Bitacora KCSlot

Mercedes 220 Se Rally de Montecarlo 1960 de Hobby Slot

Delfi_r — Fri, 16 May 2008 16:00:00 +0200

Hablamos de él antes, ahora ya está aquí. Es la referencia HC 013 Hobby Classic Merceds Benz 220 SE Montecarlo Rally

Los interesados pueden ponerse en contacto conmigo, se harán únicamente 250 ejemplares.

Pronto haré más fotos.

Ferraris en el Concorso 2008

Delfi_r — Thu, 15 May 2008 12:00:00 +0200

La presencia de coches Ferrari en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este es siempre importante, venciendo en algunas caetgorías de todas las ediciones. Y 2008 no fué menos:

Jack Croul de Newport Beach, CA/USA ganó el Best in Show (Trofeo BMW Group, Best in Show del Jurado) con su magnifico Ferrari 166 MM Berlinetta Touring Le Mans s/n 0026M, vencedor en la edición de 1950 de la Mille Miglia pilotado por Giannino Marzotto. Este Ferrari azul metálico ha sido restaurado por Paul Russell and Company de Essex, MA/USA.

Peter S. Kalikow de New York, NY/USA ganó su categoría con el Ferrari 250 GT Cabriolet 1º Serie de 1958, Chassis s/n 0813 GT, una belleza restaurado por David Carte de Edinburg, VA/USA. Está pintado amaranto (rojo oscuro).

Los Ferrari presentes en la reciente edición del Concorso fueron:

500 TRC Spider Scaglietti Blue-Red s/n 0696 MDTR de Gabriele Artom (Mention of Honor). IT

410 Sport Spider Scaglietti Yellow s/n 0596 CM de Brian Ross. USA

206 S Dino Competizione Prototipo Speciale Pininfarina Yellow s/n 10523 de James Glickenhaus USA(Mención deHonor).

250 Europa Coupé Pinin Farina Grey/red s/n 0349 EU de Johan Van Puyvelde. B

166 Inter Coupé Stabilimenti Farina Blue-Silver s/n 037 S of Edgar Schermerhorn. NL

250 GT Cabriolet Series I Pinin Farina Darkred 0813 GT Peter S. Kalikow USA

166/195 MM Berlinetta LM Touring Blue 0026 M Jack Croul USA

La muestra especial dedicada a Carrozzeria Touring incluía tres Ferrari:

340 America Barchetta s/n 0116 A of G.P. Finanziaria S.p.A. IT

212 Export Berlinetta s/n 0112 E of Paolo Casella. IT

212 Inter "Touring Barchetta replica" s/n 0183 EL of Daniel Schlatter. CH

KART IMPULSADO POR HIDRÓGENO desarrollado en España

Delfi_r — Wed, 14 May 2008 10:38:00 +0200

UN EX ALUMNO DEL MASTER METCA, LIDERA EL PROYECTO DE DESARROLLO DE UN KART IMPULSADO POR HIDRÓGENO QUE SÓLO EMITE AGUA.

Los alumnos de la (EUPLA), liderados por Francisco Tercero (de la II promoción del Master de Epsilon Euskadi, actualmente en las filas del Team Elias), han construido un kart impulsado por hidrógeno.

Francisco Tercero, gracias a los conocimientos adquiridos en el Master de Especialización en Competición Automovilística es el Team Manager de un grupo de estudiantes y profesores de EUPLA Escuela Politécnica de La Almunia, para participar en la Formula Zero.

Este proyecto internacional consiste en la concepción, diseño y fabricación de karts movidos por hidrógeno y pilas de combustible por parte de equipos de todo el mundo que competirán en un calendario de cuatro carreras en diferentes países. Se barajan como escenarios las ciudades de Nueva York, Londres, Rotterdam, Dubai y Zaragoza.

El pasado 9 de abril se presentó en sociedad su kart impulsado por hidrógeno y en las pruebas dinámicas en pista se ha podido comprobar la nula emisión de contaminantes del vehículo.

El prototipo de kart pesa 250 kilos y tiene 35 caballos de potencia, que pueden ascender a 65 en picos de doce segundos, condiciones que le permiten alcanzar los 135 kilómetros por hora y acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 6,5 segundos.

En estos momentos, el ranking de los 6 mejores equipos participantes en Fórmula Zero pone al equipo liderado por Paco en segunda posición, sólo por detrás del equipo estadounidense.

Presentación del primer vehículo de H2 fabricado en España:

En Youtube

Más videos en Youtube

y en su propia Web
Como es natural están buscando sponsors para su proyecto:

Dos ruedas en Riverside Car Hop 2008

Delfi_r — Tue, 13 May 2008 18:00:00 +0200

El Riverside Car Hop 2008 organizado por el Razzlers Car Club tuvo una importante presencia de 2 ruedas

Scooterist Kulture por Vulcan SCC

Harley Davidson

Templars CC

Además los asistentes en moto fueron muchísimos, lo que me hace pensar que si en algo acertó la organización fue en atraer a los amigos de las dos ruedas que aportaron buena parte del espectáculo. La zona de parquing era un museo por derecho propio:

Nada puede esconder el orgullo de los que llevan estas máquinas

Ojalá los coches clásicos alcancen en nuestro país la atención que merecen, pero si los moteros no les dan la espalda, como no se la dieron en esta ocasión, el éxito está asegurado.

Todas estas reflexiones se deban a que el domingo hubo otra concentración motera en Balaguer y el próximo habrá una de coches clásicos. No pongo fotos para no desmerecer las de los que espero haya el próximo domingo, porque en esa ocasión no estarán los de las motos para hacer bulto.

7ª LINEA PARA EL ee1LMP1 DE EPSILON EN SPA

Delfi_r — Sat, 10 May 2008 22:41:00 +0200

Un problema de alimentación en el motor impide un mejor resultado en la sesión clasificatoria para los 1.000 km de Spa de las Le Mans Series.

Angel Burgueño fue el encargado de pilotar los escasos veinte minutos clasificatorios y poco más pudo hacer cuando en su vuelta lanzada, en la que de todas formas marcó su mejor registro, sufrió un paro de motor debido a un extraño problema de alimentación de gasolina.

La sesión fue muy movida y difícil de gestionar al verse interrumpida en dos ocasiones por bandera roja a causa de sendos accidentes. Estos obligaron a suspender los entrenamientos durante 15 minutos en cada caso.

Comentaba Angel al final de la sesión: “Ha sido una sesión muy difícil. El primer intento de vuelta rápida se ha visto frustrado por la bandera roja. El segundo, en que he conseguido el mejor tiempo, he sufrido un inesperado problema de presión de gasolina que me ha costado un par de segundo y en el tercer intento, última vuelta, me he visto entorpecido por el tráfico de coches que volvían al box”.

Mañana, a partir de las 12.50 horas, carrera prevista a 143 vueltas con un máximo de 6 horas de duración en que los de Epsilon harán todo lo posible por mejorar su posición de la clasificatoria.

Mañana la carrera que podeis seguir en Planet Le Mans, desde dónde nos informarán también de la carrera de Classic Endurance.

Pero el fin de semana es ricio en competicones y la suerte de Epsilon se dirime en otros campeonatos: en la Fórmula Renault hoy primera manga en Dijon:

TRIUNFO DE EPSILON EUSKADI EN DIJON : MERHI 2º Y COSTA 3º

Roberto Merhi y Albert Costa coparon dos posiciones del podium en la manga francesa de la Formula Renault 2000 tras liderar casi toda la carrera.

Espectacular carrera de los pilotos de Epsilon en este segundo meeting del campeonato WEC. El castellonense Roberto Merhi fue el “poleman” seguido del barcelonés Albert Costa en la parrilla de salida. Desde el momento en que se dio luz verde, los dos pilotos de Epsilon se colocaron en cabeza y mantuvieron una distancia de un segundo entre ellos y sus rivales

El circuito de Dijon era hoy un auténtico horno con temperaturas de hasta 40º que tuvo consecuencias para la carrera. Los neumáticos sufrieron un castigo excepcional y a cinco vueltas del final la carrera tuvo que ser detenida con bandera roja por motivos de seguridad.

Justo antes de mostrarse la bandera roja, Daniel Ricciardo, que iba segundo tras adelantar a Costa, había adelantado a Merhi golpeándole el neumático trasero que pinchó. Analizada la maniobra por los comisarios, estos le penalizaron con una simple amonestación, muy poca cosa dado el perjuicio que ocasionó a Merhi que perdió la victoria de forma inmerecida. Finalmente, el podio oficial quedó con Ricciardo 1º , Merhi 2º y Costa 3º.

El norteamericano de Epsilon Jake Rosenzweig tuvo una muy meritoria actuación finalizando en 8ª posición tras una intensa carrera de este debutante en la categoría. El también piloto de la escudería vasca, el dominicano Richard Campollo, ganó cuatro posiciones en carrera para terminar en 10º lugar y se mostraba muy satisfecho del trabajo realizado. El andaluz de Epsilon y Cajasol, Pablo Montilla, no pudo pasar del décimo octavo puesto tras sufrir algunos toques y graves problemas con los neumáticos.

Mañana segunda manga en el circuito de la ciudad francesa de Dijon y cuarta carrera del campeonato WEC – West European Cup- de Formula Renault 2000.

Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2008

Delfi_r — Tue, 06 May 2008 23:42:00 +0200

Cernobbio, Villa d’Este, 26 – 27 April 2008

Abril en Italia no puede ser mejor que en la ribera del Lago Como, donde se celebra cada año el Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Allí la exuberancia primaveral se refleja sobre una de las mejores selecciones de automóviles de excepción. Se reúnen allí clásicos raros con las últimas creaciones de los estudios de diseño.

Las idílicas vistas de la Villa, sus cuidados jardines y floridas pérgolas, resultan en un esplendido marco para la celebración de la belleza automóvil.

El concurso se celebra el sábado y la asistencia es por invitación a la Villa d’Este. La muestra al público se celebra en los céspedes de Villa d'Erba unos cientos de metros más allá en la rivera del lago, al otro lado del centro de Cenobbio.

La edición de 2008 ha reunido una exuberante colección de automóviles gracias a la labor de Urs Paul Ramseier. La reunión no es una de las más extensas, pero en términos de calidad no le puede discutir el primer puesto ninguna.

Como viene siendo habitual desde 1999, el BMW Group proporciona una selección de su rica herencia. Este año con motivo del 30ª aniversario del M1, un diseño de Giorgio Giugiaro, se presentaron varios de ellos y se anunció un nuevo concept car que pretende renovar su espíritu y acaso devuelva al designación M1.

También presentaron el CS Concept junto a los concept cars de otros fabricantes. As se pudo ver la resurrección de Carrozzeria Touring, con su Bellagio fastback concept car basado en el Maserati Quattroporte,y el domingo presentaron en villa d'Erba el Maserati A8GCS Berlinetta. Otros participantes en la muestra fueron el Bugatti Veyron Fbg Hermes, el Morgan Life Car Coupe, el Lexus LF-A Roadster,la reinterpretación de Zagato del Bentley Continental GT, el Mercedes-Benz F700 gran sedan con su minusculo (para tamaño coche) motor “DiesOtto” de cuatro cilindros y 1.8 litros, el Renault Mégane Coupé Concept y el Cadillac CTS Coupe.

El contrapunto a estos concept cars y prototipos lo dan los coches clásicos. Nada menos que 50 que van desde el Rolls Royce Silver Ghost Brewster Pall Mall Tourer de 1925, al De Tomaso Pantera 7X/Montella de 1973, diseñado Tom Tjaarda, quien es aún su propietario, un modelo que nunca fue fabricado como el sucesor del Pantera.

Una muestra especial sobre Carrozzeria Touring presentó coches muy bellos como los Ferrari 166 y el Pegaso "Thrill"

El voto del público del Sabado otorgó el premio Best of Show al espectacular Mercedes-Benz 540 K negro de 1938 de Arturo & Deborah Keller MX (propiedad original del doctor Barraquer), mientras que el voto del Jurado anunciado el domingo fue para el Ferrari 166 MM Touring Berlinetta vencedor de la Mille Miglia de 1950 propiedad de Jack Croul.

Roll of Honour 2008

Coppa d’Oro Villa d’Este
Best of Show by Public Referendum at Villa d’Este

Mercedes-Benz 540 K Autobahnkurier Coupé Mercedes-Benz, 1938
Entrant: Arturo Keller (MEX)

Trofeo BMW Group
Best of Show by the Jury

Ferrari 166 MM Berlinetta Touring, 1949
Entrant: John Croul (USA)

Trofeo BMW Group Italia
By Public Referendum at Villa Erba

Delahaye 135 M 2-seater roadster Figoni & Falaschi, 1937
Entrant: Peter Mullin (USA)

Concorso d’Eleganza Design Award
By Public Referendum at Villa Erba

Bugatti Veyron Fbg Hermès Bugatti, 2008
Entrant: Georges Keller (D)

Class Winners and mention of Honour

Class A
“TOURING TITANS – Status Symbols of the 1920s & '30s”

Class Winner:
Daimler Double Six Sport Saloon Martin Walter, 1932, J. Peter Ministrelli (USA)

Mention of Honour:
Hispano-Suiza J 12 Berline Fernandez & Darrin, 1936, Jorge Fernandez (AUS)

Class B
“KINGS OF THE ROAD High Performance Models of the 1920s & '30s”

Class Winner:
Alfa Romeo 6C 2500 SS Cabriolet Pinin Farina, 1940, Marc Caveng (CH)

Mention of Honour:
Delahaye 135 M 2-seater roadster Figoni & Falaschi, 1937, Peter Mullin (USA)

Class C
“STREAMLINED - Style and speed”

Class Winner:
Mercedes-Benz 540 K Autobahnkurier Coupé Mercedes-Benz, 1938, Arturo Keller (MEX)

Mention of Honour:
Bugatti 57 SC Atalante 2-door Coupé Gangloff, 1937, Antonius Meijer (NL)

Class D
“RIVIERA CRUISING – Post-War European Cabriolets”

Class Winner:
Maserati A6 G54 Cabriolet Frua, 1956, John Bookout jr. (USA)

Mention of Honour:
Bentley S1 Cabriolet Graber, 1956, Dr. Franz-Josef Paefgen (D)

Class E
“SPEED AND STYLE – Sports Cars in Italian Suits”

Class Winner:
Ferrari 250 GT Serie 1 Spider Pinin Farina, 1958, Peter S. Kalikow (USA)

Mention of Honour:
Fiat 8V Coupé Ghia, 1954, Jan De Reu (B)

Class F
“THOROUGHBREDS – The Golden Age of the Granturismo”

Class Winner:
Bentley S1 Continental 2-door Saloon Mulliner, Fred Kriz, 1959 (MC)

Mention of Honour:
Ferrari 250 Europa Coupé Pinin Farina, 1954, Johan Van Puyvelde (B)

Class G
“ITALIAN DREAMS – Show Cars by Italian Designers”

Class Winner:
Lancia Stratos Coupé Bertone, 1970, Chris Hrabalek (UK)

Mention of Honour:
Ferrari 206 S Dino Competizione Berlinetta Pininfarina, 1967, James M. Glickenhaus (USA)

Class H
“ENDURANCE LEGENDS – Racing Greats of the 1950s ”

Class Winner:
Ferrari 166 MM Berlinetta Touring, 1949, John Croul (USA)

Mention of Honour:
Ferrari 500 TRC Spider Scaglietti, 1957, Gabriele Artom (I)

Special Prizes by the Jury

Trofeo “FIVA”
To the best preserved car by the Jury
Jaguar XK SS 2-seater sports Jaguar, 1957, Gary Bartlett (USA)

Trofeo Rolls-Royce
To the most elegant Rolls-Royce by the Jury
Rolls-Royce Phantom III Sport Saloon Barker, 1937, Heinz Eymann (CH)

Trofeo Auto & Design
To the most exciting design by the Jury
Pegaso Z-102 “Thrill” Berlinetta Touring, 1953, Roland D’Ieteren (B)

Trofeo Girard-Perregaux
Special Prize of the Jury
Bugatti 57 SC Atalante 2-door Coupé Gangloff, 1937, Antonius Meijer (NL)

Trofeo BMW Group Classic
To the most sensitive restoration by the Jury
Bentley S1 Cabriolet Graber, 1956, Dr. Franz-Josef Paefgen (D)

Trofeo Automobile Club di Como
To the car driven from farthest away
Bentley S1 Continental 2-door Saloon Mulliner, 1959, Fred Kriz (MC)

Si seguis el enlace superior podréis ver muchas más fotos, debidas a Peter Singhof. Tengo previsto hacer una entrada dedicada a los conceptcars que faltan y otra al homenaje a Touring en su renacimiento

Fotos del Riverside Car Hop 2008

Delfi_r — Tue, 06 May 2008 08:00:00 +0200

Sin duda algunos entraron en el blog ayer esperando ver fotos del Riverside Car Hop 2008, manifestación de la Custom Culture, Hot Rod y Rock'n'Roll que se celebró este fin de semana en Balaguer organizado por el Razzlers Car Club

Lo cierto es que he tenido problemas varios con flickr y me ha costado subir las fotos por lo que aún las estoy clasificando. Además Gandiblogs está mejorando sus servicios y los males de crecimiento hay que pagarlos. Pero sin duda algo puedo enseñar. Estuve un rato, menos del que hubiera deseado, durante el City Cruising tenía la digital sin batería.... espero que alguien me aporte alguna foto.

De todas las fotos que hice , esta es la más inquietante:

Y aunque llegué tarde a las fotos de glamour, pude hacer una:

Sin duda para algunos tiene más glamour esta vista:

Había unos 20 coches (tengo que contarlos a través de las fotos), americanos los más, pero habia varios europeos muy vistosos. Para mi, de todo ellos el más espectacular y firme candidato a 'Best of Show', era un Nash:

Y la Custom Culture tambien llega a los Scooters: Scooterist Kulture por Vulcan SCC

No todo fueron coches y motos: había música.

Artistas y artesanos:

Había muchos más coches, más motos y más gente. Espero poder mostraros alguna foto interesante en los próximos días. Son muchas, muchas. Y eso que no se me da fotografiar gente. El único que me pidió una foto fue un motero, los dueños de Harley suelen estar orgullosas de ellas, y no era para menos:

Classic Endurance Racing, Después de Monza, Spa

Delfi_r — Mon, 05 May 2008 18:16:00 +0200

Como ya mencionamos en una entrada anterior, la competición de Classic Endurance Racing sigue el calendario de LMS a lo largo de los circuitos europeos.

Alpine Renault A220 Henri Stepak NL

Si hace 15 días fue en Barcelona, este fin de semana se disputó la segunda ronda en Monza

En Monza la batalla fue entre el Porsche 936 de Jean-Marc Luco con librea Martini y los Lola T280 de Michel Quiniou y David Ferrer.

Porsche 936. Jean-Marc Luco CH

Jean-Marc Luco sacó partido de la pole conseguida el viernes y depués de tomar la Prima Variante por primera vez, marcó una diferencia creciente del resto de competidores hasta la vuelta 31 en la que vió el damero. Solo 47 segundos más tarde entró Michel Quiniou con su Lola rojo y David Ferrer un minuto y 16 segundos del primero con su Lola amarillo

Matra 660. Yvan Mahe CH

La próxima cita es en Spa-Francorchamps, seguidla en Planet Le Mans, donde hay fotos de toda la temporada además de mucha información sobre las carreras de resistencia Le Mans Series y GT en Europa y América

BMW M1

fotos © Planetlemans - Marcel ten Caat

La lista de todos los participantes en

Avance desde Sloter Minimodels: Lola T70 Spyder

Delfi_r — Fri, 02 May 2008 15:00:00 +0200

El 50º aniversario de Lola Cars, el fabricante inglés de coches de carreras que tantos días de gloria ha cosechado y aún da guerra en los circuitos de medio mundo, nos trae muchas cosas, entre ellas el Lola T70 Spyder de Sloter Minimodels que sin duda será un hito del slot.

Desde Ibi me llegan estas fotos:

Sloter Lola T70 Spyder, prototipo

Se trata de pruebas de molde, y aún estamos en espera de los primeros coches, pero los detalles que lo harán único se ven ya: el capó motor desmontable, el motor reproducido completamente y el motor eléctrico plenamente integrado en el modelado.

Sloter Lola T70 Spyder, prototipo

El primer modelo se presentará en una caja especial en que el capó estará como lo veis ahora, aunque la decoración definitiva está por desvelar, sin duda será un coche precioso. Las versiones siguientes irán con una carrocería no amovible.

Lola Cars fue fundada en 1958 por Eric Broadley y su MK1 con motor Coventry Climax fue un éxito inmediato. El siguiente proyecto, el coupé MK6 fue vendido a Ford que lo convirtió en el Ford GT40

El Lola T70 Syder es la versión abierta del proyecto que Eric Broadley diseñó después de su participación en el proyecto Ford GT40. Con un T70 MkII dotado de motor Chevrolet John Surtees obtuvo el primer Campeonato Can-Am en 1966.

La historia de Lola Cars es larga en éxitos y ha competido en toda clase de competiciones, desde prototipos a F1. En la actualidad vende bólidos monolaza para ChamCar y A1, prototipos para LMS y replicas de su famoso T70 MarkIII. El ultimo producto de Lola Cars ha sido el Charouz Racing System Lola B08/60 un Coupé LMP que con motor Aston Martin consiguió la tercera plaza en los 1000 Km de Catalunya disputados en Montmelò hace tres semanas y uq espera conseguir unos buenos resultados en Le Mans desde este mismo año.

Riverside en Balaguer 2-4 de Mayo

Delfi_r — Wed, 30 Apr 2008 00:12:00 +0200

En el Riverside que los amigos del Razzlers Car Club de Balaguer han organizado para este fin de semana podréis ver coches que salen de garajes como éste:

originalmente cargada por COOP666

originalmente cargada por COOP666.

No todo en el Riverside serán coches, tambien hay actuaciones musicales, con presentaciones de discos incluidas

En nombre del TEMPLARS CC, es un placer anunciar la salida a la luz del que ha sido nuestro último proyecto... co-producir el primer lanzamiento discográfico en este país dedicado íntegramente a la cultura kustom y hot rod...

Auréntico Rock'n'Roll y Surf a cargo del mejor grupo del género en este país, THE VIBRANTS, este lanzamiento se hace para rememorar las producciones de lo que se vino denominando "Hot Rod Music", al estilo de las llevadas a cabo a finales de los 50 y principios de los 60 en los USA.

La presentación se llevará a cabo este fin de semana en Balaguer, con motivo del 3º Riverside, donde además podréis disfrutar de los temas tocados en directo por la banda... así que ya sabéis! las copias son realmente limitadas y si no queréis sorpresas... reservad la vuestra ya!!! Una vez allí, cualquier miembro del TEMPLARS CC podrá hacerosla llegar....

Allí nos vemos!

Para pedidos a domicilio, podéis hacerlo a través de nuestra cuenta de correo, o mejor aún a través del myspace del club:

templars_socat@yahoo.com

http://www.myspace.com/templars_cc

Especial DAKAR MasSlot

Delfi_r — Tue, 29 Apr 2008 16:01:00 +0200

Mas Slot nos presenta una colección dedicada al Dakar

Características de la colección:

Los libros :

3 Tomos de unas 160 páginas cada uno
Formato: 29,7 x 21 cm
Encuadernación: Rústica, cosido hilo vegetal.
Impresión a todo color

Como recuerdo de estos 30 años del Dakar, y en colaboración con la revista AutoAventura 4x4 hemos preparado un libro con la historia de estos 30 años rumbo a Dakar. Desde 1979 hasta el 2008, donde al final los participantes no pudieron tomar la salida. Cada año con su itinerario, resultados y anécdotas y comentarios de los pilotos españoles

Los coches :

Para acompañar a los libros sobre estos 30 años del Dakar, se han seleccionado siete vehículos participantes en esta prueba, y se han reproducido en slot.

Se ha encargado al fabricante Avant Slot la realización de decoraciones exclusivas de sus nuevos modelos de Raid: el quad Suzuki y el camión MAN. A Ninco, decoraciones inéditas de su Mitubishi Montero, BMW X5 y de su nuevo modelo el Bowler Némesis. De Scalextric se ha conseguido rescatar dos de sus modelos más emblemáticos de Raid. Se trata del Buggy y del Peugeot 405, estos modelos se fabricaron en los años 90 y son muy buscados por los coleccionistas. Además, también de Scalextric, un Volkswagen Touareg con efecto "arena".

Los coches de slot inicialmente previstos eran:

Quad Suzuki de Avant Slot
Camión MAN de Avant Slot
Buggy de Scalextric
Peugeot 405 de Scalextric
Volkswagen Touareg de Scalextric
Mitsubishi Montero de Ninco
BMW X5 de Ninco
Bowler Némesis de Ninco

La colección empezaría a enviarse en el mes de Septiembre. Durante cada uno de los siguientes meses se recibiría uno de los coches de slot, totalmente montado, y cada 2 meses uno de los 3 tomos que componen la colección sobre el Dakar.

Para hacer la pre-inscripción, no hay que hacer ningún pago, simplemente recortar el cupon que sale en la propia revista y mandarlo por correo o escribiendo un correo electrónico a la dirección de Mas Slot

A los que manden el cupón o el correo electrónico y luego formalicen en su momento el pedido de la colección se les regalará un diorama para colocar todos los coches

En principio, y teniendo en cuenta la envergadura del proyecto Colección Dakar, es lógico pensar que este sólo estará disponible si se recibe un número mínimo de preinscripciones (que no de dinero por adelantado, cosa que en ningún caso se ha solicitado).

El objetivo de esta Colección es la de ofrecer a todos los lectores de la revista y amantes del Raid Slot tres volúmenes completos (ya encuadernados) con la historia de todas las ediciones de la gran aventura africana con las mejores fotografías y una colección de vehículos de Raid Slot exclusivos y en serie limitada a 2.000 ejemplares.

En el proximo Mas slot de Mayo aparece informcaión complenmentria que resumimos aquí.

Sin variación del precio inicial se añadirá un nuevo modelo (escuchando las peticiones de foreros y lectores MásSlot) fabricado por Power Slot, el Hummer Asistencia de Robby Gordon en el Dakar. Con ello la lista de decoraciones exclusivas es la siguiente:

Quad Suzuki de Avant Slot
Camión exclusivo Avant Slot
BMW X5 Ninco
Bowler Némesis Ninco
Mitsubishi Montero Ninco
Hummer Asistencia de Power Slot

Se incluirán asimismo los siguientes modelos de Scalextric:

Volkwagen Touareg Scalextric efecto arena (El mismo que comercializará Scalextric pero con una presentación Sorpresa y Exclusiva.
Buggy Rojo
Peugeot 405 (Amarillo- A. Vatanen)

Con respecto a estos dos últimos (Buggy rojo y 405 amarillo) una pequeña puntualización, no son como los originales, SON los originales fabricados hace más de 15 años, conservados en óptimas condiciones desde el cierre de Exin en 1993. Dicho lo que antecede se suponen contestadas las dudas de si iban a ser modelos “tampografíados” o con “pegatinas”, pues tratándose de los codiciados originales la decoración es tal y como fueron fabricados.

A la vista de la gran aceptación que ha tenido la colección y el gran número de foreros y suscriptores de la revista que han hecho llegar peticiones en relación a otros modelos de Exin, y gracias al esfuerzo y colaboración de MásSlot y Scalextric se ofrecerá a los suscriptores la posibilidad de ampliar la colección Dakar con dos modelos muy especiales más:

Buggy blanco (A un precio extra de 50 €) - Limitado a 2.000 unidades
Peugeot 405 Pioneer (A un precio extra de 50 €) - Limitado a 500 unidades

No son re-ediciones, al igual que los otros dos modelos incluidos en la colección son los originales fabricados hace más de 15 años y que han sido conservados en óptimas condiciones desde el cierre de Exin en 1993. Modelos que fueron guardados en sus cajas originales y que nunca llegaron a salir al mercado.

La colección aúna modelos que son de los más deseados y valorados por los coleccionistas (Scalextric - Exin) junto con otros exclusivos para la colección y dotados de los mejores avances tecnológicos en Raid Slot.

El precio de la suscripción se mantiene en 495 € e incluye el envío al domicilio indicado totalmente montado y Ready To Race. Los dos coches extra costarán 50 € cada uno

Forma de pago:

Contado: 495 € (con un descuento o regalo acorde con el resto de la colección)

Plazos: Pagos mensuales sin recargo alguno (10 mensualidades de 49,50 € cada una).

Los gastos de envío están incluidos en el precio de la colección.

Los que quieran pueden bajar el documento de Mas Slot en PDF

1º Concurso Nacional de Posters de Slot A.E.C.A.S

Delfi_r — Sun, 27 Apr 2008 20:00:00 +0200

CONTENIDO DE LOS POSTERS

Contenido libre. Si bien el póster debe representar la convocatoria a una competición de Slot de cualquiera de las modalidades técnicas que se practican en España.

FECHA LÍMITE DE RECEPCIÓN DE POSTERS

EL 30 de Junio de 2008

FORMA DE ENVÍO DE LOS POSTERS

-Por correo a:
Slot Meeting
2008 (concurso pósters de Slot A.E.C.A.S)

Sr. Jordi Viñas
Ajuntament de Vilassar de Mar
Plaça Ajuntament nº 6
08340 Vilassar de Mar (Barcelona)

PREMIOS

· 1º Premio: Vale de compra por 300 Euros en productos de Slot en la tienda Aloy Shop de El Vendrell (Tarragona).

· 2º Premio: Vale de compra por 150 Euros en productos de Slot en la tienda Aloy Shop de El Vendrell (Tarragona).

3º Premio: Vale de compra por 100 Euros en productos de Slot en la tienda Aloy Shop de El Vendrell (Tarragona).

Estos premios podrán ser enviados por correo si el ganador no pudiera recogerlo personalmente.

BASES

1º Se enviarán diseños gráficos y de tamaño A3 en soporte de CD, incluyendo un fichero de cualquier programa gráfico que normalmente se comercializa en España, en color o en blanco y negro no publicado anteriormente. El motivo que debe reflejar el póster es la convocatoria a un campeonato o competición de Slot, no siendo necesaria la utilización de nombres de clubes o localidades reales. Se busca la originalidad gráfica, y el trabajo de diseño que realice el autor para transmitir y anunciar el campeonato. Los pósters concursantes deben incluir como patrocinadores del evento los logotipos de AECAS y de Aloy Shop (organizador y patrocinador de este concurso) si bien queda decidir por el autor del póster la posibilidad de incluir más patrocinadores, ello forma parte del trabajo gráfico del concurso.

Los logotipos mencionados están siguiendo los enlaces: AECAS y AloyShop

No se admitirán más de cinco pósters por persona y todos los pósters quedaran en propiedad para su uso y distribución de la Asociación Española de Clubes y Aficionados al Slot (A.E.C.A.S).

2º Los pósters deben ser propiedad del concursante e implícitamente que no hayan sido publicados con anterioridad en medios de comunicación escritos o en páginas web de slot.

3º Los participantes deben enviar los pósters en CD, indicando de forma clara el seudónimo bajo el cual quiere ser identificado. Al mismo tiempo junto a ello debe ir un sobre perfectamente cerrado dentro del cual se detallará los datos reales de la persona concursante, indicando claramente:

Nombre y Apellidos
Seudónimo con el que se participa
Domicilio
Localidad y Código Postal
Teléfono de contacto (Fijo y Móvil)
E-mail

Los pósters se enviarán por correo al Ayuntamiento de Vilassar de Mar (Barcelona) indicando en el mismo “Slot Meeting Concurso pósters de slot” a la dirección indicada al inicio del escrito.

4º Todos los pósters recibidos hasta el 30 de Junio del 2008 serán estudiados, analizados y seleccionados por la Concejalía de Cultura del Ayuntamiento de Vilassar de Mar seleccionándose los 20 mejores por su calidad, originalidad, grafismo, técnica empleada y el que con mayor interés describa la afición al slot.

Los 20 pósters finalistas se reimprimirán en tamaño Din A-3 para ser expuestos en la gran final que tendrá lugar dentro del evento Slot Meeting 2008 que se desarrollará el próximo día 12 de Julio de 2008 en el Pabellón Municipal de Vilassar de Mar (Barcelona)

5º De entre los 20 pósters finalistas, un jurado constituido por los profesionales del Sector, que serán los ponentes del debate que se realizará en la mañana del día 12 de Julio dentro del Slot Meeting 2008, elegirán los tres pósters ganadores.

6º Los premios se notificarán a los ganadores en el cierre de los actos matinales del Slot Meeting 2008 haciendo entrega de los premios a los ganadores la Gerencia de la empresa Aloy Shop, Sr. Josep Aloy.

7º Las páginas web AECAS.ORG, SLOTDIGITAL.COM, SLOTOTAL.NET, FOROSLOT.COM, Bitacora Kcslot y SLOTBROWNBROTHERS.COM comunicarán de forma fehaciente los pósters y nombre de los ganadores en el concurso.

8º Estos premios podrán ser enviados por correo si el ganador no estuviera presente en el momento de su notificación. Si transcurridos 15 días de la entrega del premio no se consigue contactar con el vencedor del concurso, el premio se considerará desierto.

9º Todo el material presentado se considerará cedido a A.E.C.A.S. La Asociación Española de Clubes y Aficionados al Slot podrá utilizarlo para los fines de la entidad sin solicitar consentimiento previo al titular..

10º El dictamen del jurado será inapelable.

11º La presentación al concurso implica la aceptación de las bases.

EPSILON EUSKADI sale desde la sexta fila en los 1.000 KM DE MONZA

Delfi_r — Sat, 26 Apr 2008 22:00:00 +0200

El clásico trazado italiano acoge la segunda prueba de la temporada de las Le Mans Series.

El equipo de Azkoitia participa este fin de semana en dos certámenes sobre el mítico trazado de Monza; la segunda prueba de las Le Mans Series y las dos primeras mangas de las World Series by Renault de la temporada

Los pilotos Angel Burgueño y Miguel Angel de Castro están entusiasmados con la prestación del prototipo ee1 LMP1 de la escudería vasca.

Magnífica entrada en Italia para los de Epsilon. En las dos sesiones de entrenamientos de ayer previas a la carrera de los 1.000 km de Monza de este domingo, los dos pilotos de la escudería marcaron excelentes registros y se mostraban muy satisfechos de las mejoras realizadas después del debut de Barcelona.

Octavos en la sesión de la mañana (1.37.743 ), a tan solo 6 décimas de segundo del mejor de sus rivales directos, el experimentado Courage con motor Judd (el mismo que propulsa al Epsilon) del ex piloto de Formula 1 Oliver Panis, y novenos en la de la tarde ( 1.37.761 ) a solo 2 segundos ocho décimas del potente Audi de otro piloto ex Formula 1, Allan McNish.

Comentaba el Presidente de Epsilon Euskadi Joan Villadelprat: “Estamos contentos por los resultados de hoy al comprobar las mejoras en las prestaciones y la fiabilidad tras las modificaciones incorporadas después de los 1.000 Km de Barcelona. El ee1 LMP1 sigue siendo un recién nacido, a sus espaldas están unos escasos 2.000 km y hay un universo por mejorar, afrontamos la tanda de clasificación de mañana con mucha ilusión”.

Tras la sesión de calificación de hoy el ee1 LMP1 se ha colocado en la sexta línea de la parrilla de salida de mañana. Esta posición significa una mejora de seis puestos respecto al resultado de Barcelona.

La sesión de clasificación se ha disputado en una sola tanda de veinte minutos. Angel Burgueño ha sido el piloto elegido por el staff técnico para realizar esta corta sesión clasificatoria. Se han realizado unas vueltas iniciales con gomas blandas usadas para evaluar el comportamiento del coche y decidir el compuesto a utilizar para buscar el mejor tiempo. Angel ha parado en box y se han montado neumáticos nuevos blandos para marcar el tiempo de clasificación y con los que se iniciará la carrera de 6 horas mañana domingo.

Una vez en pista y cuando buscaba la mejor vuelta se ha visto desplazado fuera del trazado por una falsa maniobra de otro piloto lo que le ha impedido mejorar el registro. Comentaba Burgueño al final de la sesión “podría haber bajado más de un segundo mi tiempo de 1.37.022 hasta el 1.35 lo que nos habría situado séptimos u octavos. En la sesión libre de la mañana ya estábamos en 1.36.484 y hemos mejorado mucho la frenada para la sesión clasificatoria”. Aunque para una prueba de resistencia de seis horas la posición de parrilla no es determinante para el resultado final como en las carreras de Formula 1 que son al sprint, el espíritu competitivo del equipo deseaba demostrar en la parrilla el gran potencial y progreso de su espectacular creación técnica.

Junto con las Le Mans Series, Monza es el escenario de la primera prueba de las World Series by Renault de la temporada. Los jóvenes pilotos de Epsilon Euskadi debutan en la categoría sobre un trazado muy rápido y complicado. El piloto francés Alexandre Marsoin partía hoy desde la décima fila y su compañero de equipo, el brasileño Mario Romancini lo hacía desde la fila 11.

Carrera con muchos incidentes desde la primera vuelta de los que ambos pilotos han logrado salir prácticamente indemnes. Mala suerte para Mario que estaba rodando en pleno ascenso de posiciones cuando un problema de transmisión le ha apartado de la carrera en la vuelta 21. Alexandre ha mantenido un ritmo constante y ha ido subiendo puestos progresivamente hasta finalizar en la decimocuarta plaza. Comentaba Marsoin “estoy muy feliz por haber logrado finalizar mi primera carrera de las World Series y de mi progresión durante la prueba”. A pesar de su abandono, Mario estaba contento por el ritmo de carrera que había mantenido, comentaba “Estoy muy entusiasmado con mi debut. He visto que puedo rodar en buenos tiempos y que mi constancia es un buen activo para obtener buenos resultados”.

Mañana domingo, segunda manga de las World Series a las 10.50 seguida de la carrera de los 1.000 Km de Monza a partir de las 12.50.

Los que querais seguir las Le Mans Series no dejéis de visitar Planet Le Mans.. La crónica y las fotos cortesía de Epsilon Euskadi

2º Concurso Nacional Fotográfico de Slot A.E.C.A.S

Delfi_r — Thu, 24 Apr 2008 15:32:00 +0200

CONTENIDO DE LAS FOTOS

Contenido libre relacionado con el mundo del Slot

FECHA LÍMITE DE RECEPCIÓN DE FOTOGRAFÍAS

EL 30 de Junio de 2008

FORMA DE ENVÍO DE LAS FOTOGRAFÍAS

-Por correo a:
Slot Meeting
2008 (concurso fotográfico de Slot A.E.C.A.S)

Sr. Jordi Viñas
Ajuntament de Vilassar de Mar
Plaça Ajuntament nº 6
08340 Vilassar de Mar (Barcelona)

PREMIOS

· 1º Premio: Vale de compra por 300 Euros en productos de Slot en la tienda Aloy Shop de El Vendrell (Tarragona).

· 2º Premio: Vale de compra por 150 Euros en productos de Slot en la tienda Aloy Shop de El Vendrell (Tarragona).

3º Premio: Vale de compra por 100 Euros en productos de Slot en la tienda Aloy Shop de El Vendrell (Tarragona).

Estos premios podrán ser enviados por correo si el ganador no pudiera recogerlo personalmente.

BASES

1º Se enviarán fotos en color o en blanco y negro no publicadas anteriormente, preferiblemente en soporte de CD, que mejor ejemplifiquen el mundo del slot, su práctica y afición. No podrán concursar aquellas fotografías que hayan sido retocadas con algún programa informático, siempre que así lo indiquen los jueces del concurso.

No se admitirán más de cinco fotografías por persona y todas las fotos quedarán en propiedad para su uso y distribución de la Asociación Española de Clubes y Aficionados al Slot (A.E.C.A.S).

2º Las fotos deben ser propiedad del concursante e implícitamente que no hayan sido publicadas con anterioridad en medios de comunicación escritos o en páginas web de slot.

3º Los participantes deben enviar las fotografías en CD, indicando de forma clara el pseudónimo bajo el cual quiere ser identificado. Al mismo tiempo junto a ello debe ir un sobre perfectamente cerrado dentro del cual se detallarán los datos reales de la persona concursante, indicando claramente:

Nombre y Apellidos
Pseudónimo con el que se participa
Domicilio
Localidad y Código Postal
Teléfono de contacto (Fijo y Móvil)
E-mail

Las fotos se enviarán por correo al Ayuntamiento de Vilassar de Mar (Barcelona) indicando en el sobre “Slot Meeting Concurso fotográfico” a la dirección indicada al inicio del escrito.

4º Todas las fotos recibidas hasta el 30 de Junio del 2008 serán estudiadas, analizadas y seleccionadas por la Concejalía de Cultura del Ayuntamiento de Vilassar de Mar seleccionándose las 20 mejores fotografías por su calidad fotográfica, técnica empleada y que mejor describa el mundo y la afición al slot.

Las 20 fotos finalistas se reimprimirán en tamaño Din A-4 para ser expuestas en la gran final que tendrá lugar dentro del evento Slot Meeting 2008 que se desarrollará el próximo día 12 de Julio de 2008 en el Pabellón Municipal de Vilassar de Mar (Barcelona)

5º De entre las 20 fotos finalistas, un jurado constituido por los profesionales del Sector, que serán los ponentes del debate que se realizará en la mañana del día 12 de Julio dentro del Slot Meeting 2008, elegirán las tres fotografías ganadoras.

6º Los premios se notificarán a los ganadores en el cierre de los actos matinales del Slot Meeting 2008 haciendo entrega de los premios a los ganadores el Gerente de la empresa Aloy Shop, Sr. Josep Aloy.

7º Las páginas web AECAS.ORG, SLOTDIGITAL.COM, SLOTOTAL.NET, FOROSLOT.COM, Bitacora Kcslot y SLOTBROWNBROTHERS.COM comunicarán de forma fehaciente las fotografías y nombre de los ganadores en el concurso.

10º El dictamen del jurado será inapelable.

11º La presentación al concurso implica la aceptación de las bases.

Ensayos del gran circo

Delfi_r — Thu, 24 Apr 2008 00:01:00 +0200

El circo de la F1 sí recibe la atención necesaria de los medios, sean ensayos, entrenamientos o preparación de nuevos modelos, se despierta pues la atención del publico y a los aficionados no se les pasa que se trata de una buena ocasión para ver coches de carreras. Además en estas ocasiones es posible acercarse mucho más que lo que es habitual en días de competición

BMW, originalmente cargada por joan.tarruella

El amigo Joan Tarruella no desaprocechó en absoluto la ocasión de asisitir a los ensayos oficiales que se celebraron en el Circuit de Catalunya en Montmelò la semana pasada, y aemás de ponerlos en Flickr, gustosamente me ha dejado que os muestre su trabajo

Renault R28, originalmente cargada por Joan.tarruella

Reanult R28, originalmente cargada por joan.tarruella

Ferrari, originalmente cargada por joan.tarruella.

Además de las novedades de cada uno de los equipos, Joan nos acerca algunas de las imágenes que no vemos normalmente y que son la verdadera salsa de la F1

Escudería Ferrari, originalmente cargada por joan.tarruella.

Transporters: Ferrari originalmente cargada por joan.tarruella.

566, originalmente cargada por joan.tarruella

No dejeis de ver su galería en Flickr siguiendo los enlaces que os he dejado, hay muchas más fotos que las que puedo poner en una entrada.

Classic Endurance Racing en Barcelona

Delfi_r — Mon, 21 Apr 2008 22:00:00 +0200

# 5 Claude Nahum, Suiza, Ford GT40 MArk II 1965

Una de las cosas que una mala publicidad y peor difusión de noticias produce es que algunas cosas importantes se nos pasan desapercibidas. Tenemos que dar gracias a los amigos que nos recuerdan lo que ha pasado, y esta vez le debo el favor a Gabriel Portos de Planetlemans

31 Jaques Nicolet Francia, Lola T298 1979

Uno de los eventos que se me han escapado es que los fines de semana de las Le Mans Series tienen grandes atractivos para los amantes de los coches clásicos:

Classic Endurance Racing

Una parrilla de más de 35 coches (con ocasiones más de 50) se juntan cada viernes y sábado de los fines de semana de las Le Mans Series con entrenamientos, calificación y una hora de carrera.

Sylvain Stepak Francia Lola T 298 1978

Pueden participar coches anteriores a 1979 y deben haber participado en carreras de resistencia con anterioridad. La variedad es impresionante: desde Chevron, Lola o incluso prototipos Matra o Ferrari a De Tomaso Panteras, Ford Capri, BMW M1 y Porsche de toda forma, color o modelo

# 1 Jean-Marc Luco, Suiza, Porsche 936 1979

La carrera de Barcelona fue ganada por Olivier Cazalieres con el Chevron B36 #45 seguido de Lola #31 (propiedad de Jacques Nicolet, socio de Pescaolo) y de Patrick Biehler/Marc de Siebenthal en un Porsche 935 ( #35, vencedor también de la categoría GT). La vuelta rápida fue para Jean Marc Luco, habitual piloto de esta competición, en su Porsche 936

Jean-Pierre Grave / Michel Artero Francia / Francia Porsche 911 RSR

Lista de inscritos

Nº Piloto, Pais, Vehículo, Categoría

# 1 Jean-Marc Luco, Suiza, Porsche 936 1979, Proto 2
# 3 Stéphane Gutzwiller, Francia, Chevron B16 1970, Proto 1
# 5 Claude Nahum, Suiza, Ford GT40 MArk II 1965, GT 1
# 10 Pierre-Alain France, Francia, Ford GT40 1966, GT 1
# 11 No presentado: Alain Gadal / François Laloge, Francia / Francia, Porsche 911 RS 3,0l 1974, GT 2
# 12 Jean-Pierre Grave / Michel Artero Francia / Francia Porsche 911 RSR 3,0l 1974, GT 2
# 14 No presentado Claude Ollivier / Gérard Larrousse Francia / Francia Porsche 911 RSR 3,0l 1974, GT 2
# 15 Dominique Guenat Suiza, Matra 660-01 1971, Proto 1
# 16 Corentine Quiniou Francia, Chevron B16 1971
# 17 Claude Boissy / Alain Miran Francia /Francia Ford Escort 1600 RS 1972, GT 1
# 18 Bernard Thuner Suiza, Lola T70 Mk III 1967, Proto 1
# 19 Stephan Schrauwen Bélgica, Chevron B 8 1968, Proto 1
# 20 Anthony Schrauwen, Bélgica, Lotus Elan 1964, GT 1
# 23 Charles Rupp / Gilles Boyer Francia /Francia Porsche 911 RS 3,0l 1974, GT 2
# 26 Claude Le Jean Francia, Nicolas Bourgoin Francia, Chevron B36 (año?) Proto 2
# 27 No se presenta John Sheldon Gran Bretaña, Chevron B16 1970, Proto 1
# 29 No se presenta Henri Stepak Francia, Alpine Renault A 220 1969, Proto 1
# 30 Patrice Lafargue Francia, Chevron B16 1970, Proto 1
# 31 Jaques Nicolet Francia, Lola T298 1979, Proto 2
# 32 Guy Lacroix Francia, Chevron B 16 1971, Proto 1
# 33 Richard Mille / Dominique Guenat Francia / Suiza Lola T70 Mk III 1969, Proto 1
# 35 Patrick Biehler / Marc de Siebenthal Suiza / Suiza Porsche 935 1979, GT 2
# 36 Michael McInerney Estados Unidos BMW M1 1979, GT 2
# 38 Sean McInerney Estados Unidos BMW M1 1979, GT 2
# 39 Sylvain Stepak Francia Lola T 298 1978, Proto 2
# 40 Bernard Moreau Francia Porsche 911 RS 2,7l 1973, GT 2
# 42 Louis Zurstrassen Bélgica, GRD 73 S 1973, Proto 2
# 44 Bernard Salam Francia Chevrolet Corvette 1965, GT 1
# 45 Olivier Cazalieres Francia, Chevron B36 1976, Proto 2
# 46 Hervé Dumas Francia, Chevrolet Corvette C2 1968, GT 1
# 47 Kevin Wilkins / Mike Catlow Gran Bretaña / Gran Bretaña Chevron B 19 1971, Proto 2
# 49 Peter Vögele Alemania Porsche 906 1966, Proto 1
# 50 Jean-Marie Belleteste / Romain Belleteste Francia / Francia De Tomaso Pantera Gr IV, GT 2
# 52 Christophe Terriou / Philippe Peauger Francia / Francia Porsche 911 ST 2.5l 1972, GT 1
# 54 Siegfried Brunn / Philipp Brunn Alemania / Alemania Porsche 911 RS 3,0l 1975, GT 2
# 58 Jean-Michel Coll Francia Grac MT20 1974, Proto 2
# 60 Christian Traber Suiza BMW M1 1979, GT 2
# 61 Didier Miquee Francia, Chevrolet Corvette 1972, Proto 1
#62 No se presenta Richard Mille / Dominique Guenat Francia / Suiza Lola T 290 1972, Proto 1
# 64 David Ferrer Francia, Lola T 280 1972, Proto 1
# 70 Gilles Gibier Francia, BMW M1 1979, GT 2
# 75 George Tuma / John Starkey Alemania / Estados Unidos, Porsche 911 RSR 3,0l 1974, GT 2
# 77 Jean-Franóis Favre Francia, MG C 1970, GT 1
# 80 Michel Quiniou Francia Lola T 280 1972, Proto 2 (La persona actual, que más carreras de sports entre actuales y clásicos corre durante el año...)
# 81 Stanislas de Sadeleer Suiza, BMW M1 1979, GT 2
# 82 Carlos de Miguel España, Elva MK VII 1965, GT 1
# 84 Javier Ortega España, Jaguar E Type 1963, GT 1
# 85 Adrien Van der Kroft / Gareth Burnett Paises Bajos / Gran Bretaña Chevron B26 1974, Proto 2
# 86 Miguel Arias Cañete España, Unipower 1966, GT 1
# 93 Jean-Claude Andruet / Jean-Paul Roy Francia / Francia Porsche 911 SC 1976, GT 2
# 96 Eric van de Vyver / Andreas Kunert Francia /Alemania Porsche 930 1976, GT 2

Fuente: La página oficial del CER, en la sección de lista de inscritos de la prueba de Barcelona.

Resultados completos: PDF

De la página del RIS (Races Information Services) que es quien lleva el cronometraje de las Le Mans Series entre otras pruebas.

Planetlemans cubrirá también la temporada CER y esperemos que la próxima vez no nos pase desapercibida.

Danica Patrick hace historia de nuevo: primera victoria en Indycar

Delfi_r — Sun, 20 Apr 2008 15:39:00 +0200

Danica Patrick consiguió imponerse en una prueba de Indycar al vencer hoy en el circuito japonés de Motegi, que acogió la tercera prueba del campeonato, las 300 millas de Motegi.

Patrick cubrió las doscientas vueltas del circuito oval con tiempo de 1h.51.02.674, relegando al campeón brasileño Helio Castroneves y al neozelandés Scott Dixon a la segunda y tercera plazas, respectivamente. Se convierte pues en en la primera mujer que vence en una prueba puntuable para un campeonato de monoplazas de la máxima categoría.

Espero que esta vez no se hable de ella como piloto y no como pasó en su primer gran momento de gloria, al convertirse en la mejor rookie en Indy500 al quedar cuarta en 2005, en que algunos comentaristas solo la supieron ver como a bella protagonista de algunos anuncios (como si Fernando Alonso no tuviera algo que decir de eso)

La carrera de Motegi iba a disputarse inicialmente ayer, sábado, pero las fuertes lluvias que dejaron la pista impracticable obligaron a aplazarla. La siguiente prueba se disputará el próximo día 27 en Kansas City (Estados Unidos).

Clasificación

1. Danica Patrick (USA) 1h.51''02''''674
2. Helio Castroneves (BRA) 1h.51''08''''533
3. Scott Dixon (NZL) 1h.51''12''''723
4. Dan Wheldon (ING) 1h.51''15''''786
5. Tony Kanaan (BRA) 1h.51''18''''745.

Top-chop de época

Delfi_r — Thu, 17 Apr 2008 23:00:00 +0200

Ron, originalmente cargada por jones_cmyk

Un Ford 49 'topchop' de época durmiendo soñoliento en un garaje

Para ver más no dejéis de venir:

Balaguer Riverside 2008, 2-4 mayo

Pegaso Troner Team Benelux de DesertSlot ya está disponible

Delfi_r — Wed, 16 Apr 2008 16:15:00 +0200

Por fin Desertlot anuncia que el proceso de fabricación de su primer camión, el Pegaso Troner Team Benelux esta listo y que las primeras entregas se harán en breve. Se aceptan pedidos adicionales hasta completar una tirada que está limitada y numerada a 250 unidades, lista para rodar y presentada en caja de plástico rígido transparente.

Características chasis:

Chasis metálico.
Transmisión por reductora 4x4.
Guía larga de fibra de vidrio.
Suspensión por amortiguadores.
Motor de caja abierta tipo SCX.
Ejes calibrados.
Llantas de aluminio.
Neumáticos de camión.

Características carrocería:

Carrocería reforzada de resina.
Accesorios en metal blanco.
Calcas al agua de gran calidad.
Pintura y barniz de automoción de alta resistencia

ESTA REFERENCIA NO TIENE PREVISTA SU COMERCIALIZACIÓN EN KIT.

El precio de esta belleza es de 350 € mas gastos de manipulación y envío.

Pedidos en: www.desertslot.com

La realización se ha cuidado al máximo, se han rehecho los moldes de la carrocería y se han ejecutado con la mayor calificación del mercado, los elementos mecánicos son de la primera calidad, constituyendo un hito que marcará un antes y un después. Los que estáis interesados podéis hacer ya vuestra reserva.

Más información en Noticias DesertSlot

Warm-Lap un nuevo espacio para el Slot

Delfi_r — Tue, 15 Apr 2008 17:37:00 +0200

El amigo Carles, conocido por todos como 16soupapes, se ha tirado al agua y se ha asociado con David y Xavi para fundar Warm-Lap, una nueva tienda y local de slot situada en la bella localidad costera de Torredembarra (Tarragona)

La inauguración oficial, después de semanas de trabajo, estaba programada para el sábado día 12 y como le debía una visita, quedamos con unos amigos que también iban. Allí fuimos.

Declaración de intenciones

Warm-Lap, nace con la competición de slot en el punto de mira, motor y alma de su actividad. Muchos años de experiencia conjunta de los tres socios lo avalan, y nada mejor que ponerlo alto y claro en la puerta

Cortando la cinta

A las 7 de la tarde, hora prevista, en presencia de parientes y amigos (si seguís el enlace en flickr, podréis ver nombres en las caras) se cortó la cinta y se declaró inaugurada la tienda

Una pista para estrrenar

Una pista preciosa con 6 carriles Ninco de unos 35 m de cuerda compensados espera a los aficionados. Para el próximo 19 está prevista una primera carrera. También se ha cuidado la decoración interior con esa sugestiva línea.

Los tres mosqueteros y el Padrino de la inauguración

Entre los asistentes contaron con el Oscar Nogues, Campeón de España de la Supercopa Seat León 2005, 2006 y sub-Campeón en 2007, justo es que lo consideremos el padrino de la inauguración de un establecimiento que ve en la competición el eje de la afición al slot.

No solo de competición vivie el aficionado al slot

Pero claro, no solo de competición se llena una tienda de aficionados, y un guiño a los coleccionistas estaba claramente presente.

Encuentro de amigos

La inauguración fue ocasión de múltiples encuentros. Jesús y Sergio, en el primer plano, Paco con Oscar y Carles en el segundo.... hubo muchos más, pero soy un mal fotógrafo de BBC y no sale todo el mundo en mis fotos.

¡La pista como la querríamos ver a todas horas!

No tardaron los más pequeños de los asistentes en reclamar unos mandos y unos coches para estrenar la pista, que como podéis ver tiene un trazado muy bonito, perfectamente compensado y que aprovecha al máximo el espacio disponible.

Esquema del circuito donde el próximo viernes 19 de abril a las 16.00, se realizará la primera competición: un monomarca con el precioso Polo que va incluido en la inscripción. Más información en Warm-lap

Mapa en Google

Bitacora KCSlot

Mercedes 220 Se Rally de Montecarlo 1960 de Hobby Slot

Ferraris en el Concorso 2008

500 TRC Spider Scaglietti Blue-Red s/n 0696 MDTR de Gabriele Artom (Mention of Honor). IT

410 Sport Spider Scaglietti Yellow s/n 0596 CM de Brian Ross. USA

206 S Dino Competizione Prototipo Speciale Pininfarina Yellow s/n 10523 de James Glickenhaus USA(Mención deHonor).

250 Europa Coupé Pinin Farina Grey/red s/n 0349 EU de Johan Van Puyvelde. B

166 Inter Coupé Stabilimenti Farina Blue-Silver s/n 037 S of Edgar Schermerhorn. NL

250 GT Cabriolet Series I Pinin Farina Darkred 0813 GT Peter S. Kalikow USA

166/195 MM Berlinetta LM Touring Blue 0026 M Jack Croul USA

La muestra especial dedicada a Carrozzeria Touring incluía tres Ferrari:

340 America Barchetta s/n 0116 A of G.P. Finanziaria S.p.A. IT

212 Export Berlinetta s/n 0112 E of Paolo Casella. IT

212 Inter "Touring Barchetta replica" s/n 0183 EL of Daniel Schlatter. CH

KART IMPULSADO POR HIDRÓGENO desarrollado en España

UN EX ALUMNO DEL MASTER METCA, LIDERA EL PROYECTO DE DESARROLLO DE UN KART IMPULSADO POR HIDRÓGENO QUE SÓLO EMITE AGUA.

Presentación del primer vehículo de H2 fabricado en España:

Dos ruedas en Riverside Car Hop 2008

Scooterist Kulture por Vulcan SCC

Harley Davidson

Templars CC

7ª LINEA PARA EL ee1LMP1 DE EPSILON EN SPA

TRIUNFO DE EPSILON EUSKADI EN DIJON : MERHI 2º Y COSTA 3º

Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2008

Roll of Honour 2008

Class Winners and mention of Honour

Special Prizes by the Jury

Fotos del Riverside Car Hop 2008

Classic Endurance Racing, Después de Monza, Spa

Alpine Renault A220 Henri Stepak NL

Porsche 936. Jean-Marc Luco CH

Matra 660. Yvan Mahe CH

BMW M1

fotos © Planetlemans - Marcel ten Caat

Avance desde Sloter Minimodels: Lola T70 Spyder

Sloter Lola T70 Spyder, prototipo

Sloter Lola T70 Spyder, prototipo

Riverside en Balaguer 2-4 de Mayo

Especial DAKAR MasSlot

1º Concurso Nacional de Posters de Slot A.E.C.A.S

CONTENIDO DE LOS POSTERS

Contenido libre. Si bien el póster debe representar la convocatoria a una competición de Slot de cualquiera de las modalidades técnicas que se practican en España.

FECHA LÍMITE DE RECEPCIÓN DE POSTERS

EL 30 de Junio de 2008

FORMA DE ENVÍO DE LOS POSTERS

PREMIOS

BASES

EPSILON EUSKADI sale desde la sexta fila en los 1.000 KM DE MONZA

2º Concurso Nacional Fotográfico de Slot A.E.C.A.S

CONTENIDO DE LAS FOTOS

Contenido libre relacionado con el mundo del Slot

FECHA LÍMITE DE RECEPCIÓN DE FOTOGRAFÍAS

EL 30 de Junio de 2008

FORMA DE ENVÍO DE LAS FOTOGRAFÍAS

PREMIOS

BASES

Ensayos del gran circo

Classic Endurance Racing en Barcelona

# 5 Claude Nahum, Suiza, Ford GT40 MArk II 1965

31 Jaques Nicolet Francia, Lola T298 1979

Classic Endurance Racing

Sylvain Stepak Francia Lola T 298 1978

# 1 Jean-Marc Luco, Suiza, Porsche 936 1979

Jean-Pierre Grave / Michel Artero Francia / Francia Porsche 911 RSR

© Planetlemans - Gabriel Portos para las fotos y la crónica.

Lista de inscritos

Nº Piloto, Pais, Vehículo, Categoría

Danica Patrick hace historia de nuevo: primera victoria en Indycar

Top-chop de época

Ron, originalmente cargada por jones_cmyk

Balaguer Riverside 2008, 2-4 mayo

Pegaso Troner Team Benelux de DesertSlot ya está disponible

Características chasis:

Características carrocería:

Warm-Lap un nuevo espacio para el Slot

Declaración de intenciones

Cortando la cinta

Una pista para estrrenar

Los tres mosqueteros y el Padrino de la inauguración

No solo de competición vivie el aficionado al slot