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viernes, Agosto 17 2007
Por Delfi_r el viernes, Agosto 17 2007, 02:31
Acaban de salir al mercado algunos libros interesantes sobre la historia de Aston Martin Racing
Y éste no es tan reciente, pero igualmente interesante:
martes, Octubre 17 2006
Por Delfi_r el martes, Octubre 17 2006, 22:52
En http://www.astonmartins.com, Tim Cottingham escribe:
El DBR1, sin duda el más exitoso Aston Martin de todos los tiempos, fué diseñado como el sustituto del DB3S. Las semejanzas entre ambos coches es evidente en la foto de arriba.
Cambios en las reglas sobre las carreras de coches de sport permitieron que DBR1 fuera puramente un coche de carreras sin ninguna relación con un diseño de coche de carretera. Aunque el coche se estrenó en Le Mans en 1956 sin éxito al tener que retirarse en la 21ª hora, el éxito le acompañó en los tres años siguientes. Los DBR1 oficiales consiguieron muchas victorias memorables: en la carrera de deportivos de Spa (1957, Tony Brooks), Goodwood Tourist Trophy (1958, Sterling Moss, Tony Brookes, 1959, Stirling Moss, Carrol Shelby, Jack Fairman) y en los 1000 Km de Nurburgring (1959, Sterling Moss y Jack Fairman), aunque la más famosa gesta sea las posiciones 1º y 2º en Le Mans en 1959. Aston Martin venció en el Campeonato del Mundo de Constructores de 1959 con el DBR1.
El coche de las fotos de arriba y la de debajo es el segundo de los cuatro coches oficiales (DBR1/2), pilotado por Roy Salvadori y Carrol Shelby, fué el vencedor de Le Mans. Fotografiado durante el encuentro del AMOC en Brands Hatch en 2002, el British Empire Trophy Meeting en Silverstone , Mayo de 1999 y en Le Mans para las celebraciones del 40º aniversario de la victoria de 1959. Es el más preciado Aston Martin jamás construido y es celebrado en sus frecuentes apariciones en competiciones de coches clásicos.
Debajo está DBR1/4, que quedó segundo detras de DBR1/2 en la edición de 1959 de las 24 Horas de Le Mans, pilotado por Paul Frere y Maurice Trintignant. El coche fué construido como DBR3/1 en 1958 pero fué convertido a la especificación DBR1 después de una única participación en carrera.
En total hubo cuatro coches oficiales, y un único privado (DBR1/5) que fue construído para la temporada 1959 para Graham Whitehead.
Si siempre quisisteis un DBR1, pero su valor actual cercano a 5.000.000 de libras es un obstáculo, puedo sugerir que visitéis www.DBR1.com para ver una nueva replica a escala 1:2.
