http://bitacora.kcslot.com/ Un blog sobre el automovilismo deportivo y el slot. Las carreras del pasado, los coches, los pilotos son nuestra pasión. Por otra parte, los coches de slot no tienen hoy sentido sin una relación con la historia de los automóviles. Este blog quiere ser un homenaje a los artesanos que unen ambos mundos. es Fri, 04 Jul 2008 10:08:31 +0200 Creative Commons http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss Dotclear http://bitacora.kcslot.com/post/2007/12/24/Nuevo-slot-Classic%3A-Jaguar-MK2#c6107105 urn:md5:c2764c45f8f3e1fabf1c0e55d5a87767 Wed, 09 Jan 2008 00:26:38 +0100 Delfi_r <p>Gracias por la corrección, ya está bien. ¿Qué sería yo sin mis lectores que hasta me corrigen los detalles y completan las entradas?</p> http://bitacora.kcslot.com/post/2007/12/24/Nuevo-slot-Classic%3A-Jaguar-MK2#c6070776 urn:md5:135fd215047fda226760ea1f40611f04 Mon, 31 Dec 2007 09:18:06 +0100 Jorge Luis <p>Fabuloso reportaje, con unas estupendas fotografías. Solo me permito corregirte un pequeño error ortográfico, pues fue el Jaguar XJ6 (no XK6) el que en 1969 vino a sustituir no solo a los MkII, sino a toda la producción de berlinas Jaguar de la época, manteniendo tan solo el coupé biplaza E-Type. En concreto, con la introducción del Jaguar XJ6 Serie I se abandonó la producción de los 340, 420, 3,4 l S-type, 3,8 l S-type y del señorial v mastodóntico Mark X / 420 G, en favor de una política de modelo único, que sí vendría ofrecido con variadas motorizaciones: los 6 cilindros en línea 2,8 y 4,2, y a partir de julio de 1972, el 12 cilindros en V del XJ12, originalmente alimentado por cuatro carburadores Zenith Stromberg.</p>