuras, con algunas antiguas referencias disponibles, y mucha ilusión. Pudimos ver también allí sus nuevas referencias:

Ford GT40

Le Mans 1964 #10 Bruce McLaren y Phill Hill

Realizado en 100 ejemplares RTR y 50 en Kit para montar

DS-21

DS-21Rally Montecarlo 1966 Pauli Toivonnen

De este coche hablamos en la entrada Citroën DS 21 vencedor del Rally Montecarlo 1966 y alegra saber que la continuidad de HobbyClasic empieza por éste coche. Se están realizando 400 ejemplares RTR.

Además la presentación de ambos coches es extraordinaria.

Los puristas observarán que la zaga difiere un poco del DS21, las razones son simplemente constructivas, es virtualmente imposible realizar una pieza tan fina que resista lo suficiente. Es un coche de slot, no una simple reproducción a escala.

Los interesados pueden ponerse en contacto con Hobby Classic o dejando un comentario en el blog

Historias detrás de una foto

Delfi_r — Thu, 12 Jul 2007 00:00:00 +0200

Muchas veces hemos visto esta foto:

24 Horas de Daytona 1967, los Ferrari entran en formación.

Lo cierto es que se tiene por una respuesta a esta otra que tuvo la desagradable consecuencia de costarle la victoria a Ken Miles, al no ser quien había recorrido la mayor distancia en las 24 horas de le Mans de 1966.

24 Horas Le Mans 1966, los Ford GT40 cruzan la meta en formación

Una desafortunada consecuencia de anteponer la publicidad de una marca al esfuerzo personal del piloto. ACO decidió que McLaren y Hulme, habiendo salido más rezagados, ganaron por 8 metros en distancia recorrida. Miles no pudo así completar la triple victoria después de haber vencido en Sebring y Daytona. Se mataría poco después probando el J-Car precursor del MK-IV.

Pero es curioso ver que las fotos de la llegada múltiple en Daytona se repiten:

Sean victoriosas:

24 horas de Daytona 1968, los tres Porsche 907 llegando en formación

O simples victorias de categoría

24 Horas de Daytona 1968, los Alfa Romeo 33 llegando 7º, 8º y 9º

Pero lo cierto es que todas tienen una historia más profunda

En el año 1959 se estrenaba el nuevo Speedway en Daytona que conocemos hasta hoy, con una de las carreras más memorables de NASCAR.

En la última vuelta en la curva 4, Lee Pety (el del medio en la foto) y Johnny Beauchamp (el de abajo en la foto) luchaban por el triunfo, cuando se interpuso Joe Weatherly (el de arriba en la foto), un rezagado.

Cruzando la meta, los 3 autos pasaron por la línea al mismo tiempo, siendo el final más cerrado de la historia de Daytona. Johnny Beauchamp se auto-declaró ganador, pero tres días después fue desposeído del título en favor de Lee Pety cuando se estudiaron los fotogramas de la carrera.

Sin duda en la mente del jefe de carrera de Ferrari estaba emular la insultante llegada de los Ford en Le Mans del año anterior, pero tres veces son demasiadas para no creer que fue esa primera llegada cerrada, no organizada, lo que tenían en mente él y sus continuadores en Porsche y Alfa Romeo un año después.

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