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Libros sobre coches, pasados y futuros. Con links a Amazon en los mejores casos.
martes, 22 de Junio de 2010
Por Delfi_r el martes, 22 de Junio de 2010, 00:12
David Torrejón, Tango para un copiloto herido,
2010, 338 páginas, ISBN: 978-84-96322-38-7, Ediciones de La
Discreta.
Tango para un copiloto herido es una novela de detectives, pero lo que la hace merecedora de salir en este blog es que los automóviles, y en especial la 4ª edición de la Carrera Panamericana forman parte del nudo de la acción.
miércoles, 5 de Mayo de 2010
Por Delfi_r el miércoles, 5 de Mayo de 2010, 17:46
Disponible a partir
del 12 de julio de 2010, a tiempo de LeMans Classic
1536 páginas repartidas en 3 volúmenes ampliamente ilustrados de 512 páginas.
Alrededor de 4000 fotos y ilustraciones.
Todos los vehículos que han tomado la salida en las 24 H de le Mans desde 1923, así com la mayor parte de los que no han tomado la salida
3000 ejemplares bilingües francés/inglés para todo el mundo.
Desde el 26 mayo de 1923 más de 3000 automóviles han participado en las 24 Horas de Le Mans, escribiendo una pagina de la historia del deporte automóvil. Automóviles llamados de serie en las primeras ediciones al os actuales prototipos LM P1 con motor diésel turbo, está presente la evolución de un medio de locomoción que ha ido a la Sarthe a evaluar el saber hacer de constructores de nombres prestigiosos. Sin duda el Gotha de la historia del automóvil figura en el Livre d’Or des 24 Heures du Mans desde Chenard & Walcker a Peugeot pasando por Lorraine Dietrich, Bentley, Alfa Romeo, Lagonda, Bugatti, Delahaye, Ferrari, Jaguar, Mercedes Benz, Aston Martin, Ford, Porsche, Matra, Mirage, Renault, Rondeau, BMW, Audi y Peugeot.
La carrera como banco de ensayo de la tecnología es un principio aún válido. Motores,neumáticos, faros, cajas de cambio, frenos, no hay un componente que no sea puesto aprueba en esta carrera en la que el exito viene refrendado con una repercusión mundial.
Esta nueva edición totalmente reescrita reagrupa la totalidad de los automóviles que han tomado parte en la carrera desde el más humilde al más prestigioso, y todos los pilotos, incluidos los anónimos.
Pecio: 300,00 €
¡Una ocasión única, reservadlo sin dudar!
martes, 23 de Febrero de 2010
Por Delfi_r el martes, 23 de Febrero de 2010, 23:23
Art of the Formula One Race Car
Existe una belleza intrínseca en muchos objetos concebidos para un propósito fijo, y los bólidos de Gran Premio son ingeniería automovilística en su forma más pura
Esta es la razón por la que un Ferrari de F1 se muestra en el New York's Museum of Modern Art, y porqué el fotógrafo de la revista Classic and Sports Car James Mann ha querido desde siempre hacer un libro sobre los mejores monoplazas. Esta ambición ha fructificado en este libro lleno de imágenes de estudio con fondo negro en un estilo que resalta la forma y el detalle.
Acortar la lista hasta 18 fue un reto que causó un fuerte debate. 'Además de belleza, teníamos que considerar también la innovación tecnológica y el éxito en el Campeonato de Fórmula 1,' decaró Mann. 'Quería incluir el Eagle Westlake, pero tuve renunciar.'
James Mann consiguió sin embargo fotografiar su favorito, el Lotus 72: 'Intentamos con tres coches pero todos fallaron. Al final Clive Chapman consiguió el ex-Ronnie Petersen 72/9. Tiene unas formas extraordinarias para el fotógrafo, no tiene ningún mal ángulo.'
El punto más álgido del proyecto fue el viaje a Stuttgart para capturar el impresionante Mercedes W196 carenado.' La empresa no pudo ser más servicial, y fotografiarlo fue un sueño hecho realidad'.
EL papel de Mann fue más allá que pulsar el disparador. Encontró la mayor parte de los monoplazas, organizó el trasnporte y los estudios. Cuando McLaren declaró que los coches no podían salir del museo, Mann y su asistente construyeron un estudio en Woking. 'En una ocasión tuvimos que fotografiar tres coches en un día. Con película habría sido imposible, pero la imagen digital ha hecho que las cosas sean más sencillas'.
El ultimo monoplaza en fotgrafiar era también el más antiguo, el Alfa Romeo Tipo 158: 'solo hay uno en manos privadas, y lo tenía el especialista Jim Stokes para una rehabilitación. Era una oportunidad escasa, pero teníamos que tener el primer Campeón.'
EL interés de Mann en los coches empezó con su padre, que pilotó un Riley Nine: 'Solía llevarme a las carreras en el Crystal Palace. He estado fotografiando coches desde entonces y este es mi libro 47. Los propietarios parece que aprecian mi entusiasmo y esto ayuda mucho.'
Classic and Sports Car, March, 2010
Art of the Formula One Race Car Está disponible en
Amazon(UK)
martes, 16 de Febrero de 2010
Por Delfi_r el martes, 16 de Febrero de 2010, 23:30
Guillermo S Iacona. Autoar (Buenos Aires)
235 páginas encudernado con tapa dura 27x25 cm, texto en Español e Inglés. 200 fotos en blanco y negro, dibujos y recortes de prensa. ISBN 978-987-05-3815-8
Disponible por 100$ directamente del editor o en librerías especializadas.
Argentina, había salido de la Segunda Guerra Mundial con un enorme potencial económico y estaba gobernada por el General Perón, un entusiasta de los automóviles que apoyó al Automóvil Club Argentino para que organizara una serie de carreras de Gran Premio con participación internacional, buscando la promoción internacional. Son conocidas como Temporadas Argentinas, y se disputaron en el verano austral invitando los mejores pilotos internacionales, aprovechando el parón invernal.
Entre los años 1947 a 1949 se disputaron en diversos circuitos urbanos una serie de carreras de Fórmula Libre antes del advenimiento de la Formula 1
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