Bitacora KCSlot - Slot Classic

Slot Classic mima a los coleccionistas.

Delfi_r — Thu, 12 Apr 2007 08:34:00 +0200

En la web de Slot Classic hay una nota de gran interés para todos los coleccionistas y aficionados a los coches de esa marca:

Estimados coleccionistas,

En los últimos tiempos hemos observado un creciente grupo de personas aficionadas al slot y a nuestra marca en particular que desean adquirir todos los modelos que producimos.

Para facilitar el acceso de todo el mundo a los lanzamientos de Slot Classic hemos aumentado nuestras series hasta 500 unidades, tónica que será la norma a partir de ahora (evitando así las series de tirada más corta, como el CJ26/C Cartoffoli, un evidente fallo de planificación que no repetiremos).

A pesar de ello, el tiempo de duración de nuestros productos en catálogo es cada vez más reducido. Con el objetivo de que estas personas que desean tener todos nuestros modelos puedan tener la seguridad de hacerlo, les ofrecemos la posibilidad de reservar un número fijo.

De esta forma cada persona apuntada tendrá reservada a su nombre una unidad de todas las referencias futuras de Slot Classic, siempre con el número que se le ha asignado.

Además, cada persona suscrita a Slot Classic recibirá gratuitamente una placa (10 cm largo x 14,5 cm ancho) con el logo de nuestra compañía, que además incluirá su nombre y el número de referencia al cual se encuentra abonado. Esta placa será un estupendo complemento en las vitrinas de todos los aficionados a nuestra marca.

Esto no implica un compromiso de compra, ya que en cualquier momento el cliente puede abandonar la colección, quedando su número libre.

Las personas que compran nuestros coches a través de alguna tienda y que quieran conseguir la placa no tienen más que preguntar a su vendedor habitual y la recibirán a través del mismo.

Para reservar un número o para cualquier tipo de información adicional no tenéis más que llamarnos al 985 38 91 93 o escribirnos a:

info@slotclassic.com

Esta noticia despeja las confusiones que podían haber creado en la mente de los distintos aficionados las parciales referencias a esa iniciativa que habían llegado al publico.

Todos los aficionados pueden alegrarse de la iniciativa, que no se limita a ninguna categoría determinada y que incluye también los que prefieren comprar los coches en su tienda de confianza. No es de extrañar el culto que la marca despierta entre los aficionados al slot.

Confío plenamente que esta acertada iniciativa no hará sino aumentar el número de seguidores y asegurará la fluidez de esa tirada ampliada que Slot Classic ha decidido dar a sus referencias futuras.

Aprovecho la ocasión para felicitar a Slot Classic por el reconocimiento obtenido al votar los lectores de MiniautoSlot su Lancia Aurelia GT CJ-26 como el mejor coche de resina de 2006. Con una entrada dedicada a ese coche inicié este blog ahora hace poco menos de nueve meses poco después de anunciarse el coche.

Esperamos que pronto veamos CJ-28, otro Aureila GT, de la primera serie y en versión de carreras que corrió en Le Mans 1951

Fotos del nuevo Slot Classic CJ-27 Ferrari TR 59/60 #11 Le Mans 1960

Delfi_r — Wed, 27 Dec 2006 16:29:00 +0100

En SlotClassic nos presentan las primeras fotos de CJ-27:

En una entrada reciente de ésta bitácora, Ferrari sports 1960 pusimos una foto emblemática:

Decíamos que ambos coches estarían en breve en slot. Pues no se ha hecho esperar su contrapartida:

Nos anuncia asimismo que los precios de CJ-27serán de 168,77 euros para el RTR, 124,58 euros para el KPP y 96,45 euros para el KIT. El ligero incremento en los precios se debe a la mejora de la presentación con una nueva caja. Las entregas serán a partir de fines de Enero.

Slot Classic CJ27 Ferrari TR 59/60

Delfi_r — Wed, 29 Nov 2006 15:44:00 +0100

Hoy en la Web de Slot Classic:

29 de Noviembre de 2.006

Nos gustaría anunciar que ya tenemos casi lista nuestra próxima referencia, el CJ27, modelo totalmente nuevo. Se trata del Ferrari TR 59/60, vencedor de las 24 Horas de Le Mans de 1960, conducido por Gendebien/Paul Frere y con dorsal número 11. A continuación podéis observar la ilustración de Diego Serrano, que acompañará la caja del coche.

Dada la alta demanda que existe hacia los modelos de nuestra marca, hemos tomado la decisión de aumentar la serie hasta 500 unidades, cantidad que estimamos será suficiente para que este modelo no se descatalogue con demasiada rapidez, como ocurrió con los modelos Lancia Aurelia (CJ26 y CJ26/C) y así evitar la consiguiente especulación. Nuestro objetivo es que todos los coleccionistas de Slot Classic puedan comprar los nuevos lanzamientos a un precio razonable.

En los próximos días colgaremos las primeras fotos del coche, el cual se empezará a servir para comienzos del año que viene. Aceptamos reservas en nuestra dirección: info@slotclassic.com

Esta noticia será del agrado del creciente número de coleccionistas de esta marca.

Procuraré aportar más información sobre el modelo que podemos decir que nos ha sorprendido un poco.

En la página de barchetta.cc está una foto reciente de Paul Frère en el coche

Slot Classic CJ-29 Ferrari 250 SWB 'Goodwood 61'

Delfi_r — Fri, 13 Oct 2006 13:41:00 +0200

Cuando en Mayo de 2004, Slot Classic anunció sus Ferrari 250 SWB CJ-22 y CJ-23, se vio claramente que había lugar a otras decoraciones de ambos modelos. Así no fue nada extraño el anuncio hecho en junio de ese mismo año de la reproducción del coche que llevó la escudería NART a Le Mans 1960, que saldría como CJ-25, y el coche de Robert Walker que Stirling Moss pilotó hasta la victoria en el RAC Tourist Trophy de 1961. Ahora ya es oficialmente CJ-29:

Una foto de la carrera, la firma es autógrafa de Stirling Moss y puede adquirirse en su web oficial: www.stirlingmoss.com:

Se trataba de la séptima victoria de Stirling Moss en ese trofeo, y se alcanzó en dura lucha con el coche idéntico de Mike Parker, como se representa en la clásica imagen de Alan Fearnley

Lancia Aurelia GT 'Le Mans 1951' de Slot Classic

Delfi_r — Thu, 05 Oct 2006 13:10:00 +0000

En la sección de noticias de Slot Classic:

CJ-28 Lancia Aurelia B-20 "Le Mans"

Scuderia Ambrosiana, I
Lancia Aurelia B20 GT

Don Giovanni "Johnny"Lurani -(Cernuschi) (Comte di Calvenzano), I
Giovanni Bracco, I

1991

S 2.0

3172.380

Unas fotos del coche en plena carrera:

Una vista más:

El modelo de Slot Classic captura lo esencial de esa victoria primeriza en su categoría, la de los coches de hasta 2 litros.

Esperamos que tenga el éxito del modelo anterior.

Lancia Aurelia B-20 GT en Auto Speed and Sport. USA

Delfi_r — Tue, 03 Oct 2006 18:10:00 +0000

En el mensaje Speed and Sport Magazine 1952 manitouguy nos llama la atención sobre una vieja revista:

Auto Speed and Sport.

Marzo de 1952

'En la Portada: en esta escena imaginaria, el artista Reynold Brown captura todo el drama de un control nocturno en el Rally de Montecarlo. El Lancia Gran Turismo es uno de los máximos candidatos a una victoria en esa prueba.'

Parece que el artista se inspiró con gran anticipación en el coche civil azul:

Y que el editorialista prefiguró la victoria de Chiron en su Aurelia amarillo.

Justo los dos coches que ha presentado Slot Classic.

Lancia Aurelia B-20 Tintín

Delfi_r — Wed, 26 Jul 2006 12:00:00 +0000

Noticias en http://www.slotclassic.com
25 de Julio de 2.006

Presentamos el CJ-26/C Lancia Aurelia B-20 "CARTOFFOLI", una mini serie limitada a 75 unidades en total.

Con esta referencia rendimos tributo al excelente dibujante belga Hergé, gran aficionado al automóvil y que en su aventura "El Asunto Tornasol" da vida a un intrépido y rápido personaje italiano llamado Arturo Benedetto Giovanni Giuseppe Pietro Archangelo Alfredo CARTOFFOLI DE MILANO, conductor de un veloz Lancia Aurelia.

Gracias a F1scal que me ha dado la alegría de primera hora del día.

Lancia Aurelia B-20

Delfi_r — Thu, 20 Jul 2006 13:46:00 +0000

Lancia Aurelia B-20

El origen de esto están en la idea de Slot Classic de sacar a la venta este coche en sus modalidades original y GT.

Una de las últimas grandes creaciones de una Lancia aún en manos de la familia, lanzada a la competición con Vittorio Jano como responsable técnico, el Lancia Aurelia B-20 fué uno de los coches con más éxito deportivo de la firma creada por aquel piloto italiano del primer Gran Premio, ese celebrado ahora hace 100 años en un circuito que partía de la villa de Le Mans en el departamento francés de la Sarthe, el primer Grand Prix de l'ACF.

Participó con éxito en Le Mans (donde ganar en una de las categorías no es poco), en La Panamericana de 1951 y 1952, en las Mille Miglia, venció en el Rally de Montecarlo, en la Taarga Florio, en la Liege-Roma-Liège 'la marathon de la route', y en otras muchas pruebas menores.

Es objeto del próximo molde de Slot Classic, en sus variantes normal y GT, y disfrutó del homenaje coetáneo de Hergé en 'El Asunto Tornasol'

El Lancia Aurelia fué , en 1951, el primer coche de serie en montar los primeros neumáticos radiales, presentados por Michelin en 1949, los famosos X

Se produjeron 731 unidades entre 1951 y 1953, del siguiente entre 1953 y 1958 la producción fue de 3141 coches y las diferencias eran una cilindrada de 2451 frente a los 1991 de la primera serie y una ligera modificación sobre el perfil de la parte trasera.

Se podrían encontrar más datos en: "Lancia Aurelia GT" Ferruccio Bernabó Edizioni della Libreria dell'Automobile. Milán.

Vistas interiores

La historia de la Lancia Aurelia B-20 en competición está jalonada de éxitos. Lo muestra un cartel promocional:

Le Mans 1951 Braco/Colurani

Mille Miglia 1951 GiovanniBra cco
2º enla general, primero en su categoría. Bracco /Maglioli

LANCIA AURELIA B20 coupe

En 1951 un coche salido de los salones de muestras, con su motor ajustado para dar 85 CV de sus 2000cc toma la salida con Giovanni Bracco al volante entre las brumas de una mañana bresciana en la Mille Miglia. Parece que es uno más de los coches de relleno de esa carrera, pero al final sólo el Ferrari de 4.9 litros de Villoresi se le resiste.

También había particiapdo e 1951, el 101 de Umberto Bracco y Gilberto Cornacchia no completó la prueba

Mille Miglia 1952

Mille Miglia 1952, 3º en la general.

Mille Miglia 1952

Lancia Aurelia B 20 Corsa #437 de Luigi Fagioli/Borghi, 3º absoluto con un tiempo de 12h 40´05", justo detrás del Mercedes 300 SL de Kling/Klenk #623 y delante de otro Mercedes 300 SL de Caracciola/Kurrle #613. Corrió también otro igual pero con el #427 de Enrico Anselmi/Semino, 5º absoluto con un tiempo de 12h 54´06". Carrera Panamericana 1952 #26

4º #26 Umberto Maglioli / I Franco Bornigia / I

Lancia Aurelia B20 1506 Umberto Maglioli 20:11:20,000 4. S

Targa Fiorio 1952: LANCIA AURELIA B20 (#34) - FELICE BONETTO

Rally Montecarlo 1953. Chiron/Basadona

Mille Miglia 1953?

Liège Roma Liège 1953 Claes-Tasenster
Placa de los ganadores

Liège Roma -Liège 1955
3º Johnny Claes y Lucien Bianchi (Lancia Aurelia Gran Turismo Coupé 2500)

Viloresi/Basadona

Tour Auto 2005

Orbassano 1954

Hergé. Tintín en 'El Asunto Tornasol'

Bitacora KCSlot - Slot Classic

Slot Classic mima a los coleccionistas.

Fotos del nuevo Slot Classic CJ-27 Ferrari TR 59/60 #11 Le Mans 1960

Slot Classic CJ27 Ferrari TR 59/60

Slot Classic CJ-29 Ferrari 250 SWB 'Goodwood 61'

Lancia Aurelia GT 'Le Mans 1951' de Slot Classic

CJ-28 Lancia Aurelia B-20 "Le Mans"

Lancia Aurelia B-20 GT en Auto Speed and Sport. USA

Auto Speed and Sport.

Marzo de 1952

Lancia Aurelia B-20 Tintín

Lancia Aurelia B-20

Lancia Aurelia B-20

Vistas interiores

Le Mans 1951 Braco/Colurani

Mille Miglia 1951 GiovanniBra cco 2º enla general, primero en su categoría. Bracco /Maglioli

LANCIA AURELIA B20 coupe

Mille Miglia 1952

Mille Miglia 1952, 3º en la general.

Mille Miglia 1952

Targa Fiorio 1952: LANCIA AURELIA B20 (#34) - FELICE BONETTO

Rally Montecarlo 1953. Chiron/Basadona

Mille Miglia 1953?

Liège Roma Liège 1953 Claes-Tasenster Placa de los ganadores

Liège Roma -Liège 1955 3º Johnny Claes y Lucien Bianchi (Lancia Aurelia Gran Turismo Coupé 2500)

Orbassano 1954

Mille Miglia 1951 GiovanniBra cco
2º enla general, primero en su categoría. Bracco /Maglioli

Liège Roma Liège 1953 Claes-Tasenster
Placa de los ganadores

Liège Roma -Liège 1955
3º Johnny Claes y Lucien Bianchi (Lancia Aurelia Gran Turismo Coupé 2500)