Después de muchos libros, incluso otros tres de
memorias, acaba de publicarse:
Winning
Is Not Enough: The Autobiography (en inglés)
Sir Jackie Stewart
Ed. Headline Book Publishing, 495 p.,
Incluye un DVD con escenas de su carrera,
entrevistas personales y declaraciones de amigos y familiares.
Pudimos ver recientemente en Montjuïc con motivo de
'Martini
Legends' dos de sus Tyrrell:
Tyrrell 06 y Tyrell 01
Jackie Steart disputó dos Grandes premios de F1 en Montjuïc. el de 1971 que
ganó con el Tyrrell 003 y el de 1973 en que se retiró llevando el Tyrrell
006
John Young Stewart
(Dumbartonshire, Escocia, 11 de junio de 1939) más conocido como Jackie
Stewart, piloto de Fórmula 1 británico fue
Campeón del Mundo en tres ocasiones: 1969, 1971 y 1973.
Empezó con coches prestados destacando desde
muy joven con cualquier cosa que le pusieron a mano.
Aceptó una oferta de Barry Filer, un cliente
del negocio familiar, de probar una serie de coches en Oulton Park. En 1961,
Filer trajo un Marcos GT, con el que obtuvo cuatro victorias y dispuso una vez
del Aston Martin DB4. En 1962, para decidir si estaba preparado para pasar a
profesional probó un Jaguar E-type en Oulton Park, igualando los tiempos de Ray
Salvadori en un coche similar el año anterior.
Venció en dos carreras con el E-type, y David
Murray de Ecurie Ecosse le ofreció el Tojeiro EE Mk2, y luego el Cooper T49 con
el que ganó en Goodwood. durante la temporada 1963, obteniendo catorce
victorias, un segundo y dos terceros puestos, con solo seis retiradas.
Corrió para las escuderías BRM,
Matra,
March y Tyrrell. Participó
en 99 Grandes Premios de Fórmula 1, consiguiendo 27 victorias en F1 que
significaron un récord hasta que Alain
Prost lo supero en 1987.
Dirigió su propia escuadra, Stewart Grand Prix entre los años 1997 y 1999, junto
con su hijo, antes de venderla a Ford, que la renombró Jaguar
Racing en 2000 (que pasó a ser Red Bull Racing en 2005).
Lideró la lucha por la seguridad dentro de la
F1 en los 60 introduciendo el casco envolvente. En 1966 el piloto inglés
Graham
Hill le salvó la vida en el circuito de Spa
Francorchamps al rescatarle de su coche en llamas. Eso le llevó a
considerar la seguridad de las carreras en una época en que por falta de
atención a la misma se producía una gran mortalidad de pilotos en los
circuitos.
El empeño de Stewart no fue bien considerado
por los dueños de los circuitos, muchos pilotos y los periodistas. "Habría sido
un Campeón del Mundo más popular si hubiera dicho siempre lo que querían oir.
Seguramente estaría muerto, pero sería más popular."
Sin embargo sus victorias, combinadas con su
popularidad con el público y su astucia con los negocios, impidieron que su
mensaje fuera silenciado .
Sin duda su victoria en el Gran Premio de
Alemania en el tortuoso Nordschleife bajo una lluvia torrencial, con
una muñeca rota y un margen de más de 4 minutos, acalló a los que dudaban de su
valor cuando reclamaba mejoras en la seguridad.
GP Alemania 1968. Esta foto llevará para siempre el comentario de Bertrand
Cahier: ¿Qué querías demostar?
Sus aportaciones fueron el volante extraíble y
un interruptor general para cortar la electricidad. Además, se traía su propio
médico para paliar la lentitud en el transporte, e incluso BRM comenzó a traer
un camión hospital, del que se beneficiaban todos.
La muerte de su compañero de equipo, François Cevert, en los entrenamientos
del Gran Premio de EEUU de 1973 adelantó la retirada ya anunciada en una
carrera, quedándose a las puertas de celebrar su centésimo GP. Su última
victoria había sido antes, de nuevo en el Nürburgring, la 27 de F1, la que
establecía el récord y 3ª en Nordschliefe lo que le coronaba
como Ringmaister
A partir de ese momento, Stewart fue el
defensor a ultranza de las medidas de seguridad en los circuitos, como por
ejemplo, poner guardarraíles a lo largo de todo el trazado. Se encontró
multitud de opositores, pero al final se salió con la suya y posiblemente
muchos pilotos le deban la vida a este simpático, extraño y genial piloto
escocés.
Hoy sin duda su contribución a la seguridad no
es menos valorada que sus éxitos como piloto.
