Bitacora KCSlot - Libros de Automovilismo

Alfa Romeo Tipo 33

Delfi_r — Sun, 01 Jun 2008 15:00:00 +0200

Llamo la atención sobre un libro publicado el año pasado, que trata sobre los Alfa Romeo Tipo 33, la ultima gran gesta de la firma que estableció su reputación venciendo carreras al máximo nivel, con pilotos como Nuvolari, Varzi y Fangio.

Se trata del primer libro dedicado a la historia y desarrollo de los fabulosos bólidos prototipo Alfa Romeo Tipo 33. Creados por Carlo Chiti's y desarrollados a lo largo de los '60 y '70, obtuvieron el Campeonato Mundial de Constructores en1975 con el Alfa Romeo 33TT12 y en 1977 con su sucesor, el Alfa Romeo 33SC12.

1968 Alfa Romeo 33/2 Tipo LeMans Coupe at Pebble Beach Concours d'Elegance

Simon Davison en Flickr

Alfa Romeo 33SC12. Stahlkocher (Wikimedia Commons)

Algunos Tipo 33 ya visitaron nuestras páginas, y los que están esperando impacientes los anunciados Alfa T33 de diversos fabricantes de slot, deberían echarle un vistazo

Alfa Romeo Tipo 33: Race and Individual Chassis History (Hardcover)

por Ed McDonough y Peter Collins

Encuadernado: 224 paginas
Editor: Veloce Publishing PLC (15 Feb 2007)
Idioma Inglés
ISBN-10: 1904788718
ISBN-13: 978-1904788713

El libro contiene entrevistas y fotografias que se publican por primera vez, por lo que sin duda es importante para cualquier entusiasta de la marca del Quadrifoglio. Contiene asimismo detalles de todos los pilotos de los Alfa T33, la historia y desarrollo de cada modelo y chasis individuales, asimismo contiene ensayos en pista y fotografías realizados por los propios autores.

Por desgracia algunas cosas escaparon a los autores de este libro, como las carreras argentinas, que están perfectamente detalladas en Alfa Romeo en Argentina libro al que dedicamos una reseña anterior

Libros: Alfa Romeo en Argentina

Delfi_r — Sun, 18 May 2008 16:00:00 +0200

Autores: Cristián Bertschi & Estanislao Iacona
Publicación: Agosto 2005
Editoral:
Paginas: 368
Fotos: 313 blanco y negro dúotono
Tapa: dura Medidas: 30 x 25 cm
Idioma: Ingles / Español

No se trata de un libro nuevo, pero como acabo de recibirlo, llamo la atención sobre él porque creo que es un ejemplo de como deben hacerse las cosas.

Los autores, Cristián Berstchi es profesor de Historia del Diseño Industrial y Estanisalo Iacona es especialista en Derecho del Trabajo, han puesto mucho de sus antecedentes en este libro: el conocimiento técnico, la precisión histórica y el respeto por los derechos de otros.

Del prólogo de los autores:

'Alfa Romeo Argentina es el producto de una investigación de casi diez años..... se realizó con el propósito de contar la historia de la marca Alfa Romeo y su relación con Argentina....en ningún concepto este libro debe interpretarse como la última palabra en la materia...'

Pues no será la ultima palabra pero si es una base muy seria que deja poco por descubrir a los historiadores posteriores. 50 años de automovilismo deportivo de un país tamizado por una de las marcas que más relación tuvo con él. Sin duda que el primer coche de Fórmula 1 de Juan Manuel Fangio fuera un vencedor Alfa Romeo no es casualidad y el libro explica todo lo que pasó hasta ese momento y lo que pasó después.

También hay que felicitar a los autores, y al mismo tiempo editores, la calidad material del libro, bellas fotos bellamente impresas, un muy buen trabajo de composición e impresión al que nos gustaría estar acostumbrados. Además gran parte de las fotos son completamente inéditas

Sumario y contenidos

Los pioneros: Alfa Romeo G1, RL, P2. Eduardo Caru & Cia. Juan A. Roccatagliata Los RL fueron los primeros Alfa Romeo en llegar al Río de la Plata. Un Targa Florio de dicho modelo, y hasta un Alfa Romeo P2 llegaron de Europa para deleitar a los porteños. Increíbles fotos de la dorada década del veinte, con pomposos salones de venta. Se incluye el contrato de Alfa Romeo con las firmas Eduardo Caru & Cia. S.R.L., primer importador de la marca, y Juan Alberto Roccatagliatta, su sucesor.

5.- El auto sport por excelencia: Alfa Romeo 8C 2300 Monza. El 8C 2.3 fue uno de los autos mas importantes diseñados por el genial Vittorio Jano. Dos modelos del tipo Monza llegaron a la Argentina a correr en las carreras del C.A.S., s/n 2311209, el auto de Adolfo Schwelm Cruz, y SF 25, de Roberto ?Bitito? Mieres

6.- El primer monoposto: Alfa Romeo Tipo B (P3) Legendaria como pocos Alfas, dos tipo B llegaron a la Argentina. La primera, importada en 1937 por don Italo De Luca, s/n 50009, auto que tuvo una muy activa participación en las carreras de autos especiales en Argentina. Y s/n 5001, un auto que llego a la Argentina pero que nunca llego a correr(¿?)

Se incluye en este capítulo a los pilotos Brasileños que llegaron a la Argentina correr con sus tipo B en los años treinta.

7.- Un Grand Prix en Mecánica nacional: Alfa Romeo 8C 35. s/n 50014 era un 8C 35 que Carlos Arzani trajo a Argentina en 1939, y con el que se consagró campeón argentino ese año. Luego, tras varios dueños, el autor terminaría en manos de los hermanos Pessatti.

8.- Excelencia refinada: Alfa Romeo 8C 2900 A &B. No se construyeron más de 40 autos de este lujoso y veloz modelo, y sin embargo 5 llegaron a tierras argentinas. Fueron el Boticella traído por Carlos Arzani en 1936, y los chasis 412015, 412036, 412041 & 412043 que disputaron diversas carreras en el C.A.S. durante los años 50.

9.- El auto de la gente: Alfa Romeo 308. Sin lugar a dudas, el Alfa Romeo mas conocido en Argentina. Este bólido, con 4 campeonatos argentinos en su haber, corrió desde 1939 hasta 1963, siendo su carrera mas famosa el triunfo de Oscar Gálvez en Palermo en 1949, donde por segunda vez, un argentino batía a los ases europeos del momento.

10.- El preguerra de posguerra: Alfa Romeo 12C/316. Un híbrido especial hecho por la fábrica Alfa Romeo para Jean Pierre Wimille, quien nunca lo llego a pilotar. Achille Varzi lo trajo a la Argentina, pero allí es definitivamente conocido como el Alfa de don Clamar Bucci.

11.- El mas grande: Fangio & Alfa Romeo. "El Chueco" ganó su primer titulo mundial de F1 con un Alfetta 159, y también participó en pruebas para autos sport durante 1953.

12.- De Le Mans a Peron: Alfa Romeo 6C 3000 CM Boano. En 1954 la CGT le regaló al por entonces presidente Perón un Alfa Romeo. Era un 6C 3000 CM carrocería Boano.

13.- El Alfa Argentino: IKA Bergantin

14.- La era Vianini: Giuliettas, Giulias y GTAs corriendo en Argentina Giusseppe Vianini, un empresario italiano instalado en Buenos Aires, trajo en forma oficial nuevamente la marca al país. Montó para ello oficinas, salones de venta y un equipo de competición de alto nivel. Un capitulo extenso y apasionante, lleno de fotos, donde se narran los Grandes Premios de Turismo, la Mar y Sierras y tantas otras pruebas.

15.- Retorno a la competición: Alfa Romeo 33/3, 33TT3. Los Alfas 33 corriendo los 1000 Kms.de la ciudad de Buenos Aires.

ha editado también otros libros de los autores sendas obras sobre Bugatti y Ferrari en Argentina y uno sobre el Osca OSCA FS 372 s/n 1189 además de la obra de Carlos Lepro 'Giulia. The first winning GTA' a los que dedicaremos una entradita cuando los hayamos visto

Resumiendo un libro imprescindible para los Alfistas, corrige lo que otros autores no sabían sobre las temporadas argentinas y pone los cimientos a un nuevo modo de abordar la historia del automovilismo. Además las imágenes son de un alto valor estético y eso siempre es de agradecer.

Los autores cierran el libro con una dedicatoria In Memoriam al Dr Vicente Álvarez, autor de buena parte de las fotos y cuyo archivo han adquirido para tener acceso a un legado impresionante que analizaré en otra ocasión.

Presentación del Libro de Diego Serrano en Retromovil:

Delfi_r — Tue, 04 Mar 2008 19:14:00 +0100

El libro de Diego Serrano del que nos hicimos eco en una entrada anterior ya está disponible después de su presentación en Retromovil

El Automóvil a través de la Plumiilla

En sus 182 páginas se muestran, a través de 1050 ilustraciones realizadas a plumilla, una selección de los vehículos más significativos de las principales marcas de automóviles a lo largo de la historia, acompañados de un texto explicativo de enorme interés técnico e histórico.

Emilio de Villota y Fausto Saavedra, han sido los autores del prologo.

Con un precio de 50€ y un tamaño de 30,5x24cm, su edición de 500 ejemplares, lo convierten en un objeto de gran valor para todos los buenos amantes del arte y del mundo del motor.

Si estáis interesados en la adquisición de un ejemplar de este libro, contactad directamente con Diego Serrano por E-mail

Hideki Yoshida: Reflets

Delfi_r — Fri, 29 Feb 2008 15:00:00 +0100

En una entrada muy antigua de este blog, hablamos de Hideki Yoshida. Ahora caigo en que se ha publicado un libro sobre su obra.

Fascinado desde la infancia por los coches italianos que veía retratados en las revistas de moda de su padre, estilista en Tokyo, Hideki Yoshida durante mucho tiempo soñó en un universo lleno de Ferrari, Maserati, Lancia y Alfa Romeo en el que solo los carroceros italianos estarían habilitados para vestir los automóviles.

Hideki Yoshida no se limita a la reproducción virtuosa de una obra de arte automóvil, necesita sentir la presencia del coche para obtener de él unas sensaciones que van más allá de su presencia.

El resultado puede que se limite a un detalle y éste puede descubrir otro, en el reflejo o acaso en la sombra. El automóvil no está solo y con él percibimos el paisaje, personajes, otros automóviles. En el flanco de un GTB acaso se oculta un Lusso, en la trasera de un Abarth un 212 Vignale.

Hideki Yoshida oculta deliberadamente las pistas e intenta transmitirnos su fascinación. Este libro es un recorrido a través de 30 años de dedicación exclusiva al arte automóvil.

144 paginas
Formato 23x23 cm
ISBN 978-2-9526281-2-9
38,00€

Critères Editions

Lartigue y los Coches de Carreras

Delfi_r — Thu, 28 Feb 2008 13:00:00 +0100

Jacques Henri Lartigue es el autor de una de las fotos más famosas de la historia

Pero no era su única foto de coches, en realidad durante toda su vida fotografió una de las pasiones del siglo, las carreras de automóviles. Aparece ahora de nuevo su obra reunida en un volumen con 150 fotos tomadas entre 1905 y 1978.

Lartigue et les autos de course

Edita: Motors Mania, febrero de 2008 - Texto francés e inglés. 208 páginas gran formato 24x30. Fabricación de alta calidad, 150 imágenes impresas en bicromía y cuatricromía. Texto francés e inglés. Cubierta rígida entelada.

PVP 79,00 €

'Ferdinand Porsche. Genesis de un genio' por Karl Ludvigsen

Delfi_r — Fri, 22 Feb 2008 00:09:00 +0100

Bentley Publishers anuncia la publicación de un nuevo libro sobre la historia de Ferdinand Porsche de la mano del reputado autor de Porsche: Excellence Was Expected, Karl Ludvigsen

En una edición limitada a 500 ejemplares bajo la supervisión de Ernst Piëch, el mayor de los nietos de Ferdinand Porsche, Karl Ludvigsen revela un joven innovador que ayudó a establecer el desarrollo del automóvil en las primeras décadas del siglo veinte.

En una fecha tan lejana como 1900, a los 25 años, Ferdinand Porsche fue pionero en las tecnologías híbridas en la propulsión de sus diseños de automóviles. Cuando la gasolina empezó a dominar como medio de propulsión, Porsche no cesó en su empeño de conseguir diseñar y construir los coches más rápidos y duraderos de Europa.

La obra explora en profundidad la combinación única de ambición, determinación y genio que están detrás de la génesis de una dinastía del mundo del motor que ha continuado en expandirse después de más de un siglo.

>El libro combina la dramática historia de la carrera inicial de Ferdinand Porsche con más de 500 documentos y fotografías que muestran sus primeras creaciones. El volumen se ha desarrollado bajo la supervisión de Ernst Piëch, que asimismo lo ha subsidiado, de manera que el libro esté conforme con la calidad y la historia de Porsche.

Chapter 3: Electrificando Automoviles 1900-1905

En su propio cuaderno de notas, Porsche trabajo las conexiones eléctricas que serían necesarias para controlar las marchas de su potente Mixtes con motor Panhard de 1905.

Detalle del Austro-Daimler Prince Heinrich Racer de 1910 por Wolfgang Franke

Chapter 12: Shooting Stars 1923-1928

En 1928 Ferdinand Porsche y sus colaboradores presentaron el Model SS, con más espacio interior que el ultra-bajo Model S. El motor Type M 06 fue llevado hasta los 7.1 litros.

Chapter 8: Oportunidad en el Aire 1909-1918

Ataviado con su característico sombrero hongo, Porsche observa un vuelo con uno de sus motores en un Steinfeld en 1911.

Ferdinand Porsche-

by Karl Ludvigsen

Detalles de la edición Limitada

Numerados individualmente, 500 ejemplares
Gran formato (24 X 30 cm) encuadernado
Caja cubierta de tela Savannah
496 paginas
570 fotos en duotono o color e ilustraciones, incluyendo:
- 7 dibujos a doble página de los más importantes diseños de coches de la primera parte e la carrera de Ferdinand Porsche por el famoso artista suizo Wolfgang Franke Wolfgang Franke)
- Detalle a toda pagina del detalle del motor del coche Prince Heinrich (1910)
- Reproducciones de páginas originales de las notas manuscritas de Ferdinand Porsche
- Muchas fotos no publicadas anteriormente provenientes del archivo familiar Porsche.
Impreso en papel de calidad archivo.
Manufacturado en Italia.

Aviseme cuando esté disponible!

Karl Ludvigsen (left) y Ernst Piëch, nieto de Ferdinand Porsche, al lado del Lohner-Porsche (1900) que fue el primer diseño automóvil de Porsche.

Chapter 2: Bohemian Beginnings 1875-1900

Con justificado orgullo, el joven Ferdinand posa al lado del generador y panel de control que instaló para electrificar la residencia y establecimiento fabril familiares. Desde el taller venía una correa que mediante una polea accionaba el generador.

Indice de la obra:

Twentieth-Century Debut 1900
Lohner-Porsche · An Epoch of Innovation · First Racing "Porsche" · Persistence: Porsche’s Trademark · Porsche’s Hybrid System · The Lohner-Porsche Electric Vehicle
Bohemian Beginnings 1875-1900
Lohner’s Choice: The Electric Car · Porsche’s Formative Years · Porsche’s Motor Wheel · Prof. Dr. Ferdinand Porsche: Horoscope Summary
Electrifying Automobiles 1900-1905
Lohner-Porsche Mixte · Emil Jellinek Interest in Lohner-Porsche Cars · Mixte Improvements · Racing Mixtes · Porsche Chauffeurs Archduke Franz Ferdinand · Lohner-Porsche Production and Sales · 1905: Year of Transition · Electric Wheel Revival
Jellinek’s Dream 1906-1908
Modernizing Austrian Daimler · Lohner-Porsche-Jellinek Alliance · Shift to Rear-wheel Drive · End of the Electrics
Viva Austro-Daimler 1906-1914
Oak-leaf Maja · Transforming Maja to Austro-Daimler · A New Small Car: The 16/18 · Trial by Racing
Racing in Their Blood 1909-1911
1909 Prince Heinrich Trial · Designing for Speed with 1910 Trial Car · Overhead-camshaft Engines · Development of the 1910 Car · Coping with the 1910 Prince Heinrich · World’s First Sports Car · What Winner Director Porsche Had to Say
Creativity in Conflict 1910-1918
Motorized Military · Pioneering Road Trains · Karl Rabe and the Horse · Military Contributions Honored · Director Porsche Describes His Journey
Opportunity in the Air 1909-1918
Austro-Daimler Powered Airships · Early Flight at the Steinfeld · Porsche’s Aero Four · Aero Four in the Air · Lohner-built Taube · Aero-six · Aero Experiments
Stellar Sixes 1918-1923
Wartime Privation · Regrouping After the War · Postwar Projects · A New Austro-Daimer: AD 617 · Smaller Six : ADM · Master of Hillclimbs: Hans Stuck and the ADM
Sascha to the Rescue 1921-1923
Count Alexander "Sascha" Kolowrat · The "Sascha" · ADS-R "Sascha" Racer · Contesting the Targa Florio · More Racing Success · Grand Prix Racing with the ADS II-R · An End to Racing and the ADS
Stuttgart Calling 1919-1926
Split with Austro-Daimler · Move to Germany’s Daimler · Porsche’s Racing Mercedes
Shooting Stars 1923-1928
Supercharged Sixes · The Mercedes-Benz SS and SSK Are Born · Trucks, Diesels, Aero-engines and Tanks · Building a Small Car for Daimler-Benz · Loss of Faith
Interregnum in Steyr 1928-1930
Coming Home to Steyr · Economic Collapse and Departure from Steyr
Genius for Sale 1930-1934
Establishing Independence · Designs for Wanderer and Auto Union · Final Years · Some Ideas on the Design of Racing Cars of the Past, Present and Future

Podeís bajaros el indice en formato PDF

Karl Ludvigsen

Una ocasión única de conseguir una obra excepcional, un documento fundamental para conocer los primeros pasos del genio hasta su máxima expresión. Si estáis interesados no dudéis en seguir el enlace y encargarlo, no va a durar mucho. Los que prefieran una edición popular deberán esperar.

Libros de Automovilismo: 'Mujeres Piloto 1888-1970'

Delfi_r — Sat, 05 Jan 2008 23:08:00 +0100

Acaba de aparecer un nuevo libro sobre un tema querido en ese blog

Jean-François Bouzanguet nos retrata 40 mujeres piloto desde las esculturales Camille du Gast y Hellé Nice, la traidora Violette Morris, las reinas de los rally, Gilberte Thirion y Pat Moss, tan temeraria como su hermano, y así hasta 40 retratos femeninos de vidas vividas a gran velocidad.

Femmes pilotes de course auto : 1888-1970

Jean-François Bouzanquet
176 pages
ETAI (10 octobre 2007)
Francés
ISBN-10: 272688749X

Libros de Automovilismo: Bernard Cahier 'Mes meilleurs souvenirs'

Delfi_r — Tue, 11 Dec 2007 12:39:00 +0100

CAHIER (Bernard), CHIMITS (Xavier). - Mes meilleurs souvenirs. "Coll. Arts et Locomotion", Ed. Drivers, Toulouse, 288 p., 59,00 €

El libro de Bernard Cahier, Mes meilleurs souvenirs, es sin duda un libro bonito, pero su vocación no es la de estar en la mesa de centro. Pertenece a esa categoría de los que son indispensables.

En la cubierta destacan dos cosas de manera clara, pues el editor las ha dotado de una presencia especial: una Leica III y ese brazalete IRPA , que vemos también en la cubierta de un libro que sale ahora, 'Mes 578 Grands Prix', memorias de Gerard Crombac.

Son 200 páginas, una foto en la derecha y el texto a la izquierda con comentarios recogidos y redactados por Xavier Chimits. Pocos fotógrafos pueden presentar prueba de mayor intimidad con los pilotos y esos e nota en la selección. En una foto se ve a Fangio leyendo el periódico sobre la banqueta trasera del 2CV en Suecia 1955, en otra se ve a su mujer con los Collins y Hawthorn felices en Nürburgring 1958. A mi las fotos que más me impactan son las que destacan la brevedad de la gloria en esos años. Hay una de Mónaco 68 en que todos estarían muertos en breve: Bonnier, Rindt, Moser, Scarfioti, McLaren. También dedica mucho espacio a los hombres que dominaron en esa época, Ascari, Fangio, Musso, Marzotto, Moss, Clark, Hill, Stewart....

Bernard Cahier, hijo de un general, se alistó en la resistencia en el primer momento, vendedor de coches en California al acabar la guerra, con Phill Hill y Richard Ghinter, se le ocurrió que podía hacer de reportero. Él, y con él casi siempre su mujer Joan, estuvo en casi todas las carreras de ámbito internacional durante 30 años. Fundó en 1958 la Internacional Racing Press Association para luchar contra las arbitrariedades de los accesos a la prensa que empezaban a verse. Tomó parte en el proyecto de la película 'Grand Prix'. Retirado cuando su Leica y su 50 mm ya no era el equipo adecuado para los tiempos que corrían, su hijo ha continuado la tradición familiar.

Yo compré el libro en Auto Retro 2007 a un tendero francés que lo tenía de oferta a 20 €, y que tendrá tienda en Internet

Una de las fotos del libro: Fangio, el marqués y su primo

No dejéis de visitar el CAHIER Archive, sin duda una de las mejores colecciones de fotos de carreras y pilotos del mundo, y las fotos se pueden ver libremente y comprar por unos precios adecuados

Otro libro del mismo autor que vale la pena es:

F-Stops, Pits stops Laughters and Tears. Memoirs of a Automotive PhotoJournalist Autosports Marketing Associates, Ltd.; 2ª Ed (2007) 768 p 2 Vol

Jägermeister Racing

Delfi_r — Tue, 13 Nov 2007 15:06:00 +0100

Acaba de aparecer un libro sobre uno de los patrocinadores más reconocibles, y que sin duda figura entre los favoritos de los aficionados al slot, como podemos ver en la acogida que tuvo el coche del 3er Foroslot Madrid:

Jägermeister Racing

Eckhard Schimpf
1968 bis 2000
21X28 cm 180 paginas. alemán
Delius Klasing Verlag

Jägermeister fue uno de los primeros grandes patrocinadores de la competición automóvil. La implicación de la destilería de Wolfenbüttel empezó en 1972 con el antiguo campeón mundial de F1 Graham Hill y acabó el año 2000 con un bólido OPEL naranja en la DTM.

Entre ambas fechas tres décadas que empezaron con grandes éxitos, con etapas llenas de victorias seguidas de temporadas menos fructíferas. Pero siempre con seguidores y vehículos en todas las categorías desde la formula 1 pasando por los prototipos del grupo C hasta el más pequeño coche utilitario, ¡si, hubo Trabant color naranja!.

Más de 100 pilotos se sentaron en coches Jägermeister . La lista de nombres es casi un "Who is Who" de la elite de pilotos: Hans-Joachim Stuck, Niki Lauda, Graham Hill, Stefan Bellof, Klaus Ludwig, Rolf Stommelen, Ronnie Peterson, Manfred Schurti, Jochen Mass, Armin Hahne, Wayne Gardner- la lista podría seguir un buen rato.

Naturalmente las carreras legendaria perviven en la memoria: Hans-Joachim Stuck en el Jägermeister March de Formula 2 coronado como "rey de Hockenheim", Stefan Bellof como campeón de Alemania en el Porsche 956 o los 'años dorados' de DRM y DTM.

Wikimedia Commons

Eckhard Schimpf, el narrador de esta historia de Jägermeister, tuvo un papel poco común en ella. No solo negoció esos 30 años de contratos, sino que incluso fue uno de los pilotos. También estuvo en boxes muchas veces y experimentó la excitación que va desde el motor hasta el puesto del piloto. Sin duda eso influyó en cada uno de los contratos que negoció. Esas perspectivas diferentes nos garantizan visiones nuevas, con detalles no descritos y episodios grandiosos, lo que sin duda está en el texto de Eckhard Schimpf.

Ferdi Kraeling, uno de los mejores fotógrafos de carreras ha aportado sus imágenes. Una extensa sección estadística y fotos de los modelos Jägermeister de Holger Abt completa el volumen.

No nos queda más que esperar su traducción, pero sin duda las fotografías valen lo que cuesta y algunos se atreverán con él. Sin duda será el perfecto acompañante de legiones de coleccionistas de sus modelos en todo el mundo

Le Mans 1924-1999 Gold Portfolio Collection

Delfi_r — Wed, 24 Oct 2007 00:40:00 +0200

Ahora en un único volumen

Le Mans 1923-1999

Brooklands Books Ltd (1 Jul 2007)
1224 páginas
(La foto es de la edición en 2 tomos del año 2000)

Acaba de publicarse una recopilación de los siete tomos dedicados a las 24 Horas de Le Mans dentro de la serie 'Gold Portfolio'. Esta famosa serie de libros consiste en recopilaciones de artículos de revistas coetáneos de las distintas ediciones de la carrera. Se trata de una fuente de información muy importante sobre la que algunos consideran la carrera más inglesa que se disputa en Francia. Podemos decir que es la mejor panorámica de los primeros 75 años de la más famosa carrera de resistencia vistos desde el punto de vista de la prensa inglesa.

Algunos preferirán comprar las ediciones individuales, que empiezan a ser difícilmente localizables

Un cronómetro y dos plazas: Janos Wimpfen una historia de las competiciones de resistencia

Delfi_r — Fri, 19 Oct 2007 00:00:00 +0200

Janos Wimpfen está completando la obra de una vida

'Time and Two Seats'

Es sin duda la obra de referencia para la competición de coches sport y prototipos. Estos dos volúmenes, publicados en 1999, con sus 2300 páginas y más de 600 fotos en B/N, contienen un relato pormenorizado y los resultados de todas las carreras de resistencia del campeonato mundial de coches sport desde 1953 hasta 1998. También incluye las competiciones BPR, ISRS, WSC, y FIA GT.

Para cada carrera está la lista de inscritos, los números de chasis de la mayor parte de los coches, detalles del circuito y los tiempos de clasificación previa y los resultados. Las fotos incluidas provienen de famosos fotógrafos y en su mayor parte no habían sido publicadas con anterioridad. Desde su publicación se ha convertido en la referencia máxima en la materia.

"Begin to read as little as one page, glimpse just one photo and you'll be hooked. Pour yourself some coffee, brew a cuppa tea, or maybe uncork a bottle of wine and curl into your favorite chair. You won't be going anywhere for a while." -Phil Hill

Hace unos años, Janos Wimpfen anunció una serie de cinco libros sobre el mismo tema, pero con una clara vocación visual. Y empezó a publicarlos:

Open Roads & Front Engines

Fue el primero en salir, en Julio de 2005. Contiene 46 fotos en color y 467 en blanco y negro en sus 400 páginas. Cubre el periodo 1953-1961, desde el nacimiento del campeonato hasta el ocaso del coche con el motor delantero, haciendo gala de unas imágenes espectaculares, tanto por su calidad como por el tamaño de las fotos. Están retratados los protagonistas: Astons, Ferraris, Maseratis y Mercedes como también los coches más pequeños, locales, desesperados y realmente exóticos. Además no descuida la información sobre las carreras, los garajes, y momentos de distensión, retratando una atmósfera que sabemos extinta.

El segundo llegó en 2006:

Winged Sports Cars & Enduring Innovation

The International Championship for Manufacturers in Photographs, 1962-1971

La decada entre 1962 y 1971 se caracteriza por la diversidad y también por ser el periodo más excitante en la historia de la competición de coches de sport. En esos años se produjeron las batallas entre los más grandes titanes —Ferrari y Porsche—acompañados de una cohorte de contendientes de éxito, Ford, Alfa Romeo, Shelby Cobra, y Chaparral. Es un tiempo en que se desarrollaron altas tecnologías en aerodinámica, motores, neumáticos El resultado fueron los coches más espectaculares jamás construidos. A la vez potentes que bellos. En sus 399 páginas se despliegan coches de una belleza que acaso no se volverá a ver.

Acaba de salir (septiembre de 2007) el tercero:

Formula Sports Cars & the Birth of/Turbo

The World Manufacturers & Sports Car Championships in Photographs, 1972-1981

Esta década se puede explicar en dos períodos. En el primero los prototipos de tres litros, con motores y tecnologías de Formula 1 desarrollados por Ferrari, Matra y otras marcas. Pero en 1976 las reglas cambiaron para incluir los 'Siluetas' coches con una semejanza remota a coches de producción dotados de elevadas prestaciones. Así Porsche, BMW, Lancia y otros desarrollaron programas de competición muy intensos. Las fotografías nos muestran esa época con su diversidad y extraños participantes. Acaso hasta ahora no había yo apreciado en su justa medida esos contendientes.

La lectura de este libro me ha producido una sensación muy distinta de la que me dejó el que hasta hace poco era la referencia gráfica de esa época:

Alain Bienvenu: Endurance 50 ans d'histoire : Volume 2, 1964-1981

Esperamos otros dos, a uno cada año nos queda hasta fin de 2009. Evidentemente, si son como los tres que han ido saliendo, van a constituir un auténtico monumento, excelente acompañamiento de la obra original. Procuraremos seguir su publicación, para que nadie interesado los pierda.

Libros sobre Aston Martin en competición

Delfi_r — Fri, 17 Aug 2007 02:31:00 +0200

Acaban de salir al mercado algunos libros interesantes sobre la historia de Aston Martin Racing

Aston Martin: A Racing History de Anthony Pritchard

Racing in the Rain: Engineering Victories with Aston Martin, GT40 and Porsche 917 de John Horsman

Y éste no es tan reciente, pero igualmente interesante:

Sports Car Heaven: Aston Martin DB1 Vs. Ferrari Testa Rossa - The Battle for the World Championship 1957-1959 de Chris Nixon

Libros sobre el Lancia Aurelia GT

Delfi_r — Tue, 24 Apr 2007 12:32:00 +0000

He encontrado en Amazon marketplace el libro:

Lancia Aurelia GT Ferruccio Bernabó
Edizioni della Libreria dell'Automobile. Milán.

No tiene desperdicio, sigue la evolución del Lancia Aurelia desde la berlina al desarrollo del GT, y sus epígonos, los coches de carreras y el convertible.

Es sin duda el más completo de los que presento y nadie que esté interesado por este coche debería dejar de consultarlo.

No hace falta preguntar más porqué el modelo de Slot Classic es azul claro, está en la contraportada de otro libro:

Lancia Aurelia and Flaminia Gold Portfolio, 1950-70

RM Clarke (Editor)
Brooklands Books Ltd
196 páginas

Los Portfolio de Broklands Books son libros hechos de copias de viejos artículos, en general los coetáneos de los sucesos, tanto presentaciones de coches como competiciones, en revistas inglesas.

Otro libro interesante es 'The Illustrated Lancia ' de Nigel Throw
Pallawan Press (2000)
282 páginas

Recupero esta entrada para añadir otro título a la colección:

Lancia Aurelia in Detail: GT, Spyder, Convertible and Saloon. Niels Jonassen
Nov 2006. Herridge & Sons Ltd
192 páginas. color
ISBN-10: 0954998146

El autor ha sido el propietario de un Aurelia B-20 GT durante más de 40 años, y está escrito con verdadera pasión.

Con ayuda de estos libros y otros que tratan de las carreras en las que participaron, voy a preparar un par de nuevas entradas sobre este coche, el primer GT y el que definió una época en las carreras de coches, pues desde el primer momento se percibió como el coche ideal para ir a la ópera el sábado y a correr el domingo, y así se usó desde 1951 hasta 1964 en que por última vez un Aurelia figura entre los que acabaron la Targa Florio.

El estilo francés

Delfi_r — Tue, 20 Feb 2007 16:38:00 +0100

Tres marcas definen el universo automóvil francés de entre-guerras: Bugatti, Delahaye y Delage

En los dos últimos años han salido dos libros seminales sobre las más genuinamente francesas, a cargo de Richard S.Adatto

Delage Styling and Design: La Belle Voiture Francaise by Richard S. Adatto (Author), Diana E. Meredith (Editor). Dalton Watson Fine Books (18 Aug 2005)

La marca Delage construyó bellos vehículos de competición, con victorias en Grandes Premios en los años 20. En la presente edición de Rétromobile hay expuesta una muestra interesante de sus epígonos:

Delage 15 S 8 (1937)

Automóvil encargado por el príncipe Chula, primo del príncipe Bira, famoso por sus participaciones en Grandes Premios con Maserati, en 1937, ya en época Delage y ensamblado en un 95% a partir de bólidos oficiales de 1927. Chasis de ruedas delanteras independientes concebido por Albert Lory en 1937.

Delahaye Styling and Design by Richard S. Adatto (Author), Diana E. Meredith (Author), Michael Furman (Illustrator) Dalton Watson Fine Books (20 Aug 2006)

Aunque la dedicación de Delahaye a la competición se remonta a la Marsella-Paris de 1896, no fue hasta la fusión con Delage que el tipo 135 dió a la venerable marca el éxito deportivo, en especial gracias a la intervención de Lucy O'Reilly y su Écurie Bleue, que encargó 12 coches de competición, seis para su equipo y otros seis para sus amigos que los utilizaron como pilotos privados. Junto con los dos que usó la propia factoría, 14 coches de competición que obtuvieron grandes éxitos en los años 1934 a 1939, con victorias en el Rally Paris-Niza de 1936 y 1937, el Rally de Montecarlo de 1937 y 1939 y las 12 Horas de Donnington de 1937. Pero sus más grandes momentos son la victoria en Le Mans de 1938 (segundo puesto en 1937) y el premio del Millón de Francos obtenido por Richard Dreyfus sobre el tipo 145 un 12 cilindros de 4.5 litros.

En Rétromobile hay una 135:

Delahaye 135 S (1936)

Este auto, (chasis 47187) debutó en las 3 horas de Marseille a las manos de su propeitario, René le Bégue. En Spa, obtiene un segundo puesto en las 24 horas, pilotada por Le Bègue y Mongin. Modificada al año siguiente para responder al nuevo reglamento Sport. En 1938, recarrozado en cabriolet y despues dela Guerra en coupé. 47187 participó en carreras hasta 1960 antes de ser descubierta por el actual propietario y restaurada por Carrosserie François Cointreau a su estado original de 1937.

Fotos de

Mémoire des Stands

Bibliografías sobre automovilismo deportivo. 2: 'Ten books'

Delfi_r — Thu, 09 Nov 2006 00:16:00 +0100

En Atlas F1 hay un post llamado ‘Ten Books upon to build a library’

Fué iniciado por Dennis David (no hay que dejar de visitar su web Grand Prix History y regular también en www.slotforum.com GPH Motorsports Blog) con la siguiente lista, evidentemente coches en inglés, los comentarios son suyos:

1. ‘The Grand Prix Car Vol 1-2’ Laurence Pomeroy & adapted to CD by Les Rix

Estos son libros legendarios.

3. ‘History of the Grand Prix Car 1945-65’, Doug Nye

History of the Grand Prix Car 1966-91’, Doug Nye

Sigue tras los pasos de Pomeroy y Setright

5. ‘The Complete History of Grand Prix Motor Racing’ Adriano Cimarosti

La mejor historia en un volumen.

6. ‘The Encyclopedia of Motor Sport’ by GN Georgano

La única encyclopedia en un territorio de pretenciosos.

7. ‘Power & Glory, Vol 1-2’ William Court

Nadie lo hce mejor.

9. ‘My Cars, My Career’ Stirling Moss

¿Un modelo para todas las biografías de pilotos?

10.‘The Racing Driver’ by Dennis Jenkinson

Aún la mejor descripción de lo que cuesta ser un piloto de carreras.

La cosa se lió un poco y distintas opiniones, algunas de hondo calado, sugirieron una lista mucho más amplia, la reproduciré aquí, haciendo constar en la medida de lo posible quién es el autor de la recomendación.

Bibliografías sobre automovilismo deportivo. 1: 'Automobiles Classiques 100'

Delfi_r — Tue, 31 Oct 2006 01:23:00 +0100

Estoy recopilando diversas fuentes que apuntan a una selección de libros sobre automovilismo deportivo. Tengo mi propia lista de libros y van a venir una detrás de otra.

Bibliografias externas 1

AUTOMOBILES CLASSIQUES (1999)

La primera de las bibliografías que presento salió en 1999, en el número 100 de ‘Automobiles Classiques’ en dónde se prestaban a contestar la pregunta más clásica: “¿Cuáles son los 20 libros más importantes para el apasionado del automóvil?” y ahí va su respuesta, como es muy natural, hay una tendencia elevada a primar lo francés, y los libros son un poco viejos y difíciles de encontrar (los comentarios son resúmenes de los originales):

'Automobile and Culture’ Gerald Silk (Harry N. Abrams Inc., 1984)

El automóvil y sus incidencias sobre la sociedad.

‘Monstrous American Car Spotter’s Guide (1920-1980)’ Tad Burness (Motorbooks International, 1986)

Para diferenciar un Hudson 1947 de un Hudson 1948. Impresionante e infalible. 430 páginas.

'The New Encyclopaedia of Automobiles. 1885 to Present’ colectivo, Ed G.N. Georgano (Crescent Books 1968, 973, 1982, 1986)

>‘Voitures de rêve’ Jean Rodolphe Piccard (Edita Vilo, 1980)

Concept Cars

‘100 Ans d’Automobile Française’ Jean Fondin (L’Automobile 1984)

‘24 Heures du Mans 1923-1992’ Christian Moity, Jean Marc Teissandre, Alain Bienvenu (J.P. Barthélémy, 1992)

El libro sobre Le Mans. Fotografía y característcas esenciales de todos y cada uno de los coches

‘Histoire mondiale de l’automobile’ Michel Iatca et Jacques Rousseau (Hachette, 1958)

Libro de referencia de los grandes hechos y las grandes fechas del automóvil desde los orígenes hasta 1958. envejecido peor apasionante.

‘Un siécle de carrosserie française’ Jean-Henri Labourdette (Edita Lazarus, 1972)

Uno de los grandes carroceros franceses cuenta no su historia sino La historia de los carroceros franceses en la primera mitad del siglo 20.

‘Ainsi naquit l’automobile’ Jacques Ickx (Édita Vilo, 1971)

Elementos históricos, tomas de posición, desmentidos. El padre del gran piloto separa la verdad de la mentira, desligando historia de porpaganda, la intoxicación de la realidad. Para comprender mejor la historia del automóvil.

‘Le Moteur roi, origines de l’automobile’ Louis Bonneville (SNEEP L’Argus, 1949)

Los archivos de un investigador apasionado en busca de la vrdad de los orígenes del automóvil, publicados por sus herederos. Una realización extraordinaria que hace falta desembrollar por uno mismo, numerosos intercambios postales con los pioneros llevan a indicios que le dan la vuelta a las leyendas.

‘Toutes les voitures des années soixante’ René et Serge Bellu (Rétroviseur, 1994)

Todos los automóviles, año por año, marca por marca, del decenio mágico de los años sesenta. Un panorama impresionante y detallado que enseña tanto como una monografía sobre algunas marcas marginales. Completo, preciso e indispensable.

‘L’Art et l’Automobile’ Hervé Poulain (Les Clés du Temps, 1973)

La riqueza de una visión diferente del automóvil, la de los creadores, pintores, escultores, cartelistas, ilustradores. Cómo un fenómeno de la sociedad se integra en la visión de los artistas y testimonia la evolución de la sociedad. Un soplo de aire fresco en el microcosmos del automóvil.

NOTA: Hervé Poulain es el impulsor de los BMW ArtCars de Le Mans y otras manifestaciones artísticas relacionadas con el automóvil.

‘History of Automotive Art’ David Hols y Michael Lamm (Lamm-Morada Publishing Company, 1996)

Una apasionada investigación sobre las bambalinas del estilo americano, fabulosamente comentada y viva. Se encuentra a los diseñadores, se les sigue en su carrera, de una marca a otra, las amistades y los desencuentros. Como si estuviera allí.

‘Stromlineautos in Deutschland’ Ralf J.F. Kieselbach (Kolhammer Auto & Verkehr, 1982)

Los apóstoles y los pioneros de la aerodinámica, sus teorías e intuiciones, sus aportaciones esenciales al automóvil moderno. Máquinas risibles, inteligentes e inventivas a menudo injustamente olvidadas. Los visionarios siempre tienen razón demasiado pronto.

'Histoire mondiale de l’automobile’ Serge Bellu (Flammarion, 1998)

Una obra de referencia, una visión sintética y analítica del automóvil, situada en un contexto amplio, social y artístico. Un trabajo que no se había realizado en mucho tiempo.

‘Carrozzeria italiana cultura e progetto’ Angelo Tito Anselmi (Alfieri, 1978)

Relato histórico y análisis del estilo italiano desde sus orígenes con sus creadores, sus invenciones y su saber hacer, su dinamismo, su riqueza y su ‘ligereza’. Para cerrar la obra, incluye un glosario de estilistas y carrocerías. Todo el mito de la carrocería italiana.

‘Les voitures françaises des années cinquante’ René Bellu (Jean Pierre Delville, 1983)

De las últimas manifestaciones de la carrocería de ante-guerras al coche moderno. La agonía de las grandes marcas de prestigio y la eclosión de la industria automóvil francesa. Una época de transición significativa.

‘Dictionnaire International des arts appliqués et du design’ Arlette Barré-Despoond (Éditions du Regard, 1996)

Todos los estilistas y los diseñadores que han contado en el mundo. Una visión global del diseño internacional en la que se encontrará las influencias y las grandes corrientes en las que se integra el automóvil. Para ir más allá.

‘L’Histoire de la course automobile 1894-1978’ Edmond Cohin (Larivière, 1982)

Todas las grandes carreras, desde los orígenes, contadas una por una. Todos los detalles, hora por hora, incluido el tiempo que hacía y el estado de ánimo de los pilotos.