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Tuesday, June 19 2007

Blog en busca de opiniones

Un blog es algo fácil de hacer, pero llenarlo de cosas que interesen a los demás no es fácil.

Este modesto blog atrae unos cientos de visitantes semanales, pero llenarlo no es fácil sin entrar en dos cosas que nunca me han atraído: no quiero que sea la fuente de noticias del mundo del slot, y no es simplemente una colección de noticias del automovilismo deportivo.

Es imposible ser una fuente de noticias sin dedicarse a ello profesionalmente y no es esta mi profesión.

Hay otros sitios donde buscar noticias sobre slot, recomiendo sin dudar :

slotcarnews Audi Banner

Es sin duda el que más se actualiza, aunque no está en español y está más orientado al mercado americano. Hay muchas noticias sobre el mundo del motor en blogs, foros y otras páginas web. Tengo una entrada que es un directorio de lo que me parece más interesante, y poco a poco lo voy completando, con la ayuda de todos mis lectores.

Pero en pocos casos se busca relacionar de manera persistente ambos mundos. Eso es lo que he intentado hacer en estos meses que lleva esto en marcha. Poniendo en valor los coches de slot con las historias del pasado que evocan, he hablado de coches que salen o saldrán al mercado o de colecciones como la de coches de F1 de Guillem Castelló. En ese tiempo he ido aprendiendo y es posible que rehaga entradas antiguas con nuevos criterios, pero me he dado cuenta que lo que realmente gusta a mis lectores es esa combinación.

De todos modos una cosa que echo en falta es la respuesta del lector. Sé que al menos 20 personas lo leen varias veces por semana, y que unas cien lo han leído casi cada semana. Pero lo que faltan son los comentarios, sé que puede parecer difícil saber que decir y algunos se arrepienten.

Me gustaría saber que cosas interesan a mis lectores y que aún no he publicado. por favor dejad un comentario.

Wednesday, March 28 2007

Le Mans, las 24 horas y más

El circuito de Le Mans vio nacer los Grandes Premios, en 1906.

En él se han disputado los Grandes Premios del ACF de 1906, Grand Prix de la France de 1911, 1912, 1913. Coupe Internationale des Voiturettes, 1920, en el que es el primer esbozo del circuito del que hablamos en la entrada Trazados de Le Mans 1923-actualidad y que representa el advenimiento de Bugatti.

En 1921 el 15º Gran Premio de l'ACF se disputa sobre el circuito tal y como se ve en esa entrada. Y en 1922 y 1923 son las voiturettes las que lo usan. En 1928 es el 1er Grand Prix Bugati (se repite en 1929 y 1930). En 1929 se disputa el 23º Grand Prix de l'ACF. El último Grand Prix de l'ACF se disputa sobre el circuito Bugati, un circuito permanente más apto para motos que para coches construido dentro del trazado de las 24 Horas.

Entre tanto, en 1923 empieza la serie de las 24 Horas de le Mans. A diferencia de otras carreras de resistencia se disputa en la proximidad del solsticio de verano

Las carreras son disputadas primero con la formula de una competición trienal, la copa Rudge-Withword, una copa bienal y luego vista solo como una prueba de resistencia, las 24 horas de Le Mans. Es famosa porque en su palmarés hay índices de eficiencia y categorías múltiples disputando la misma carrera, lo que hacen de ella una competición única.Se ha disputado desde 1923 hasta hoy con las salvedades debidas a una huelga general en 1936 y la interrupción por la 2ª Guerra Mundial y el período de escasez posterior (1940-1948). En 1968 se disputó en setiembre debido a otra huelga general.

La famosa salida de los coches en espina de pescado con los pilotos arrancando a la carrera desde el lado opuesto de la pista que caracterizó ese circuito perduró hasta que en 1969 Jacky Ickx salió el último, después de ponerse el cinturón de seguridad y a pesar de emplear un ya anticuado GT40, ganó la carrera por solo 120 metros. En cambio el piloto privado John Woolfe perdió la vida en la primera vuelta.
 
Jackie Ickx. 'Mr Le Mans' vencedor en 6 ociasiones

En 1970 por primera vez la bandera de salida se bajó con los pilotos sentados en su asiento, los cinturones de seguridad atados y los motores en marcha. Se ve perfectamente el cambio en la película Le Mans que evoca en la ficción la carrera de ese año. Se rodaron escenas durante la carrera contando para ello un coche especial, un 908 con el que Steve McQueen había disputado las 24 Horas de Daytona. Además se filmó durante el día siguiente con la participación de muchos coches y pilotos, con la mala suerte que el popular piloto inglés David Piper perdiera una pierna en un accidente mientras hacía de extra a los mandos de su coche.

Los inscritos, resultados y todo los demás datos de todas las ediciones están en

 www.formula2.net

y hay múltiples fotos en

 http://www.mcestoril.pt

La web oficial del circuito es:

www.lemans.org


Cartel americano de la película 'Le Mans'

En las 24 horas de Le Mans se han hecho grandes los nombres de Bentley, Alfa Romeo, Bugatti, Jaguar, Ferrari, Ford, Porsche y recientemente Audi, aunque otras marcas míticas han ganado ahí:  Lagonda, Delahaye, Talbot, Aston Martin, Mercedes-Benz Alpine y aún tras han hecho su nombre en las categorías inferiores.

Jean Rondeau (Le Mans 12/5/1946 - Champagne, 27/12/1985) es el único piloto que venció en la prueba con un coche de su propia construcción, en 1980,

Tuesday, January 16 2007

Circuit de l'Ebre

Sumando dos pasiones, el slot y el modelismo, el aficionado David Sabaté , MKey, ha estado trabajando desde hace dos años en su proyecto:
 



El circuito esta bautizado como "Circuit de l'Ebre" por la situación geográfica a las orillas del Ebro. Tiene unas dimensiones de 4 X 2 m y una longitud de pista de 17,42 m con material Scalextric.
La idea era diseñar un circuito de velocidad que tuviera espacio para la decoración pues David viene del mundo del modelismo estático y para él era la ocasión de montar un gran diorama con infinitas posibilidades y usando diversas disciplinas de modelismo.

Es un trabajo de larga duración y el resultado actual es el que enseñan sus fotos:

Entre los elementos de decoración destacan la iluminación con 24 farolas de fabricación casera, 2 fluorescentes tipo tunning blancos en las gradas y 2 fluorescentes mas bajo el puente scalextric, los boxes también disponen de iluminación con 2 bombillas de 12 V cada box y 2 bombillas cada piso VIP. Y una zona de boxes:

    * 5 boxes de Carrera modificados y pintados.
    * 3 pisos VIP de Carrera decorados interiormente.
    * Torre de control de Carrera.
    * Podium de fabricación casera reversible (podium de Moto GP o F1).
    * Los muros de la recta principal son FLY, (5 unidades + 2 terminaciones) .

La tribuna es toda artesanal de 1 m de longitud, construida con madera de balsa, cartón pluma, PVC y cartón reciclado en frente de la tribuna no podía faltar la pantalla gigante de televisión.

También hay un lago (Tanito's Lake) y un helipuerto con helicóptero incluido

No dejeís de visitar su web (el link está en el propio banner del inicio) porque contínuamente está añadiendo nuevos detalles. Así recientemente ha acabado el podium y en este momento está trabajando en los muebles de la zona VIP. !Es realmente grandioso!

En la web hay completas descripciones del método seguido y los materiales empleados y una enorme cantidad de material de referencia que no tiene desperdicio.






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