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  <title>Bitacora KCSlot - 1956</title>
  <link>http://bitacora.kcslot.com/</link>
  <description>Un blog sobre el automovilismo deportivo y el slot. 

Las carreras del pasado, los coches, los pilotos son nuestra pasión. Por otra parte, los coches de slot no tienen hoy sentido sin una relación con la historia de los automóviles. Este blog quiere ser un homenaje a los artesanos que unen ambos mundos.</description>
  <language>es</language>
  <pubDate>Fri, 04 Jul 2008 10:08:31 +0200</pubDate>
  <copyright>Creative Commons</copyright>
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    <title>Nuevos Cartrix Grand Prix Legends</title>
    <link>http://bitacora.kcslot.com/post/2008/02/26/Nuevos-Cartrix-Grand-Prix-Legends2</link>
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    <pubDate>Tue, 26 Feb 2008 15:00:00 +0100</pubDate>
    <dc:creator>Delfi_r</dc:creator>
        <category>Slot y Sport Auto</category>
        <category>1956</category><category>1958</category><category>1959</category><category>Automovilismo deportivo</category><category>BRM</category><category>Cartrix Grand Prix Legends</category><category>F1</category><category>Formula 1</category><category>Fórmula 1</category><category>Gordini</category><category>Gordini T-15 S</category><category>Gordini T32</category><category>Graham Hill</category><category>Grand Prix</category><category>Lotus</category><category>Lotus 16</category><category>Monza</category><category>Noticias slot</category><category>Reims</category><category>Robert Manzon</category><category>Slot</category><category>Stirling Moss</category>    
    <description>    &lt;h2&gt;0960 Gordini Type 32 Robert Manzon #30 Gran Premio de Francia 1956&lt;/h2&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;&lt;strong&gt;Gordini Type 32&lt;/strong&gt; con el que
&lt;strong&gt;Robert Manzon&lt;/strong&gt; logró el noveno puesto en el &lt;strong&gt;Gran Premio
de Francia&lt;/strong&gt; disputado en &lt;strong&gt;Reims&lt;/strong&gt; el 1º de julio de
&lt;strong&gt;1956&lt;/strong&gt;. Realmente meritorio tras haber disputado tan sólo unas
horas antes las &lt;strong&gt;12 horas de Reims&lt;/strong&gt; al volante del
&lt;strong&gt;Gordini T-15 S&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;a hreflang=&quot;es&quot; href=&quot;http://demoslot.blogspot.com/&quot;&gt;&lt;strong&gt;O_Demo&lt;/strong&gt;&lt;/a&gt; ha hecho un
&lt;a href=&quot;http://demoslot.blogspot.com/2008/02/gordini-t-32-robert-manzon.html&quot;&gt;extraordinario
reportaje sobre este coche&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;img alt=&quot;&quot; src=&quot;http://inlinethumb18.webshots.com/10129/2842062530049779911S500x500Q85.jpg&quot; /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;img alt=&quot;&quot; src=&quot;http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/2787790320049779911UhtCkG_fs.jpg&quot; /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;img alt=&quot;&quot; src=&quot;http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/2194324560049779911lrDrUL_fs.jpg&quot; /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;h5&gt;Fotos gentileza de &lt;a hreflang=&quot;es&quot; href=&quot;http://demoslot.blogspot.com&quot;&gt;O_demo&lt;/a&gt;&lt;/h5&gt;
&lt;h2&gt;0952 BRM P25 Stirling Moss #6 British Grand Prix 1959&lt;/h2&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;En 1959 &lt;strong&gt;Stirling Moss&lt;/strong&gt;
participaba en el campeonato con un Cooper-Coventry-Climax de &lt;a href=&quot;http://en.wikipedia.org/wiki/British_Racing_Partnership&quot; title=&quot;British Racing Partnership&quot;&gt;British Racing Partnership&lt;/a&gt;, la escudería
fundada en 1957 por su padre y su mánager para disputar carreras cuando no
estuviera sometido a contrato. Como creía que el motor del &lt;strong&gt;BRM
P25&lt;/strong&gt; era superior al Coventry-Climax, entró dos carreras con un
&lt;strong&gt;BRM P25&lt;/strong&gt; , obteniendo un segundo puesto en el British Grand
Prix&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;img alt=&quot;&quot; src=&quot;http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/BRM_P25_BRP.jpg&quot; /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;h5&gt;Esa es la unidad reproducida por Cartrix y se conserva en la colección
Donnington&lt;/h5&gt;
&lt;p&gt;&lt;img alt=&quot;&quot; src=&quot;http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/2452248660049779911UfQuFw_fs.jpg&quot; /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;img alt=&quot;&quot; src=&quot;http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/2021573260049779911cMxYbW_fs.jpg&quot; /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;img alt=&quot;&quot; src=&quot;http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/2561223420049779911CqHalG_fs.jpg&quot; /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;img alt=&quot;&quot; src=&quot;http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/2775004780049779911dQKQaD_fs.jpg&quot; /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;h5&gt;Fotos gentileza de &lt;a hreflang=&quot;es&quot; href=&quot;http://demoslot.blogspot.com&quot;&gt;O_demo&lt;/a&gt;&lt;/h5&gt;
&lt;h2&gt;0956 Lotus 16 Graham Hill #38 Gran Premio de Italia 1958&lt;/h2&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;Graham Hill fue el protagonista de una &lt;a href=&quot;http://bitacora.kcslot.com/post/2007/10/04/Graham-Hill&quot;&gt;entrada en este
blog&lt;/a&gt; en la que hablamos ya de su etapa en Lotus. Cuando apareció el
anterior Lotus de &lt;strong&gt;Cartrix Grand Prix Legends&lt;/strong&gt;, el dedicado a
&lt;a href=&quot;http://bitacora.kcslot.com/post/2007/10/23/Lotus-16-Cliff-Allison-en-Nurburgring-GP-Alemania-1958&quot;&gt;
Cliff Allison&lt;/a&gt;, muchos aficionados pensaron que éste no podía tardar. Y así
ha sido, &lt;strong&gt;Cartrix&lt;/strong&gt; ha tenido que adelantar la puesta en el
mercado de esta referencia porque el de Cliff Allison ya está prácticamente
agotado.&lt;/p&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;Las fotos son de un ejemplar de preserie,
espero poner mejores en breve.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;img alt=&quot;&quot; src=&quot;http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/L1020299.jpg&quot; /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;img alt=&quot;&quot; src=&quot;http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/L1020304b.jpg&quot; /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;img alt=&quot;&quot; src=&quot;http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/L1020300b.jpg&quot; /&gt;&lt;/p&gt;</description>
    
    
    
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